本实用新型属于注塑技术领域，具体涉及一种汽车中控面板注塑装置。
背景技术：
塑料工业是现代工业中的一个重要的行业，随着电子、信息、生物、交通等各个领域产品的不断更新变化，塑料工业也得到了极大的发展。由于塑料具有密度小、质量轻、高强度单位重量的机械强度、优异的电气性能、优越的化学稳定性、摩擦系数小和耐磨性能、优良的减震、隔音性好等特点，再加上具有易成型、易切削、易焊接、能很好地与金属、玻璃、木材及其它材料相粘接等性能同时原料来源也很丰富，因而被广泛应用于汽车中控面板加工领域。
注塑成型是注塑产品最为广泛使用的一种重要方法，具有生产效率高，产品一次成型的优点。其基本过程是将塑料原料加热至熔融态也称为塑化态，从而使其具有一定的流动性，然后用一定的压力将熔融塑料注射进模具的型腔内，依靠冷却对于热塑性树脂或加热对于热固性树脂使熔料固化成型，然后从模具中取出所需要的成型产品。而现有的注塑装置应用在汽车中控面板注塑领域往往存在生产周期慢、生产效率低、能耗高的缺陷，无法广泛应用于形状复杂的汽车中控面板的注塑。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车中控面板注塑装置。
本实用新型技术方案一种汽车中控面板注塑装置，包括：螺杆、螺杆套、传动箱、气缸，所述传动箱的前端与螺杆套相连接，传动箱的后端气缸相连接，气缸的设有活塞，螺杆的后端部固定在活塞上，螺杆的前部的外侧安装有螺旋形的叶片，螺杆的前部插入到螺杆套中，螺杆和螺杆套的前端部均为锥形结构，螺杆套前端的中心处设有熔料出料口，螺杆套的外侧固定有电加热器，螺杆的中部穿过传动箱，螺杆的中部固定有第三齿轮，第三齿轮与上部的第二齿轮相啮合，第二齿轮与上部的第一齿轮相啮合，第二齿轮通过其主轴固定在传动箱避免上的轴承中，第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮均设置在传动箱内。
优选地，所述第一齿轮固定在电机的主轴上，电机安装在传动箱壁面的外侧。
优选地，所述气缸前部和后部分别设有第一进气管和第二进气管。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过电加热器将料斗中的塑料颗粒或粉末熔化成液态，螺杆转动给液态熔料施加向前的驱动力，最终使液态熔料以一定的速度和压力注入到汽车中控面板注塑模具中，完成液态熔料的加料后，螺杆在气缸中活塞的驱动下向前移动，螺杆前端的锥形面顶入螺杆套前端的熔料出料口中，实现注塑的保压；具有机械化程度高、产品质量好、能耗低的优点。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车中控面板注塑装置的结构示意图。
图中，1、熔料出料口，2、电加热器，3、螺杆套，4、螺杆，5、料斗，6、传动箱，7、第一齿轮，8、第二齿轮，9、电机，10、第三齿轮，11、第一进气管，12、活塞，13、气缸，14、第二进气管。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
如图1所示，一种汽车中控面板注塑装置，包括：螺杆4、螺杆套3、传动箱6、气缸13，其特征在于：所述传动箱6的前端与螺杆套3相连接，传动箱6的后端气缸13相连接，气缸13的设有活塞12，螺杆4的后端部固定在活塞12上，螺杆4的前部的外侧安装有螺旋形的叶片，螺杆4的前部插入到螺杆套3中，螺杆4和螺杆套3的前端部均为锥形结构，螺杆套3前端的中心处设有熔料出料口1，螺杆套3的外侧固定有电加热器2，螺杆4的中部穿过传动箱6，螺杆4的中部固定有第三齿轮10，第三齿轮10与上部的第二齿轮8相啮合，第二齿轮8与上部的第一齿轮7相啮合，第二齿轮8通过其主轴固定在传动箱6避免上的轴承中，第一齿轮7、第二齿轮8、第三齿轮10均设置在传动箱6内，所述第一齿轮7固定在电机9的主轴上，电机9安装在传动箱6壁面的外侧，所述气缸13前部和后部分别设有第一进气管11和第二进气管14；本实用新型通过电加热器将料斗中的塑料颗粒或粉末熔化成液态，螺杆转动给液态熔料施加向前的驱动力，最终使液态熔料以一定的速度和压力注入到汽车中控面板注塑模具中，完成液态熔料的加料后，螺杆在气缸中活塞的驱动下向前移动，螺杆前端的锥形面顶入螺杆套前端的熔料出料口中，实现注塑的保压；具有机械化程度高、产品质量好、能耗低的优点。
本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。