一种分体式空调操纵机构的制作方法

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体地指一种分体式空调操纵机构。

背景技术：

随着汽车行业的高速发展，人们对汽车舒适度的要求也越来越高，现今市面上几乎所有的汽车均带有空气调节系统。同时，为统一设计与生产的需求，设计在功能上，要求空调面板按键和旋钮操作简易，方便快捷，在造型上，需求空调面板与中控集成，而工厂对生产节拍及生产效率有严格的要求，安装工艺越简洁越好。为优化安装时间，空调总成在工厂安装时，一般先将空调固定于仪表板分装工装上，再从上至下将仪表板覆盖于空调壳体之上，而给手动空调面板的安装造成困难，因手动空调拉丝等传动机构已与空调壳体集成，连接空调拉丝等传动机构与手动空调面板时，需从仪表板内部向外实施安装步骤，十分不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种安装方便，结构简单的分体式空调操纵机构。

为实现此目的，本实用新型所设计的分体式空调操纵机构，包括仪表板总成支架，所述仪表板总成支架上固定有外观控制面板，所述外观控制面板上设有模式控制旋钮和温度控制旋钮，所述仪表板总成支架内设有空调调节系统，空调调节系统的动力输入件为驱动拨盘齿轮，所述仪表板总成支架上配合固定有分体空调面板，所述外观控制面板的模式控制旋钮和温度控制旋钮的背面各设有一根转动杆，所述分体空调面板上设有模式控制过渡旋钮和温度控制过渡旋钮，所述模式控制过渡旋钮和温度控制过渡旋钮上均开有与转动杆配合的转动杆定位孔，所述模式控制过渡旋钮和温度控制过渡旋钮的背面均设有与驱动拨盘齿轮配合的轮齿。

优选的，所述模式控制过渡旋钮的侧面和温度控制过渡旋钮的侧面开有凹槽，所述分体空调面板上设有与模式控制过渡旋钮的侧面凹槽配合的第一限位弹片和与温度控制过渡旋钮的侧面凹槽配合的第二限位弹片；所述外观控制面板的背面设有抵推第一限位弹片和第二限位弹片的第一抵推柱和第二抵推柱。

具体的，所述转动杆定位孔的孔壁上间隔设有多个定位挡片，所述转动杆上开有多个与定位挡片对应的定位槽。

具体的，所述分体空调面板包括横向面板，所述横向面板的底部两端分别连接有与其为一整体的竖直面板，所述竖直面板的底部设有螺纹套筒，所述模式控制过渡旋钮和温度控制过渡旋钮均设置于横向面板上。

具体的，所述竖直面板设置于仪表板总成支架内，所述仪表板总成支架上开有与螺纹套筒对应的过孔，所述横向面板的左右两侧表面分别设有一个与仪表板总成支架配合的定位支耳，所述横向面板的左右两侧底部分别设有一个与仪表板总成支架配合的定位卡钩。

更具体的，所述横向面板的顶部两端和中部分别开有一个面板定位孔，所述外观控制面板的背面设有与面板定位孔配合的面板定位柱，所述外观控制面板的底部两端分别开有一个面板螺栓过孔，螺栓穿过面板螺栓过孔、仪表板总成支架固定于螺纹套筒内。

本实用新型的有益效果是：通过分体空调面板与仪表板集成的结构，以分体空调面板为过渡结构连接外观控制面板，既满足了中控集成的造型要求，又大幅提高了外观控制面板的安装工艺效率，节省了制造工厂的集成装配时间，同时方便售后对操纵机构进行返修。操纵机构结构简单，安装方便，成本低，稳定性高，具有很好的市场应用价值。

