专利名称：一种用于以气体为燃料的轻型燃气轮机的燃料气分管的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃料气分管，具体涉及一种用于以气体为燃料的轻型燃气轮机的燃料气分管。
背景技术：
轻型燃气轮机是以航空涡轮发动机为基础改型、发展派生而来，航空涡轮发动机的燃料是航空燃油，它在进入喷嘴之前是液态，由于液态分子之间的作用力较大，有一定的黏度，燃料气分管硬管部分与喷嘴、以及燃料气分管硬管部分与总管之间连接所采用的球-锥连接一般可以保证液态航空燃油不泄漏。然而，当改型而来的轻型燃气轮机采用气体燃料时，气体燃料一般都含有氢气、甲烷、一氧化碳中的一种或多种，易燃易爆、有毒有害，并且气体分子间作用力很小，极易扩散，球-锥连接难以保证分管的气密性。燃料气一旦泄漏，极有可能发生火灾、爆炸等事故。
发明内容
本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供了一种气密性良好，使用安全可靠的用于以气体为燃料的轻型燃气轮机的燃料气分管。为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为:一种用于以气体为燃料的轻型燃气轮机的燃料气分管，包括:第一管路、第二管路和第三管路，所述第一管路的一端与燃料气总管相连通，第一管路的另一端与第二管路的一端相连通，所述第二管路的另一端与第三管路的一端相连通，所述第三管路的另一端连接有喷嘴。所述第一管路与燃料气总管之间、第三管路与喷嘴之间均通过焊接法兰连接。所述第一管路和第三管路均为硬管。所述第二管路为金属软管。本发明与现有技术相比所具有的有益效果为:本发明利用焊接法兰和金属软管组成的燃料气分管，大大提高了燃料气分管的气密性，保证燃料不泄漏，使用安全可靠。
下面结合附图对本发明作进一步说明。图1为本发明的结构示意图。图中:I为第一管路，2为第二管路，3为喷嘴，4为焊接法兰，5为燃料气总管，6为
第三管路。
具体实施例方式如图1所示，一种用于以气体为燃料的轻型燃气轮机的燃料气分管，包括:第一管路1、第二管路2和第三管路6，所述第一管路I的一端与燃料气总管相连通，第一管路I的另一端与第二管路2的一端相连通，所述第二管路2的另一端与第三管路6的一端相连通，所述第三管路6的另一端连接有喷嘴3。所述第一管路I与燃料气总管之间、第三管路6与喷嘴3之间均通过焊接法兰4连接。所述第一管路I和第三管路6均为硬管。所述第二管路2为金属软管。本发明中硬管材料最好采用lCrl8Ni9Ti或0Crl8Ni9 ;当采用30#、35#、40#、45#、50#、55#、60#或65#等其他材料时，要充分考虑材料的力学性能、理化性能、工艺性能和介质的理化性质。上面结合附图对本发明的实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
权利要求
1.一种用于以气体为燃料的轻型燃气轮机的燃料气分管，包括:第一管路(I)、第二管路(2)和第三管路(6)，其特征在于:所述第一管路(I)的一端与燃料气总管相连通，第一管路(I)的另一端与第二管路(2)的一端相连通，所述第二管路(2)的另一端与第三管路(6)的一端相连通，所述第三管路(6 )的另一端连接有喷嘴(3 )。
2.根据权利要求1所述的一种用于以气体为燃料的轻型燃气轮机的燃料气分管，其特征在于:所述第一管路(I)与燃料气总管之间、第三管路(6)与喷嘴(3)之间均通过焊接法兰(4)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于以气体为燃料的轻型燃气轮机的燃料气分管，其特征在于:所述第一管路(I)和第三管路(6)均为硬管。
4.根据权利要求3所述的一种用于以气体为燃料的轻型燃气轮机的燃料气分管，其特征在于:所述第二管路(2)为金属软管。
全文摘要
本发明涉及一种燃料气分管，具体涉及一种用于以气体为燃料的轻型燃气轮机的燃料气分管，所要解决的技术问题是提供了一种气密性良好，使用安全可靠的用于以气体为燃料的轻型燃气轮机的燃料气分管，所采用的技术方案为所述第一管路的一端与燃料气总管相连通，第一管路的另一端与第二管路的一端相连通，所述第二管路的另一端与第三管路的一端相连通，所述第三管路的另一端连接有喷嘴，本发明主要用于轻型燃气轮机的燃料气分管。
文档编号F23R3/28GK103090416SQ201310009690
公开日2013年5月8日 申请日期2013年1月11日 优先权日2013年1月11日
发明者辛瑞龙, 刘海文, 薄奋勇, 栗进波, 肖廷文, 张春风 申请人:山西潞安矿业(集团)有限责任公司