专利名称：设有连接件的热交换器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在柴油发动机中用于燃料供给回路的返回支路的热 交换器。
背景技术：
返回回路将未注入燃烧室内的过量的燃料输送回机动车辆的油箱，并 且通常包括位于油箱上游以冷却在离开发送机时通常处于高温的燃料的 热交换器。
使用时，热交换器包括分别由直径大于返回回路中所使用的管道的直 径的金属管状部限定的入口和出口，热交换器必须配备有合适的连接件。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种用于柴油发动机的燃料返回回路的热交 换器，所述热交换器可通过简单且节省成本的方式连接到止回回路管路。 本发明的目的通过权利要求1所限定的热交换器实现。
为了更好地理解本发明，下面将仅通过非限定的实例并结合以下的附 图来说明本发明，其中
-图1是根据本发明的热交换器的前视-图2是沿图i中的n—n线所截得的横截面-图3是图1中的交换器的端部的轴向横截面图；以及
-图4和图5分别是图3中的端部的不同变化例的轴向横截面图。
具体实施例方式
在图1中，数字1示意性地显示用于柴油发动机中的燃料返回回路的
热交换器。具体地，所述返回回路以流体流动方式将发动机连接至车辆(未 图示)的油箱，并将未注入燃烧室的燃料输送回油箱中。
热交换器1具有由金属材料制成的辐射体2，辐射体2整体上包括交 替排列的弯导管3和直导管4，每一个导管都具有厚度基本相同的侧壁5 和通道部分6。
弯导管3具有基本呈圆形的通道部分6，而直导管4的通道部分6的 形状呈现出由侧壁5的纵向突出部7限定的凹部，其中，侧壁5的纵向突 出部7朝向各直导管4的轴线凹陷并适于通过辐射体2与燃料配合。在侧 壁5的外表面上，突出部限定出各沟槽8，从而使通道部分本身形成"三 叶式交叉(cloverleaf)"轮廓(图2)。
突出部7既可以是平直的，也可以是螺旋形的。所述突出部也可以通 过塑性变形由圆截面管制成，例如，由纵向刀敛缝而成。
沟槽7提高了热交换器的效率。此外，为了保持负载的低损失，围绕 热交换器l (图2)的通道部分6的圆周的直径D大于返回回路的管子的 直径。
热交换器1还包括与最末端的直导管4 一体的管状出口部分9、和用 于将管状出口部分9连接至返回回路管道的连接件10。管状出口部分9 的外部与用于形成沟槽7的敛缝过程(caulking process)相适应地具有等 于直径D的外径。
连接件10 (图3)限定通孔11，所述通孔具有轴线A并由聚合材料 与玻璃填料模制而成。例如，可使用能耐高温的填充有30%玻璃填料的 PA12或PA66。
连接件10包括刚性连接在管状出口部分9内的圆柱状本体12、和沿 轴线方向从圆柱状本体12突出且外径小于管状出口部分9的外径的管状 部分13。在使用时，管状部分13根据各种连接方式流体密封地连接到返 回回路的管道。
圆柱状本体12包括容纳在管状出口部分9内的连接部14和相对于连 接部14径向凸起的凸缘15。
连接部14限定一对基座17，所述基座各自容置一个O型环18， O型 环18径向压置在管状出口部分9上以限定流体密封。O型环18分别由氟
硅酮和碳氟化合物制成，以抵抗柴油燃料的化学侵蚀和柴油燃料返回回路
的高热偏差特性(thermal excursion characteristic)。
连接部14还限定出布置在基座17与凸缘15之间且与所述凸缘结合 的环形沟槽19。环形沟槽19具有锥形侧面9a和侧面19b，其中锥形侧 面19a具有向凸缘15收敛的轮廓，侧面19b与凸缘15结合且限定轴向邻 接以轴向锁定管状出口部分9的端部16。
组装期间，连接件10插入管状出口部分9中并以邻接方式布置成抵 靠在侧面19b上。
