1.一种用于提供机动车辆车轮(1)的方法，所述机动车辆车轮由基于碳纤维的复合材料制成，所述方法包括：
-在设计期间，将每个车轮(1)分成具有小尺寸的多个部分；
-用主要由具有预定取向的碳纤维构成的原材料，来提供至少一个第一部分(2、2a、2b、2c)，所述至少一个第一部分的末端边缘被设计成与至少一个相应的第二部分(2、2a、2b、2c)的对应边缘匹配，所述至少一个相应的第二部分具有相对于至少一个相应的第一部分(2、2a、2b、2c)的边缘的轮廓共轭和互补的轮廓；
-使所述部分(2、2a、2b、2c)匹配，之后将它们布置在相应的模具内，所述模具的形状和尺寸相对于待制造的所述车轮(1)的形状和尺寸共轭；
-使所述模具及所述模具的内容物达到预定温度；
-将液态的树脂注入到所述模具中，所述树脂在高压和高温下被注入，使所述树脂在所有部分(2、2a、2b、2c)中以及遍及所有部分之间的所有界面表面扩散，形成构成所述车轮(1)的复合材料的基质；
-使所述模具的压力和温度在预定范围内保持对于所述树脂的至少部分交联所需的时间间隔；
-从所述模具中取出所述车轮(2、2a、2b、2c)。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将每个车轮(1)分成具有适度尺寸的多个部分(2、2a、2b、2c)的所述设计需要将每个轮辐(3)分成所述轮辐的外部部分(2a)和内部部分(2b)，以及将用于容纳轮胎的大体上管状的本体(4)分成具有预定延伸范围的多个部分(2c)。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，每个轮辐(3)的每个外部部分(2a)在所述外部部分的被设计成与所述大体上管状的本体(4)的部分(2c)的相应周边框架(6)匹配的区域(5)处包括折叠到末端面(8)上的唇部(7)，以在使所有部分(2a、2c)匹配的构造中形成用于容纳所述周边框架(6)的容纳凹部。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述碳纤维的长度在25mm和50mm之间。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，每个所述部分(2、2a、2b、2c)包括被称为表皮的具有不同长度的多个叠加的纤维层(9)，在每个部分的周边边缘处，每个层(9)突出预定量，以在布置于中间的非突出层(9)上的两个突出的层(9)之间形成多个座部，用于之后与相对于其共轭的相应的另外部分(2、2a、2b、2c)以大体上叠瓦的类型匹配。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过碳纤维和聚合物粘结剂构成的每个部分(2、2a、2b、2c)是由在特定的预先形成的初级模具内布置多个叠加的纤维层(9)和基质以及可选地插设的扩展支撑件来提供。
7.一种机动车辆车轮，优选地由基于碳纤维的复合材料制成并且设置有多个大体上径向的轮辐(3)，这些轮辐与被设计成与用于容纳轮胎的大体上管状的本体(4)匹配，其特征在于，所述车轮通过多个不同部分(2、2a、2b、2c)构成，所述多个不同部分的邻接边缘相互成叠瓦状，这些部分(2、2a、2b、2c)由树脂基质浸渍，所述树脂基质均匀分布而没有不连续性。
8.根据权利要求7所述的车轮，其特征在于，所述树脂基质通过热固性树脂构成，所述热固性树脂是优选地选自环氧树脂、聚氨酯树脂、多酚树脂、芳族聚酰胺树脂、聚酰胺树脂、聚酯树脂、三聚氰胺树脂、醇酸树脂等中的类型。
9.根据前述权利要求中一项或多项所述的车轮，其特征在于，所述车轮包括不少于三个的多个轮辐(3)，每个轮辐具有大体径向的方向以及优选地选自棱柱状、圆柱形、截头锥体状、截头棱锥状及它们的组合中的形状。
10.根据前述权利要求中一项或多项所述的车轮，其特征在于，每个第一部分(2、2a、2b、2c)通过多个纤维层(9)构成，所述多个纤维层叠加并具有不同的表面延伸范围，每个层(9)相对于所述第一部分(2、2a、2b、2c)的轮廓具有相应边缘的不同突出部，用于与邻接的且具有共轭形状和尺寸的至少一个相应的第二部分(2、2a、2b、2c)叠瓦状地匹配。