专利名称：发动机中冷器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于改进的发动机中冷器。
背景技术：
中冷器主要用于带有蜗轮增压的发动机中，靠吸风进行冷却，是涡轮增压的配套 件，用于提高发动机的换气效率。现在所用中冷器由散热器芯体及上下气室组成，散热器芯 体由散热带、散热管、侧板、主板组成，散热效率差。
发明创造内容 本实用新型的目的在于提供一种散热效率高的新型发动机中冷器。 本实用新型是这样实现的 发动机中冷器，主要包括散热体，散热体上加装有进气口和出气口 ，其特征在于 所述散热体由片状的散热单元层叠而成，每个散热单元由中间体和两端部的焊接体组成， 中间体内设有内空腔，焊接体上开有通孔；所述通孔连通内空腔。 本实用新型采用上述结构后，无需焊接侧板及气室，由多个散热单元层叠焊接而 成，由散热单元的中间体以及其上的内、外翅片散热，具有结构简单、加工方便的效果，有效 提高了散热效率。
图1为本实用新型的一种结构示意图，图2为图1所示散热单元的结构示意图。 附图中，1为中间体、2为焊接体、3为通孔、4为内翅片、5为外翅片、6为进气口、7 为出气口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作详细说明。 如图l所示，本实用新型为一种新型的发动机用中冷器，是由多个片状的散热单 元层叠焊接而成，形成散热体，用于吸风散热。每个散热单元由二片基片扣合焊接而成；散 热单元由中部的中间体1及两端部外凸的焊接体2组成，中间体1内设置有内空腔，内空腔 内焊接有内翅片4，用于增加内部散热面积。如图2所示，两个散热单元通过外凸的焊接体 2焊接在一起，焊接体2上开有通孔3，如图1所示，多个散热单元的通孔3连通在一起，形 成气室，气室的端部分别连通进风口和出风口。所述焊接体2上的通孔3连通中间体1内 的内空腔，使得气室连通内空腔。所述两个散热单元的中间体1之间焊接有外翅片5，用于 增加外部散热面积。
权利要求发动机中冷器，主要包括散热体，散热体上加装有进气口(6)和出气口(7)，其特征在于所述散热体由片状的散热单元层叠而成，每个散热单元由中间体(1)和两端部的焊接体(2)组成，中间体(1)内设有内空腔，焊接体(2)上开有通孔(3)；所述通孔(3)连通内空腔。
2. 根据权利要求l所述的发动机中冷器，其特征在于所述中间体(1)的内空腔内焊接有内翅片(4)。
3. 根据权利要求1或2所述的发动机中冷器，其特征在于所述两个散热单元的中间体(1)之间焊接有外翅片(5)。
4. 根据权利要求3所述发动机中冷器，其特征在于所述散热单元由二片基片扣合焊接而成。
专利摘要本实用新型为发动机中冷器，主要包括散热体，散热体上加装有进气口和出气口，特点是散热体由片状的散热单元层叠而成，每个散热单元由中间体和两端部的焊接体组成，中间体内设有内空腔，焊接体上开有通孔；所述通孔连通内空腔。无需焊接侧板及气室，由多个散热单元层叠焊接而成，具有结构简单、加工方便的效果，有效提高了散热效率。
文档编号F28D1/03GK201486643SQ20092022532
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月29日 优先权日2009年8月29日
发明者李克锋, 赵峰, 赵涛 申请人:山东嘉鑫换热器有限公司