专利名称：汽车空调出风口风门密封性能改善结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调出风口装置，尤其涉及一种汽车空调出风口风门结构。
背景技术：
汽车空调出风口属于汽车内饰部件， 一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位 置，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给 人带来舒适的感觉。 考虑到使用者不同需要，以求达到更加的舒适效果，汽车空调出风口都具有风向 调节机构或风量大小调节机构。根据汽车空调出风口形状和调节方式的不同，大致可以分 为以下两种第一种为栅格型汽车空调出风口，它一般包括壳体、壳体内设置有可调节风向 的垂直叶片和水平叶片，还有用于关闭出风口的风门机构，如专利号为ZL200820032263. 0 的中国实用新型专利《汽车空调出风口总成》(授权公告号CN201173556Y);第二种为球型 汽车空调出风口 ，它一般包括壳体和设置于壳体出风口的风门控制机构，风向调节通过旋 转壳体来实现，出风量大小通过外表面设计全封闭的结构来实现。 具有风门结构的汽车空调出风口，可参考专利号为ZL200520114144. 6的中国实 用新型专利《一种汽车空调出风口》(授权公告号CN2813347Y)，该专利中的密封盖(相当 于风门)中部可转动设置于转筒(相当于壳体)内，密封盖周壁设有密封圈，密封盖由一连 杆驱动控制，密封盖转动到水平时，则关闭出风口。然而实际应用过程中，该种结构的密封 盖设计密封性不好，完全关闭情况下还有少量气体泄漏，究其原因主要是密封圈为易损部 件，长时间使用易于变形，这样就与转筒内壁形成缝隙，导致照样有气体出来。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种汽车空调出 风口风门密封性能改善结构，使用过程中密封性效果较为理想。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为汽车空调出风口风门密封性
能改善结构，包括汽车空调出风口壳体及用于启闭出风口的风门，前述的汽车空调出风口
壳体具有空腔，而前述的风门中部转动地设置于前述的空腔内，前述风门的上侧部和下侧
部均设有用于提高密封性能的包胶，其特征在于所述的包胶凸设有与所述汽车空调出风口
壳体的内壁相接触的突起部。 进一步提高气密性，突起部呈楔形状。 包胶与风门的配合结构优选如下设计所述的包胶具有凹陷的插槽，对应地，所述 风门的上侧部和下侧部具有与前述插槽紧密配合的插装部。 与现有技术相比，本实用新型的优点在于由于突起部的设置，可以有效地弥补因 包胶变形产生的缝隙，改善了风门的密闭性能，最大程度地满足使用者需要。
图1为实施例结构示意图。 图2为图1中风门放大图。 图3为图2中包胶结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。 如图1、图2和图3所示，本实施例中的汽车空调出风口风门结构包括汽车空调出 风口壳体1及用于启闭出风口的风门2，汽车空调出风口壳体1具有空腔ll，风门2中部转 动地设置于空腔11内，风门2的上侧部和下侧部均设有用于提高密封性能的包胶3，包胶3 凸设有与汽车空调出风口壳体1的内壁相接触的突起部31，该突起部31呈楔形状。 进一步，包胶3具有凹陷的插槽32，对应地，风门2的上侧部和下侧部具有与插槽 32紧密配合的插装部21。
权利要求一种汽车空调出风口风门密封性能改善结构，包括汽车空调出风口壳体及用于启闭出风口的风门，前述的汽车空调出风口壳体具有空腔，而前述的风门中部转动地设置于前述的空腔内，前述风门的上侧部和下侧部均设有用于提高密封性能的包胶，其特征在于所述的包胶凸设有与所述汽车空调出风口壳体的内壁相接触的突起部。
2. 根据权利要求1所述的汽车空调出风口风门密封性能改善结构，其特征在于所述的 突起部呈楔形状。
3. 根据权利要求1或2所述的汽车空调出风口风门密封性能改善结构，其特征在于所 述的包胶具有凹陷的插槽，对应地，所述风门的上侧部和下侧部具有与前述插槽紧密配合 的插装部。
专利摘要一种汽车空调出风口风门密封性能改善结构，包括汽车空调出风口壳体及用于启闭出风口的风门，前述的汽车空调出风口壳体具有空腔，而前述的风门中部转动地设置于前述的空腔内，前述风门的上侧部和下侧部均设有用于提高密封性能的包胶，其特征在于所述的包胶凸设有与所述汽车空调出风口壳体的内壁相接触的突起部。与现有技术相比，本实用新型的优点在于由于突起部的设置，可以有效地弥补因包胶变形产生的缝隙，改善了风门的密闭性能，最大程度地满足使用者需要。
文档编号F24F13/10GK201438030SQ20092019051
公开日2010年4月14日 申请日期2009年7月31日 优先权日2009年7月31日
发明者马海军 申请人:慈溪市福尔达实业有限公司