一种可消除注塑车灯花纹处流痕的注塑模具的制作方法

本实用新型涉及汽车灯具制造领域，具体是一种避免车灯塑料件在注塑过程中花纹处产生流痕的注塑模具。

背景技术：

汽车照明行业是近百年来随着汽车工业的迅速发展起来的一个新兴产业，这几年保持着快速的增长态势。而车灯在历史的洗礼中，经历了一代又一代的改变，从最原始的白炽灯、卤钨灯以及近几年出现的HID、LED灯，先后经历一百多年的发展，相关技术日趋成熟。

塑料由于其密度小、质量轻、化学稳定性好、生产制造成本低等特点被广泛运用到车灯行业。但塑料由于其自身流动特性，在注塑过程中易导致较多外观问题，其中最为常见的就是熔接线、缩痕、气穴、流痕等。

流痕的产生原理如附图1所示，聚合物在模具型腔中按一定方向向前流动。在流经花纹100处时，先覆盖其上侧，花纹内部形成封闭空间，气体无法排出。花纹内部气体被压缩后压力升高，当压力升高到一定程度时，气体从最薄弱处冲出(图中虚线圈区域)，推动料流在外观面形成抛物线形状的流痕。

目前的现有技术主要通过降低温度、减小流动速率来解决流痕问题，但这样又会导致注塑压力大，注塑工艺不稳定，产品合格率低等问题。

因此急需一种有效的方案来解决注塑件花纹处的流痕情况。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种注塑模具，在在应用于车灯注塑时可以实现对产品花纹结构的优化，从而避免其在注塑时产生流痕。

其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。

一种可消除注塑车灯花纹处流痕的注塑模具，其特点为，用于成型车灯主体的型腔部分的内腔高度为2-3mm，用于成型凸出所述车灯主体的花纹的槽体的宽度为1-2mm，槽深为0.5-1mm，单个所述槽体用于成型组成所述花纹的单条纹路。

作为本技术方案的进一步改进，所述花纹的截面呈棱形，其中优选三棱形。

作为本实用新型的优选实施例，所述花纹的花纹角度≤40°。

也作为本技术方案的进一步改进，所述注塑车灯的注塑材料牌号为PC-AL2647或PMMA-8N。

采用上述技术方案的注塑模具在用于车灯注塑生产时具有如下优点和效果：

1、能消花纹处缩痕，改善成型及外观质量；

2、操作简单；

3、提高了产品合格率，节约了成本；

4.、减小了生产周期，提高了生产效率。

附图说明

图1为流痕产生的原理图；

图2为产品及模具结构控制示意图；

图3为注塑时聚合物流动示意图；

图4为采用该注塑模具形成的灯罩产品；

图5为产品控制流程图；

图中：100、210——花纹 200——产品主体 310——上模 320——下模 330——槽体(凹槽)

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

本实用新型的目的在于提供一种产品花纹结构的优化方案，以解决注塑件花纹区域由于困气导致的流痕问题。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

通过注塑模具的结构控制，对产品结构进行优化，例如可以借助软件对产品结构进行模拟分析，通过不断优化花纹结构的宽度W、高度H和夹角a，如图2所示，通过控制上模310和下模320间型腔的内腔考度，使得最终形成的产品主体200的高度T控制在2-3mm的范围内，同时对形成花纹210(这里指单条纹路)的槽体330的宽度和深度进行控制，保持宽度W在1-2mm深度H在0.5-1mm，并保持花纹角度a≤40°；以使产品在注塑时，聚合物能填充满花纹区域(如图3所示)，不产生残余气体，从而避免产生流痕。具体步骤如图5所示。

如图4所示为一种常见的灯罩产品，其产品主体厚度为2.5mm，下侧为花纹区域。单条花纹的尺寸为高度H＝0.5mm，宽度W＝2mm，夹角a≈27°。注塑材料为PMMA-8N或PC-AL2647，该产品在试模时未产生流痕问题。

本实用新型提供了一种带花纹产品的结构优化思路，解决产品注塑时花纹区域产生的流痕问题。其通过对产品结构进行模拟分析，通过不断优化花纹的宽度和高度，使流动前沿能填充满花纹区域，不产生封闭空间，从而在注塑时不产生流痕问题。并经过具体模具的结构控制，实现了最终得到满足条件的产品尺寸为：产品厚度T范围为2mm-3mm，花纹高度H范围为0.5mm-1mm，花纹宽度W范围为1mm-2mm，花纹角度a≤40°。进而避免了在花纹处产生流痕。