一种应用于汽车中控台构件的模具的制作方法

本实用新型涉及汽车制作技术领域，特别是一种应用于汽车中控台构件的模具。

背景技术：

汽车制造涉及中控台构件的注塑，参照图1，其下侧有产品安装圈和形状不规则的产品斜安装扣，这些结构小而复杂，需要特殊的开模结构以保证顺利脱模，但是这两部分开模结构又容易互相冲突，导致效率低且损耗大。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种应用于汽车中控台构件的模具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种应用于汽车中控台构件的模具，包括上模、下模，其中上模、下模之间包括对应产品主体的主模腔、对应产品安装圈的套圈模腔、对应产品斜安装扣的扣位模腔，所述下模上设置有朝向右下方的斜导柱和斜滑块座，所述斜滑块座的左端上侧设置有斜向左后下方的斜面和导向条，所述导向条上设置有斜滑块，所述斜滑块端部设置有对应产品斜安装扣的弧形部。作为一个优选项，所述下模还设置有斜杆和导向套，其中导向套套装在斜杆上，所述斜杆端部设置有对应产品安装圈的斜杆凸出部，所述导向套水平位置与斜滑块座相互错开。

作为一个优选项，所述斜滑块端部开有直槽对应产品斜安装扣旁边的加强边。

作为一个优选项，所述导向条为固定的T型镶件。

本实用新型的有益效果是：该模具针对汽车中控台构件内侧的特殊形状，通过合理的结构，尤其是斜滑块座控制斜滑块脱模设计，实现构件顺利脱模，模具结构简单易用，对模具结构要求低，有利于提高工作效率和降低生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型所对应的产品立体图；

图2是本实用新型的立体图；

图3是本实用新型的斜滑块座等部分的立体图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。为透彻的理解本发明，在接下来的描述中会涉及一些特定细节。而在没有这些特定细节时，本发明创造仍可实现，即所属领域内的技术人员使用此处的这些描述和陈述向所属领域内的其他技术人员可更有效的介绍他们的工作本质。

参照图1、图2、图3，一种应用于汽车中控台构件的模具，包括上模、下模，其中上模、下模之间包括对应产品主体1的主模腔、对应产品安装圈 11的套圈模腔、对应产品斜安装扣12的扣位模腔。

所述下模上设置有朝向右下方的斜导柱2和斜滑块座3，其中斜导柱2用于引导斜滑块座3倾斜升降。

所述斜滑块座3的左端上侧设置有斜向左后下方的斜面31和导向条4，所述导向条4上设置有斜滑块5，斜滑块5可顺着导向条4滑动，所述斜滑块5端部设置有对应产品斜安装扣12的弧形部51。

在实际脱模时，斜滑块座3顺着斜导柱2上升，并顶起斜滑块5，但由于斜面31和导向条4的作用，斜滑块5相对于产品安装圈11边上升边后退，这样就配合产品主体1同时先与产品安装圈11脱离，避免产品安装圈11 处被拉坏。而且这种设计把斜滑块座3等结构设置在模具侧面，可以使产品安装圈11处的脱模结构有更多空间活动，保证整个产品能更容易脱模。斜滑块座3旁边设置有可平移的铲基8，其中铲基8和斜滑块座3设置有斜面，当铲基8平移就可以控制斜滑块座3顺着斜导柱2升降。

所述下模还设置有斜杆6和导向套7，其中导向套7套装在斜杆6上，所述斜杆6端部设置有对应产品安装圈11的斜杆凸出部，所述导向套7水平位置与斜滑块座3相互错开，这样就可以实现产品安装圈11位置处脱模，且不会阻碍后侧的产品斜安装扣12脱模。

所述斜滑块5端部开有直槽52对应产品斜安装扣12旁边的加强边13，注塑出加强边13。

所述导向条4为固定的T型镶件，提高斜滑块5滑动时的平稳性。

根据上述原理，本实用新型还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。