汽车空调出风口滴答销安装结构的制作方法
【专利摘要】一种汽车空调出风口滴答销安装结构，包括壳体、轮盘组件及档位销组件，前述的壳体一侧成型有轴部和档位筋，前述的档位销组件设于轮盘组件径向布置的安置槽内并与档位筋配合实现档位控制，前述的档位销组件包括滴答销及弹簧，其特征在于所述安置槽的横截面为矩形，并且，所述滴答销的横截面为圆形，对应地，所述滴答销外壁与所述安置槽内壁为曲线接触。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：横截面为矩形的安置槽与滴答销接触是曲线接触，对滴答销轴向串动的阻碍力比较小，滴答提示音清脆。同时又由于在各个档位，滴答销和轮盘组件安装孔接触的曲线大小变化很小，滴答销在各个档位发出的滴答提示音一致性好。
【专利说明】汽车空调出风口滴答销安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车空调出风口，尤其涉及一种轮盘组件上的滴答销的安装结构。
【背景技术】
[0002]现有的汽车空调出风口一般包括壳体、风门、垂直叶片、水平叶片、拨钮及轮盘组件，操作拨钮，进而能调整垂直叶片和水平叶片的角度，这样可以调整风向，操作轮盘组件，进而能调节风门大小，这样可以调整出风量，轮盘组件部分外露于壳体上，供操作。壳体一侧成型有轴部和档位筋，轮盘组件能转动地设于轴部上，档位销组件设于轮盘组件径向布置的安置槽内并与档位筋配合实现档位控制，档位销组件包括滴答销及设置于滴答销后端的弹簧，现有的安置槽为一口径一致的长槽，该长槽的口径比弹簧的外径大很多，弹簧在长槽中径向没有充分限位，弹簧在长槽中有时位置是斜的，有时位置是直的，使得弹簧的弹力有变化，造成各个档位发出的滴答提示音不一致性不好。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种滴答销撞击档位筋产生的提示音一致的汽车空调出风口滴答销安装结构。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车空调出风口滴答销安装结构，包括壳体、轮盘组件及档位销组件，前述的壳体一侧成型有轴部和档位筋，前述的轮盘组件能转动地设于前述的轴部上，前述的档位销组件设于轮盘组件径向布置的安置槽内并与前述的档位筋配合实现档位控制，前述的档位销组件包括滴答销及设置于滴答销后端的弹簧，其特征在于所述安置槽的横截面为矩形，并且，所述滴答销的横截面为圆形，对应地所述滴答销外壁与所述安置槽内壁为曲线接触。
[0005]轮盘组件与轴部的安装优选通过如下方式实现:所述的轴部轴向中空，所述的轮盘组件中部形成轴孔，一插销自外向内依次贯穿通过轴孔和轴部而将轮盘组件设置于轴部上。
[0006]为使插销能快速安装且安装牢固，优选如下结构:所述插销的顶端形成有倒钩部，对应地，所述轴部的内端具有供倒钩部钩设的凸台部，该凸台部径向凸起于轴部的内侧壁。
[0007]进一步，所述壳体外侧靠近轴部凸设有限制轮盘组件转动幅度的第一限位部和第二限位部，所述的档位筋上成型有第一档位部和第二档位部，
[0008]所述轮盘组件与第一限位部相抵状态下，所述的滴答销与第一档位部相抵；
[0009]所述轮盘组件与第二限位部相抵状态下，所述的滴答销与第二档位部相抵。
[0010]作为优选，所述安置槽的横截面为四角为圆角的矩形。所述安置槽的横截面为四角为圆角的正方形。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:横截面为矩形的安置槽与滴答销接触是曲线接触，对滴答销轴向串动的阻碍力比较小，滴答提示音清脆。同时又由于在各个档位，滴答销和轮盘组件安装孔接触的曲线大小变化很小，对滴答销轴向串动的阻碍力大小的影响可忽略不计，即基本没有变化，最后滴答销在各个档位发出的滴答提示音一致性好。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为实施例结构示意图。
[0013]图2为图1的分解装配图。
[0014]图3为轮盘组件与档位销组件组合图。
[0015]图4为轮盘组件与档位销组件的局部剖视放大图。
[0016]图5为实施例另一视角结构示意图。
[0017]图6为图5中沿A-A方向的剖视图。
[0018]图7为图6中C部放大图。
[0019]图8为图6中沿B-B方向的部分剖视图。
[0020]图9为轮盘组件转动后结构示意图。