接着，通过端部16的冷塑性变形形成狭窄部分，狭窄部分采用锥形 轮廓并连接到侧面19a，从而以固定方式锁定连接件10。此外，从连接部 14朝向管状部分13的通孔11限定出直径狭窄部分以减少负载损失，并随 后限定出直径恒定的区域。直径阻塞部分的轮廓可根据交换器1的流体动 力特性及应用随意变化。
优点在于上述装置1可取得如下的效果。
连接件10通过冷塑性变形简单地连接到交换器上，并且具有简单且 节省成本的结构。
辐射体2和连接件10构成交换器，所述交换器由于部件数量少而极 大地减少制造和组装时间。
此外，设有突出部7的辐射体2通过管段的塑性变形制成，因而具有
高效率，并且还能减少加工和组装时间。
最后，在没有背离随附权利要求的保护范围的前提下，可以对所说明 及显示的交换器1进行改动和变更。
管状元件13可以根据不同的方法成形以连接到管道。通过管状元件 13的中间区域中所承载的凸缘20可以实现快速连结的连接。图4显示了 连接件10'，其中设置单个基座17用于可由碳氟化合物或氟硅酮制成的O 型环18。在图4中，管状元件13具有圆柱状部分21和圆形或尖拱形部分 22。图5显示了管状元件限定倒松树轮廓的连接件10"。连接件10还可以 设置在与第一直导管4 一体的管状输入部分9a中。
权利要求
1.一种用于柴油发动机中的燃料的返回回路的热交换器，其中所述返回回路适于将所述发动机连接至机动车辆的油箱，所述热交换器包括与燃料进行热交换的辐射体(2)和至少一个金属端部(9)，所述金属端部适于被朝向油箱引导的燃料横过，并且所述热交换器还包括连接件(10)，所述连接件刚性且流体密封地连接到所述金属端部(9)，并且所述连接件适于通过外径小于所述金属管状件(9)的外径的管状部分(13)连接到所述返回回路的管道，其特征在于，所述金属端部(9)限定由塑性变形制成的狭窄部分以连接至所述连接件(10)，并且特征在于，所述连接件(10)由聚合材料模制而成。
2. 如权利要求l所述的热交换器，其特征在于，所述连接件(10)具 有环形沟槽(19)，所述环形沟槽具有向所述管状部分(13)收敛的第一 侧面(19a)、以及限定用于轴向锁定所述连接件(10)的轴向止动部的第 二侧面(19b)，并且特征在于，所述第一狭窄部分呈锥形以与所述第一侧 面(19a)连接。
3. 如权利要求2所述的热交换器，其特征在于，所述连接件(10)包括圆柱状本体(12)，所述圆柱状本体被容纳在所述金属端部(9)内且限定至少一个环形基座(17);以及至少一个O型环(18)，所述O型环容纳于所述环形基座(17)内以 限定流体密封。
4. 如前述权利要求中任一项所述的热交换器，其特征在于，所述连接 件(10)具有通孔(11)，所述通孔限定直径狭窄部分以减少负载损失。
5. 如前述权利要求中任一项所述的热交换器，其特征在于，所述管状 部分(13)呈现出用于快速连接的凸缘形轮廓、尖拱形轮廓或者倒松树形 轮廓。
6. 如前述权利要求中任一项所述的热交换器，其特征在于，所述辐射 体(2)具有至少一个细长的突出部(7)，所述突出部朝向轴线(A)凹陷 并通过塑性变形制成。
全文摘要
一种用于柴油发动机中的燃料的返回回路的热交换器，其中所述返回回路适于将发动机连接至机动车辆的油箱，热交换器包括与燃料进行热交换的辐射体(2)和至少一个金属端部(9)，金属端部适于被朝向油箱引导的燃料横过，热交换器还包括连接件(10)，连接件刚性且流体密封地连接到金属端部(9)，并且连接件适于通过外径小于金属管状件(9)的外径的管状部分(13)连接到返回回路的管道。金属端部(9)限定由塑性变形制成的狭窄部分以连接至连接件(10)，并且连接件(10)通过模制聚合材料制成。
文档编号F28F9/04GK101371096SQ200780002770
公开日2009年2月18日 申请日期2007年1月19日 优先权日2006年1月19日
发明者佛朗哥·科洛西莫, 罗伯托·德菲利皮 申请人:特高流体技术有限公司