一种汽车玻璃包边压制定制装置的制作方法

本实用新型涉及汽车玻璃加工设备技术领域，具体涉及一种汽车玻璃包边压制定制装置。

背景技术：

汽车玻璃在注塑包边时，先需要在玻璃板上涂敷底漆，然后将金属加强件、塑料嵌件和玻璃放入注塑模具中通过塑胶材料进入注塑模具进行注塑成型，成型后冷却，即可制作处整体的注塑包边产品。由于成型冷却时，塑胶会有一定的收缩，造成包边产生变形。因此，在设计时需要考虑其收缩的影响进行过盈设计。但是仅仅通过设计不能满足最终高质量产品的需求，为确保其包边不受收缩变形的影响，需要对最终成型的包边产品进行包边压制。现有生产过程中，一般通过人工进行包边压制，存在按压力量不达标，人工操作生产效率低等问题。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种汽车玻璃包边压制定制装置，其技术方案如下：

一种汽车玻璃包边压制定制装置，包括：

底板，滑动联接于所述底板上表面的夹持座，以及设置于所述夹持座上的压制行走组件；

所述夹持座沿所述底板相对的两边平行设置为两列，每列所述夹持座均包括夹持件、托台和内部中空的夹持壳，所述夹持件固定于所述夹持壳外侧壁用于夹持汽车玻璃的包边，所述托台设置于所述夹持壳内且其两端均固定于所述夹持壳的内侧壁；

所述压制行走组件包括压制驱动件、压制组件、行走驱动件和行走组件，所述压制驱动件设置于所述夹持壳上表面且与其滑动联接，所述压制组件一端设置于所述夹持壳内、另一端穿过所述夹持壳与所述压制驱动件传动联接；所述行走驱动件与所述行走组件传动联接，所述行走组件包括设置于所述夹持壳内的行走轮和轴承、设置于所述夹持壳外的压制轮、以及行走轴组件，所述行走轴组件一端同轴转动联接所述压制轮、另一端延伸至所述夹持壳内同轴固定所述行走轮和所述轴承，所述轴承与所述压制组件联接、并被所述压制驱动件驱动下压，所述行走轮被所述行走驱动件驱动行走于所述托台上；

其中，所述压制轮被所述压制驱动件和所述行走驱动件同时驱动、压制并行走于汽车玻璃的包边上。

本实用新型实施例提供的技术方案至少包括以下有益效果：

通过压制驱动件和压制组件对汽车玻璃包边进行压制定型，实现半自动化包边压制定型，工作效率提升；还通过行走驱动件和行走组件实现对压制组件的沿着汽车玻璃包边行走，进一步提升工作效率。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”术语应做广义理解，能够是静联接或动联接，也可以是不可拆卸联接或可拆卸联接；“连接”是直接相连成一体，“联接”是可拆卸式联接，“固定”是静联接；“套接”可以是套在某部件的外部而不接触、套在某部件外部并与其螺纹联接、或套在某部件外可拆卸式联接；“螺纹联接”即是指通过螺纹咬合、旋转式联接；“转动联接”即是指通过滚珠、滚轮等联接，且两个联接件中之一或二者均可自转；“传动联接”即是指通过链条、传送带或连杆等方式的间接联接且同步动作的联接方式；“连通”是指“固定”或“连接”在一起且内部空间相通；“电连接”即是指电子元件用导电介质连接起来；除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，能够根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的汽车玻璃包边压制定制装置示意图；

图2是本实用新型实施例提供的可选的汽车玻璃包边压制定制装置示意图；

图3是本实用新型实施例提供的可选的汽车玻璃包边压制定制装置示意图；

图中：

1底板

2夹持座、20夹持壳、21夹持件、22托台

3压制行走组件、

30压制驱动件、300气缸组件、3000气缸、3001气缸座、301压制头、3010压制杆、3011压制座、

31压制组件、310压架、311活动板、312支撑弹簧、

32行走驱动件、320电机、

33行走组件、330行走轴、3300花键、331压制轮、3310压制轮轴承、332行走轴套、333行走轮、334轴承、335行走轴固定螺母、

4玻璃、40包边

5花键筒、50花键槽

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1，一种汽车玻璃包边压制定制装置，包括

底板1，滑动联接于底板1上表面的夹持座2，以及设置于夹持座2上的压制行走组件3；

夹持座2沿底板1相对的两边平行设置为两列，每列夹持座2均包括夹持件21、托台22和内部中空的夹持壳20，夹持件21固定于夹持壳20外侧壁用于夹持汽车玻璃的包边，托台22设置于夹持壳20内且其两端均固定于夹持壳20的内侧壁；如此，将汽车玻璃放置于夹持座上，通过夹持座滑动能够调节使得夹持件21抵压于汽车玻璃的包边上，具体地，夹持件21为一带有夹持头的螺杆，能够调节其对于汽车玻璃包边的夹持作用力大小。