[0021]图10为图9状态下的部分剖视图。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0023]如图1、图2和图5所示，本实施例中的汽车空调出风口包括壳体100、轮盘组件2及档位销组件4，壳体100 —侧成型有轴部6和档位筋7，轮盘组件2能转动地设于轴部6上，档位销组件4设于轮盘组件2径向布置的安置槽5内并与档位筋7配合实现档位控制，档位销组件4包括滴答销41及设置于滴答销41后端的弹簧42。
[0024]结合图3和图4所示，安置槽5的横截面为矩形，并且，滴答销41的横截面为圆形，对应地，滴答销41外壁与安置槽5内壁为曲线接触。本实施例中的安置槽5的横截面为四角为圆角的正方形。
[0025]横截面为矩形的安置槽与滴答销接触是曲线接触，对滴答销轴向串动的阻碍力比较小，滴答提示音清脆。同时又由于在各个档位，滴答销和轮盘组件安装孔接触的曲线大小变化很小，对滴答销轴向串动的阻碍力大小的影响可忽略不计，即基本没有变化，最后滴答销在各个档位发出的滴答提示音一致性好。
[0026]如图2所示，轴部6轴向中空，轮盘组件2中部形成轴孔21，插销3自外向内依次贯穿通过轴孔21和轴部6而将轮盘组件2设置于轴部6上。结合如图6所示，插销3的顶端形成有倒钩部31，对应地，轴部6的内端具有供倒钩部31钩设的凸台部61，该凸台部61径向凸起于轴部6的内侧壁。
[0027]结合图5、图8、图9和图10所示，壳体100外侧靠近轴部6凸设有限制轮盘组件2转动幅度的第一限位部81和第二限位部82，档位筋7上成型有第一档位部71和第二档位部72，轮盘组件2与第一限位部71相抵状态下，滴答销41与第一档位部81相抵；轮盘组件2与第二限位部72相抵状态下，滴答销41与第二档位部72相抵。
[0028]安置槽5限制滴答销41向上串动，壳体上的档位筋7限制滴答销41向下串动，以上配合限位，将滴答销41限制在轮盘组件2的安置槽和壳体的档位筋7形成的空间中，滴答销41尾部的弹簧42被预压变形。[0029]工作原理:轮盘组件2转动，当碰到壳体上第一限位部81时，滴答销41刚好处于第一档位部71的位置，滴答销41尾部有预压变形的弹簧42，在弹力的作用下，滴答销41撞击第一档位部71的侧壁，发出滴答提示音，表示轮盘组件2已转动到位；反向转动轮盘组件2，当碰到第二限位部82时，滴答销41刚好处于第二档位部72的位置，在弹簧42弹力的作用下，滴答销41撞击第二档位部72的侧壁，发出滴答提示音，表示轮盘组件2已转动到位，由以上可知，轮盘组件2发出滴答声提示，轮盘组件2已转动到了极限位置第一限位部81或第二限位部82处。
【权利要求】
1.一种汽车空调出风口滴答销安装结构，包括壳体、轮盘组件及档位销组件，前述的壳体一侧成型有轴部和档位筋，前述的轮盘组件能转动地设于前述的轴部上，前述的档位销组件设于轮盘组件径向布置的安置槽内并与前述的档位筋配合实现档位控制，前述的档位销组件包括滴答销及设置于滴答销后端的弹簧，其特征在于所述安置槽的横截面为矩形，并且，所述滴答销的横截面为圆形，对应地所述滴答销外壁与所述安置槽内壁为曲线接触。
2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口滴答销安装结构，其特征在于所述的轴部轴向中空，所述的轮盘组件中部形成轴孔，一插销自外向内依次贯穿通过轴孔和轴部而将轮盘组件设置于轴部上。
3.根据权利要求2所述的汽车空调出风口滴答销安装结构，其特征在于所述插销的顶端形成有倒钩部，对应地，所述轴部的内端具有供倒钩部钩设的凸台部，该凸台部径向凸起于轴部的内侧壁。
4.根据权利要求1所述的汽车空调出风口滴答销安装结构，其特征在于所述壳体外侧靠近轴部凸设有限制轮盘组件转动幅度的第一限位部和第二限位部，所述的档位筋上成型有第一档位部和第二档位部， 所述轮盘组件与第一限位部相抵状态下，所述的滴答销与第一档位部相抵； 所述轮盘组件与第二限位部相抵状态下，所述的滴答销与第二档位部相抵。
5.根据权利要求1所述的汽车空调出风口滴答销安装结构，其特征在于所述安置槽的横截面为四角为圆角的矩形。
6.根据权利要求1所述的汽车空调出风口滴答销安装结构，其特征在于所述安置槽的横截面为四角为圆角的正方形。
【文档编号】F24F13/10GK203561033SQ201320546025
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年9月4日 优先权日:2013年9月4日
【发明者】马海军 申请人:宁波福尔达智能科技股份有限公司