一种新能源汽车风扇模具的制作方法

本实用新型涉及一种新能源汽车风扇模具。

背景技术：

随着传统能源的不断消耗，新型能源成为了现代能源开发的主题，新能源汽车为新能源应用的代表，新能源汽车只要为电力汽车，电力汽车中的各个元器件必须搭载相应的散热风扇，而为了实现汽车风扇的工业化生产，其外壳模具的设计成为了亟待解决的问题。

技术实现要素：

针对上述存在的技术问题，本实用新型的目的是：提出了一种新能源汽车风扇模具。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：一种新能源汽车风扇模具，包含由上到下依次设置的顶板、分流板、上模板、下模板和底座；所述顶板上设置有进料口，分流板中设置有电热分流器，电热分流器上设置有电源接口以及向下的分流柱；所述上模板与下模板之间装配有连接块和锁紧块，上模板的下表面上设置有上模芯，下模板的上表面设置有下模芯，上模芯与下模芯组合形成型腔；所述上模板的上表面设置有与分流柱配合的分流孔，上模芯的周侧设置有多个配合凹槽，下模芯的周侧设置有多个配合凸块。

优选的，所述上模芯呈圆台状，下模芯为凹模结构，并与上模芯的形状配合；所述上模芯上设置有多个由圆台外侧向中部的型腔沿径向延伸的主流道，分流孔与主流道连通，下模芯上设置有多条与主流道配合的凸棱。

优选的，所述上模板的上表面设置有与分流板配合的定位槽。

优选的，所述分流柱有两根，两根分流柱分别对应设置在型腔的两侧。

优选的，所述底座包含竖向设置在两侧的侧板和横向设置的底板，侧板上设置有竖向的导向柱，底板上设置有竖向导向柱和顶料杆。

优选的，所述上模板和下模板中均设置有冷却水路，上模板和下模板的侧部均设置有水路的进出孔。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的新能源汽车风扇模具，满足工业化生产的要求，生产效率高；通过本方案的模具生产出的汽车风扇，产品质量好，表面光滑，不会产生气泡，具有更好的强度，和更长的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型的一种新能源汽车风扇模具的结构示意图；

附图2为本实用新型的一种新能源汽车风扇模具的电热分流器的示意图；

附图3为本实用新型的一种新能源汽车风扇模具的上模板的立体图；

附图4为本实用新型的一种新能源汽车风扇模具的上模板的立体图的另一视角；

附图5为本实用新型的一种新能源汽车风扇模具的下模板的立体图。

具体实施方式

下面结合附图来说明本实用新型。

如附图1-5所示，本实用新型所述的一种新能源汽车风扇模具，包含由上到下依次设置的顶板1、分流板2、上模板3、下模板4和底座5；所述顶板1上设置有盖板，顶板1和盖板上进料口11，分流板2中设置有电热分流器21，进料口11与电热分流器21连通，电热分流器21上设置有电源接口22以及两个向下的分流柱23，电热分流器21在对应分流柱23处设置有电热丝，保证分流时的进料温度；所述上模板3与下模板4之间装配有连接块8和锁紧块9，上模板3与下模板4装配好后通过连接块8和锁紧块9锁紧。

所述上模板3的下表面上设置有圆台状的上模芯6，下模板4的上表面设置有下模芯7，下模芯7为凹模结构，并与上模芯6的形状配合；上模芯6与下模芯7组合后在中心部形成型腔；所述上模板3的上表面设置有两个与分流柱23配合的分流孔31，两个分流孔31分别对应设置在型腔的两侧，上模板3的上表面还设置有与分流板2配合的定位槽33，定位槽33的一端与分流孔31连接；所述上模芯6上设置有多个由圆台外侧向中部的型腔沿径向延伸的主流道32，分流孔31与主流道32连通，下模芯7上设置有多条与主流道32配合的凸棱41；所述上模芯6的周侧还设置有多个配合凹槽61，下模芯7的周侧设置有多个配合凸块71，上模板3与下模板4装配好后，配合凹槽61与配合凸块71卡合；所述上模板3和下模板4中均设置有冷却水路，上模板3和下模板4的侧部均设置有水路的进出孔，使产品注塑成型后，模具和产品可以迅速冷却，提高脱模效率和产品质量；所述底座5包含竖向设置在两侧的侧板和横向设置的底板，侧板上设置有竖向的导向柱，底板上设置有竖向导向柱和顶料杆；顶板1、分流板2、上模板3和下模板4均通过侧板上的导向柱依次装配。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。