一种用于成型汽车加油盖的抽芯模具的制作方法

本实用新型涉及一种用于成型汽车加油盖的抽芯模具。

背景技术：

随着经济的发展，汽车变得越来越普及，它已经成为了人们重要的代步工具。而汽 车上的零部件作为汽车的重要组成部分发挥着重要的作用。汽车加油口盖是汽车上不可或缺的零部件，现在的汽车加油盖包括加油盖主体和安装底座，一体成型的加油盖强度更高，安装更加便捷。

加油盖在成型时，模具中会同时存在用于成型加油盖主体的第一型芯和用于成型安装底座的第二型芯。现有技术中，第一型芯和第二型芯分别会连接有独立的斜铲等抽出机构，结构上更加复杂。且由于刚成型的加油盖还没有完全冷却定型，现有的斜铲带动型芯单独抽离时，难以做到同步抽离，容易导致加油盖变形。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种同步抽芯的用于成型汽车加油盖的抽芯模具。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种用于成型汽车加油盖的抽芯模具，包括模具主体，所述模具主体的型腔内设有用于成型加油盖的第一型芯和第二型芯，所述的第一型芯和第二型芯可接触连接，所述的第一型芯和第二型芯均为圆弧状，所述模具主体的侧面设有侧出斜铲，所述侧出斜铲的右端铰接有第一连杆，所述的第一连杆与所述的第一型芯铰接，所述侧出斜铲的上端铰接有第二连杆，所述第二连杆的左侧与所述的模具主体抵接，所述第二连杆上还铰接有第三连杆，所述的第三连杆与所述的第二型芯铰接。

进一步，还包括一固定块，该固定块设置在所述的型腔内并与所述的模具主体固接，所述的第三连杆向右侧延伸并与所述的固定块铰接。

进一步，所述的第一型芯和第二型芯的同心设置。

进一步，所述的型腔内设有与所述第一型芯相适配的第一滑道、以及与所述第二型芯相适配的第二滑道。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，通过单个斜铲实现两个型芯的同步抽芯，从而有效保护成型产品不变形，提高合格率，同时进一步减少开模合模的时间，提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的部分结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1～图2，一种用于成型汽车加油盖的抽芯模具，包括模具主体1，所述模具主体1的型腔内设有用于成型加油盖的第一型芯2和第二型芯3，所述的第一型芯2和第二型芯3可接触连接，所述的第一型芯2和第二型芯3均为圆弧状，所述模具主体1的侧面设有侧出斜铲4，所述侧出斜铲4的右端铰接有第一连杆5，所述的第一连杆5与所述的第一型芯2铰接，所述侧出斜铲4的上端铰接有第二连杆6，所述第二连杆6的左侧与所述的模具主体1抵接，所述第二连杆6上还铰接有第三连杆7，所述的第三连杆7与所述的第二型芯3铰接。

本实施例中，还包括一固定块8，该固定块8设置在所述的型腔内并与所述的模具主体1固接，所述的第三连杆7向右侧延伸并与所述的固定块8铰接。所述的型腔内设有与所述第一型芯2相适配的第一滑道9、以及与所述第二型芯3相适配的第二滑道10。 通过固定块8、第二连杆6、第三连杆7的配合，能够减少第二型芯3与模具主体1的干涉，形成能够使得第二型芯3顺利、稳定抽出的摆杆式的抽芯机构。

本实施例中，所述的第一型芯2和第二型芯3的同心设置。从而单个侧出斜铲4在抽离时能够确保第一型芯2和第二型芯3的同步操作，减少因不同步产生的时间损耗，提高开模合模的效率，进而提高生产效率。

本实用新型使用时，侧出斜铲4从侧面抽出，带动第一连杆5和第二连杆6的运动。接着第一连杆5直接带动第一型芯2形成拉杆式的抽芯机构，并将第一型芯2沿着第一滑道9抽出，同时第二连杆6配合第三连杆7一起带动第二型芯3形成摆杆式抽芯机构，并将第二型芯3沿着第二滑道10抽出。本实用新型的抽芯模具结构简单，通过单个斜铲实现两个型芯的同步抽芯，从而有效保护成型产品不变形，提高合格率，同时进一步减少开模合模的时间，提高生产效率。