压制行走组件3包括压制驱动件30、压制组件31、行走驱动件32和行走组件33，压制驱动件30设置于夹持壳20上表面且与其滑动联接，压制组件31一端设置于夹持壳20内、另一端穿过夹持壳20与压制驱动件30传动联接；行走驱动件32与行走组件33传动联接，行走组件33包括设置于夹持壳20内的行走轮333和轴承334、设置于夹持壳20外的压制轮331、以及行走轴组件，行走轴组件一端同轴通过压制轮轴承3310固定有一压制轮331、另一端延伸至夹持壳20内同轴固定行走轮333和轴承334，轴承334与压制组件31联接、并被压制驱动件压制，行走轮333被行走驱动件32驱动行走于所述托台上；

其中，压制轮331被压制驱动件30和行走驱动件32同时驱动、压制并行走于汽车玻璃的包边上。

具体地，压制驱动件为一气缸组件300，气缸组件300包括气缸3000和气缸座3001，气缸300固定于气缸座3001上，气缸座3001与夹持壳20滑动联接。

具体地，压制组件31包括压架310、活动板311和支撑弹簧312，压架310一端固定于轴承334外圈的一侧璧、另一端延伸至夹持壳20外与压制驱动件30传动联接，活动板311的一端滑动联接于轴承334外圈的另一侧壁、另一端延伸至所述夹持壳20内侧壁开设的沟槽内与若干均匀分布的支撑弹簧312柔性联接。如此，夹持壳20开设的沟槽在行走轴组件下方，压架310被气缸3000驱动下压，直接截向作用于联接于行走轴组件上的轴承334，使得行走轴组件下压，带动行走轮333下压至托台22上。

如此，通过气缸3000驱动使得压架下压，使得行走轮333抵压至托台22上，同时带动压制轮331下压，同时行走驱动件驱动行走轴组件转动，带动行走轮在托台22上行走，压制轮331在汽车玻璃包边上行走。

实施例2

为实施例1中的压制行走组件3可选的一种实施方式，具体地，请参阅图2。

压制组件31包括压架310、活动板311和支撑弹簧312，压架310一端固定于轴承334外圈的一侧璧、另一端延伸至夹持壳20外与压制驱动件30传动联接，压架310突出伸入夹持壳20内侧壁开设的沟槽内的一端与设置于沟槽内的活动板311的一端滑动联接，活动板311的另一端与沟槽内若干均匀分布的支撑弹簧312柔性联接。

压制驱动件30为一压制头301，压制头301包括压制杆3010和压制座3011，压制座3011与夹持壳20滑动联接，压制杆3010一端设置于夹持壳20外，其另一端穿过压制座3011并与其螺纹联接、并延伸至夹持壳20内与压架310转动联接。

如此，该沟槽和支撑弹簧312设置于行走轴组件的上方，压架310被压制杆3010手动驱动下压，作用于轴承334上，使得行走轮333抵压至托台22上，同时带动压制轮331下压，同时行走驱动件驱动行走轴组件转动，带动行走轮在托台22上行走，压制轮331在汽车玻璃包边上行走。

实施例3

为实施例1或2的更具体的实施方式，请参阅图1-3。

行走驱动件32为一电机320，电机320的输出轴同轴固定于夹持壳20内的行走轴组件的一端、行走轴组件的另一端延伸至夹持壳20外。

具体地，行走轴组件包括行走轴330、行走轴套332和行走固定螺母335，行走轴套332的一端同轴固定于电机320的输出轴上，行走轴330一端有行走轴套332的另一端延伸至其内并与其螺纹联接，行走轴330的另一端延伸至行走轴套332外并通过行走固定螺母335对行走轴330在行走轴套332内的位置进行固定，位于夹持壳20外的压制轮331同轴转动联接于行走轴上。如此，能够对行走轴330在行走轴套内的位置进行调节，从而间接调整压制轮331与汽车玻璃边缘的距离。

进一步地，还包括花键筒5，位于两列夹持壳20外对应的两行走轴330相互抵近的一端侧壁均突出形成有花键3300，花键3300卡入花键筒5两端侧壁形成的花键槽50内、并使得两行走轴330在花键筒5内沿同轴滑动。如此，能够仅使用一个电机320，就能同步驱动两列夹持壳20内的两个行走轴330同步转动，并同时两行走轴330还能随夹持座2滑动而调节两者之间的距离，从而满足夹持于不同宽度的汽车玻璃时压制定型的需要。

对应本实用新型提供汽车玻璃包边压制定制装置仅仅提供了一种行走驱动件的实施情况，基于本实用新型的技术构思应用于驱动行走组件的情况并没有提供，但凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。