附图说明

图1为本实用新型中仪表板总成支架与外观控制面板安装的结构示意图；

图2为本实用新型中外观控制面板的主视图；

图3为本实用新型中外观控制面板与分体空调面板的安装结构示意图；

图4为图3中A处的结构放大图；

图5为图3中B处的结构放大图；

图6为本实用新型中分体空调面板的结构爆炸图；

图7为本实用新型中分体空调面板的正视图；

图8为本实用新型中分体空调面板与仪表板总成支架安装的安装结构示意图；

图9为图8中C处的结构放大图；

图10为图8中D处的结构放大图；

图11为本实用新型中模式控制过渡旋钮与驱动拨盘的连接结构示意图；

图12为本实用新型中温度控制过渡旋钮与驱动拨盘的连接结构正视图；

图13为本实用新型中温度控制过渡旋钮与驱动拨盘的连接结构的背面结构示意图；

其中，1—仪表板总成支架，2—外观控制面板，3—模式控制旋钮，4—温度控制旋钮，5—驱动拨盘齿轮，6—分体空调面板(6.1—横向面板，6.2—竖直面板)，7—转动杆，8—模式控制过渡旋钮，9—温度控制过渡旋钮，10—转动杆定位孔，11—第一限位弹片，12—第二限位弹片，13—第一抵推柱，14—第二抵推柱，15—定位挡片，16—定位槽，17—螺纹套筒，18—定位支耳，19—定位卡钩，20—面板定位孔，21—面板定位柱，22—面板螺栓过孔，23—螺栓，24—驱动拨盘，25—空调拉丝，26—驱动臂。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1—13所示的分体式空调操纵机构，包括仪表板总成支架1，仪表板总成支架1上固定有外观控制面板2，外观控制面板2上设有模式控制旋钮3和温度控制旋钮4，仪表板总成支架1内设有空调调节系统，空调调节系统的动力输入件为驱动拨盘齿轮5，仪表板总成支架1上配合固定有分体空调面板6，外观控制面板2的模式控制旋钮3和温度控制旋钮4的背面各设有一根转动杆7，分体空调面板6上设有模式控制过渡旋钮8和温度控制过渡旋钮9，模式控制过渡旋钮8和温度控制过渡旋钮9上均开有与转动杆7配合的转动杆定位孔10，模式控制过渡旋钮8和温度控制过渡旋钮9的背面均设有与驱动拨盘齿轮5配合的轮齿。

如图7所示，模式控制过渡旋钮8的侧面和温度控制过渡旋钮9的侧面开有凹槽，分体空调面板6上设有与模式控制过渡旋钮8的侧面凹槽配合的第一限位弹片11和与温度控制过渡旋钮9的侧面凹槽配合的第二限位弹片12；外观控制面板2的背面设有抵推第一限位弹片11和第二限位弹片12的第一抵推柱13和第二抵推柱14。

如图6—7所示，转动杆定位孔10的孔壁上间隔设有多个定位挡片15，转动杆7上开有多个与定位挡片15对应的定位槽16。

如图7所示，分体空调面板6包括横向面板6.1，横向面板6.1的底部两端分别连接有与其为一整体的竖直面板6.2，竖直面板6.2的底部设有螺纹套筒17，模式控制过渡旋钮8和温度控制过渡旋钮9均设置于横向面板上。

如图8所示，竖直面板6.2设置于仪表板总成支架1内，仪表板总成支架1上开有与螺纹套筒17对应的过孔，横向面板6.1的左右两侧表面分别设有一个与仪表板总成支架1配合的定位支耳18，横向面板6.1的左右两侧底部分别设有一个与仪表板总成支架1配合的定位卡钩19。

如图6所示，横向面板6.1的顶部两端和中部分别开有一个面板定位孔20，外观控制面板2的背面设有与面板定位孔20配合的面板定位柱21，如图2所示，外观控制面板2的底部两端分别开有一个面板螺栓过孔22，螺栓23穿过面板螺栓过孔22、仪表板总成支架1固定于螺纹套筒17内。

本实用新型中，分体空调面板6与仪表板总成支架1首先依靠两个个定位支耳18与仪表板总成支架1定位，并用定位卡钩19与仪表板总成支架1的底部配合固定，最后通过固定螺栓23，完成外观控制面板2的安装。

如图11—13所示，驱动拨盘24与模式控制过渡旋钮8和温度控制过渡旋钮9通过驱动拨盘齿轮5互相契合，驱动拨盘24有两种连接形式：一种为驱动拨盘24直接与空调拉丝25连接，如图11所示，空调拉丝25的另一端装在空调箱的风门连杆上，当模式控制过渡旋钮8接收到驱动力后，驱动拨盘24随之转动，带动空调拉丝25改变空调箱的风门状态，实现风向的改变。另一种为驱动拨盘24与驱动臂26直接连接，如图12—13所示，驱动臂26上固定另一根空调拉丝25，当温度控制过渡旋钮9接收到驱动力后，驱动臂26驱动空调拉丝25改变冷暖风门状态，实现吹风温度的冷热温度变化。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。