专利名称：汽车空调出风口导风叶片转动阻尼结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调出风口，尤其涉及一种汽车空调出风口导风叶片转
动阻尼结构。
背景技术：
汽车空调出风口属于汽车内饰部件， 一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位 置，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给 人带来舒适的感觉。 考虑到使用者不同需要，以求达到更加的舒适效果，汽车空调出风口都具有风向 调节机构或风量大小调节机构。根据汽车空调出风口形状和调节方式的不同，大致可以分 为以下两种第一种为栅格型汽车空调出风口，它一般包括壳体、壳体内设置有可调节风向 的导风叶片，根据设置方向不同，可分为垂直叶片和水平叶片，还有用于关闭出风口的风门 机构，如专利号为ZL200820032263. 0的中国实用新型专利《汽车空调出风口总成》(授权公 告号CN201173556Y);第二种为球型汽车空调出风口 ，它一般包括壳体和设置于壳体出风 口的风门控制机构，风向调节通过旋转壳体来实现，出风量大小通过外表面设计全封闭的 结构来实现。 现有的导风叶片一般通过连杆来驱动，具体地，多个导风叶片共同连接于一个连 杆上，其中一个导风叶片转动，连接在连杆上的其他导风叶片就会随之同步摆动，从而整体 配合改变风向。目前，各个导风叶片与连杆配合结构不紧密、受力情况不一致，导致导风叶 片转动或紧或松，操作不灵活，手感不适。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种操作导风叶 片转动顺畅、操作手感舒适、操作力矩实现方便的汽车空调出风口导风叶片转动阻尼结构。 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种汽车空调出风口导风叶 片转动阻尼结构，包括连杆及设置于该连杆上多个并排布置的导风叶片，其特征在于所述 的每个导风叶片一侧延伸有一连接轴，对应地，所述的连杆上成型有供前述连接轴紧配合 的轴孔。 紧配合的方式优选如下设计所述的连接轴与所述的轴孔因所述的连杆采用弹性 体软胶材料而实现紧配合，并给予所述导风叶片转动时提供阻尼，以保证导风叶片转动顺 畅，操作灵活。 所述连接轴的头部因成型有楔形块而与所述的轴孔实现单向插装配合。这样连接 轴和轴孔连接牢固，就不易脱开。 方便组装，所述的导风叶片相对的两侧分别成型有与外接汽车空调出风口转动设 置的枢轴。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用轴孔与连接轴紧配合的方式，使导风叶片在连杆带动下，转动顺畅，操作灵活，操作手感舒适，操作力矩实现方便。整体结构简 单合理，加工组装快捷。
图1为实施例结构示意图。 图2为实施例部分剖视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。 如图1和图2所示，本实施例中的汽车空调出风口导风叶片转动阻尼结构包括连 杆2及设置于该连杆上多个并排布置的导风叶片l，每个导风叶片1 一侧延伸有一连接轴 ll，相对应的两侧分别成型有枢轴12和枢轴13，枢轴12和枢轴l可转动设置于外接汽车空 调出风口壳体的轴孔内，连杆2上成型有供连接轴11紧配合的轴孔。 进一步，连接轴的头部111因成型有楔形块而与连杆2的轴孔实现单向插装配合。 因连杆2采用弹性体软胶材料，连接轴11与轴孔实现紧配合，并给予导风叶片1提供阻尼。
权利要求一种汽车空调出风口导风叶片转动阻尼结构，包括连杆及设置于该连杆上多个并排布置的导风叶片，其特征在于所述的每个导风叶片一侧延伸有一连接轴，对应地，所述的连杆上成型有供前述连接轴紧配合的轴孔。
2. 根据权利要求1所述的汽车空调出风口导风叶片转动阻尼结构，其特征在于所述的 连接轴与所述的轴孔因所述的连杆采用弹性体软胶材料而实现紧配合，并给予所述导风叶 片提供阻尼。
3. 根据权利要求1或2所述的汽车空调出风口导风叶片转动阻尼结构，其特征在于所 述连接轴的头部因成型有楔形块而与所述的轴孔实现单向插装配合。
4. 根据权利要求1或2所述的汽车空调出风口导风叶片转动阻尼结构，其特征在于所 述的导风叶片相对的两侧分别成型有与外接汽车空调出风口转动设置的枢轴。
专利摘要一种汽车空调出风口导风叶片转动阻尼结构，包括连杆及设置于该连杆上多个并排布置的导风叶片，其特征在于所述的每个导风叶片一侧延伸有一连接轴，对应地，所述的连杆上成型有供前述连接轴紧配合的轴孔。与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用轴孔与连接轴紧配合的方式，使导风叶片在连杆带动下，转动顺畅，操作灵活，操作手感舒适，操作力矩实现方便。整体结构简单合理，加工组装快捷。
文档编号F24F13/15GK201476238SQ20092019051
公开日2010年5月19日 申请日期2009年7月31日 优先权日2009年7月31日
发明者马海军 申请人:慈溪市福尔达实业有限公司