船舶锅炉控制线路的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种船舶锅炉控制线路，涉及电气控制设备制造技术领域；包括水泵手动控制电路；水泵自动控制电路；风机手动控制电路；风机自动控制电路；第一时间继电器控制电路；第一继电器控制电路；第二继电器控制电路；第三继电器控制电路；第二时间继电器控制电路；形成废气阀手动控制电路；废气阀自动控制电路；点火手动控制电路；点火自动控制电路；燃油阀控制电路；第四继电器控制电路。本发明可以成为现有船舶辅助锅炉控制的替代方案。
【专利说明】
船舶锅炉控制线路
技术领域
[0001]本发明涉及电气控制设备制造技术领域，尤其是一种用于船舶辅助锅炉的船舶锅炉控制线路。
【背景技术】
[0002]船舶辅助锅炉是船舶动力装置中的一个重要设备。在蒸汽动力装置中，船用锅炉称为主锅炉，在内燃动力装置中所使用的锅炉称为辅助锅炉。辅助锅炉所产生的蒸汽压力用于加热柴油机所需的燃油、滑油及供船员生活用。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种船舶锅炉控制线路，它可以成为现有船舶辅助锅炉控制的替代方案。
[0004]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是:这种船舶锅炉控制线路，水栗启动按钮，手动/自动切换开关，水栗停止按钮，水栗热继电器和水栗接触器串联形成的水栗手动控制电路;所述水栗启动按钮和所述水栗接触器并联形成的水栗接触器自保电路;第一水位继电器，所述手动/自动切换开关，水栗热继电器和水栗接触器串联形成的水栗自动控制电路;风机启动按钮，手动/自动切换开关，风机停止按钮，风机热继电器和风机接触器串联形成风机手动控制电路;所述风机启动按钮和所述风机接触器并联形成风机接触器自保电路;第二水位继电器，第二时间继电器，第一压力继电器，第四继电器，所述手动/自动切换开关，风机热继电器和风机接触器串联形成风机自动控制电路;所述风机接触器，手动/自动切换开关和第一时间继电器串联形成第一时间继电器控制电路;所述风机接触器，手动/自动切换开关，第一时间继电器和第一继电器串联形成第一继电器控制电路;所述风机接触器，手动/自动切换开关，温度继电器和第二继电器串联形成第二继电器控制电路;所述风机接触器，手动/自动切换开关，第一继电器，第二继电器和第三继电器串联形成第三继电器控制电路;所述风机接触器，手动/自动切换开关，第一继电器，第三继电器和第二时间继电器串联形成第二时间继电器控制电路;所述手动/自动切换开关，第四继电器和废气阀串联形成废气阀手动控制电路;第二压力继电器，所述手动/自动切换开关，第四继电器和废气阀串联形成废气阀自动控制电路;点火按钮，所述手动/自动切换开关和点火线圈串联形成点火手动控制电路;所述第一继电器，第三继电器，手动/自动切换开关和点火线圈串联形成点火自动控制电路;所述第一继电器和燃油阀串联形成燃油阀控制电路;第三压力继电器和所述第四继电器串联形成第四继电器控制电路。
[0005]上述技术方案中，更为具体的方案还可以是:所述第二水位继电器和第四继电器并联形成第一并联电路，电铃和解除按钮串联后与指示灯并联形成第二并联电路，所述第一并联电路和所述第二并联电路串联形成声光报警电路。
[0006]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，具有的有益效果是:由于在线路中设置了三个压力继电器，一个压力继电器利用回差来进行压力控制，另一个用来进行主机废气阀关闭与开启控制，第三个用来进行超压报警，所以保证了锅炉的正常工作。
【附图说明】
[0007]图1是本发明的电气原理示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述:图1所示的船舶锅炉控制线路，水栗启动按钮ISF，手动/自动切换开关SA，水栗停止按钮ISS，水栗热继电器IKH和水栗接触器IKM串联形成水栗手动控制电路;水栗启动按钮ISF和水栗接触器IKM并联形成水栗接触器自保电路;第一水位继电器SLl，手动/自动切换开关SA，水栗热继电器IKH和水栗接触器IKM串联形成水栗自动控制电路;风机启动按钮2SF，手动/自动切换开关SA，风机停止按钮2SS，风机热继电器2KH和风机接触器2KM串联形成风机手动控制电路;风机启动按钮2SF和风机接触器2KM并联形成风机接触器自保电路;第二水位继电器SL2，第二时间继电器KT2，第一压力继电器KPl，第四继电器KA4，手动/自动切换开关SA，风机热继电器2KH和风机接触器2KM串联形成风机自动控制电路;风机接触器2KM，手动/自动切换开关SA和第一时间继电器KTl串联形成第一时间继电器控制电路;风机接触器2KM，手动/自动切换开关SA，第一时间继电器KTI和第一继电器KAl串联形成第一继电器控制电路;风机接触器2KM，手动/自动切换开关SA，温度继电器RL和第二继电器KA2串联形成第二继电器控制电路;风机接触器2KM，手动/自动切换开关SA，第一继电器KAl，第二继电器KA2和第三继电器KA3串联形成第三继电器控制电路;风机接触器2KM，手动/自动切换开关SA，第一继电器KAl，第三继电器KA3和第二时间继电器KT2串联形成第二时间继电器控制电路;手动/自动切换开关SA，第四继电器KA4和废气阀YVl串联形成废气阀手动控制电路;第二压力继电器KP2，手动/自动切换开关SA，第四继电器KA4和废气阀YVl串联形成废气阀自动控制电路;点火按钮3SF，手动/自动切换开关SA和点火线圈T串联形成点火手动控制电路;第一继电器KAl，第三继电器KA3，手动/自动切换开关SA和点火线圈T串联形成点火自动控制电路;第一继电器KAl和燃油阀YV2串联形成燃油阀控制电路;第三压力继电器KP3和所述第四继电器KA4串联形成第四继电器控制电路。
[0009]第二水位继电器SL2和第四继电器KA4并联形成第一并联电路，电铃HA和解除按钮SR串联后与指示灯HR并联形成第二并联电路，第一并联电路和第二并联电路串联形成声光报警电路。
[0010]指示灯IHR为水栗运行指示，2HR为风机运行指示。
[0011]当手动控制时，将手动/自动切换开关SA打到手动挡，按下水栗启动按钮1SF，水栗手动控制电路得电，水栗启动向锅炉注水，当锅炉水位到达低水位和高水位之间时，按下风机启动按钮2SF，风机手动控制电路得电，风机启动进行扫气，风机扫气10秒后，按下点火按钮3SF，点火手动控制电路得电，通过点火线圈T给炉膛点火。当水位过低时，第二水位继电器SL2闭合，或蒸汽压力超压时，第三压力继电器KP3断开，第四继电器控制电路失电，第一并联电路通过第二并联电路使声光报警电路得电报报警。
[0012]当自动控制时，将手动/自动切换开关SA打到自动挡，在水位正常时，第一水位继电器SLI闭合，水栗自动控制电路得电，水栗启动向锅炉注水；同时，风机自动控制电路使风机启动，此时，第一时间继电器控制电路得电，第一时间继电器KTl延时10秒后，使第一继电器KAl得电，第一继电器KAl接通燃油阀控制电路，打开燃油阀YV2，燃油经燃油阀YV2喷入炉膛，同时，第一继电器KAl使第三继电器控制电路得电，点火自动控制电路也得电，点火线圈T点火。当炉膛点火成功后，温度继电器RL使第二继电器控制电路得电，第二继电器KA2使第三继电器KA3失电，从而断开点火自动控制电路，点火完成，锅炉进入正常燃烧状态。在点火期间，第二时间继电器控制电路也得电，第二时间继电器KT2开始延时，如点火失败，第二时间继电器KT2使风机自动控制电路失电，风机停止运转。待故障查明并排除后，才能再次启动风机。
【主权项】
1.一种船舶锅炉控制线路，其特征在于:水栗启动按钮(ISF)，手动/自动切换开关(SA)，水栗停止按钮(ISS)，水栗热继电器(IKH)和水栗接触器(IKM)串联形成水栗手动控制电路;所述水栗启动按钮(ISF)和所述水栗接触器(IKM)并联形成水栗接触器自保电路;第一水位继电器(SLl)，所述手动/自动切换开关(SA)，水栗热继电器(IKH)和水栗接触器(IKM)串联形成水栗自动控制电路;风机启动按钮(2SF)，手动/自动切换开关(SA)，风机停止按钮(2SS)，风机热继电器(2KH)和风机接触器(2KM)串联形成的风机手动控制电路;所述风机启动按钮(2SF)和所述风机接触器(2KM)并联形成风机接触器自保电路;第二水位继电器(SL2)，第二时间继电器(KT2)，第一压力继电器(KP1)，第四继电器(KA4)，所述手动/自动切换开关(SA)，风机热继电器(2KH)和风机接触器(2KM)串联形成风机自动控制电路;所述风机接触器(2KM)，手动/自动切换开关(SA)和第一时间继电器(KTl)串联形成第一时间继电器控制电路;所述风机接触器(2KM)，手动/自动切换开关(SA)，第一时间继电器(KTI)和第一继电器(KAl)串联形成第一继电器控制电路;所述风机接触器(2KM)，手动/自动切换开关(SA)，温度继电器(RL)和第二继电器(KA2)串联形成第二继电器控制电路;所述风机接触器(2KM)，手动/自动切换开关(SA)，第一继电器(KAl)，第二继电器(KA2)和第三继电器(KA3)串联形成第三继电器控制电路;所述风机接触器(2KM)，手动/自动切换开关(SA)，第一继电器(KAl)，第三继电器(KA3)和第二时间继电器(KT2)串联形成第二时间继电器控制电路;所述手动/自动切换开关(SA)，第四继电器(KA4)和废气阀(YVl)串联形成废气阀手动控制电路;第二压力继电器(KP2)，所述手动/自动切换开关(SA)，第四继电器(KA4)和废气阀(YVl)串联形成废气阀自动控制电路;点火按钮(3SF)，所述手动/自动切换开关(SA)和点火线圈(T)串联形成点火手动控制电路;所述第一继电器(KA1)，第三继电器(KA3)，手动/自动切换开关(SA)和点火线圈(T)串联形成点火自动控制电路;所述第一继电器(KAl)和燃油阀(YV2)串联形成燃油阀控制电路;第三压力继电器(KP3)和所述第四继电器(KA4)串联形成第四继电器控制电路。2.根据权利要求1所述的船舶锅炉控制线路，其特征在于:所述第二水位继电器(SL2)和第四继电器(KA4)并联形成第一并联电路，电铃(HA)和解除按钮(SR)串联后与指示灯(HR)并联形成第二并联电路，所述第一并联电路和所述第二并联电路串联形成声光报警电路。
【文档编号】F22B37/46GK106090871SQ201610470003
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月26日
【发明人】潘炳松
【申请人】潘炳松