一种油液温度控制系统中的电加热系统的制作方法

本发明涉及温度控制领域，尤其是电加热系统的安全保护系统。

背景技术：

目前航空燃油泵及调节器等的专用测试试验台，其油液温度控制系统采用的是电加热管进行油液直接加热，但因其超温保护系统存在缺陷，曾在2010年此试验台的电加热系统发生过火情，2016年因电加热管问题发生了严重火情，最终在西安市消防队的支援下，火情才得以控制。

传统的温度传感器通过与自制管套连接，焊接至液压管路上，液压管路通过卡箍与加热油箱相互连接，而电加热管则通过一个法兰盘固定至加热油箱上，在油液正常流动下，电加热管处的温度基本等于测温点温度，当操作不当或设备故障导致进出口任意开关关闭，就会造成油液不流动，而当油液静止时，由于燃油温度数据采集点与电加热源的实际温度存在温差，导致PID控制仪表控制固态继电器持续加热，当温度超出附近可燃物的燃点时，将导致火情，对安全存在着重大威胁，因此对滑油加温保护系统要做改进。

目前油液温度控制系统所使用的温度传感器使用Ф25mm外圆的接线盒，固定螺纹尺寸为M16X1的螺纹，测温探头保护管为100mm。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种改进温度传感器，可以用于直接连接到电加热管上，并对滑油超温保护系统进行改进，用于防范意外情况下，可能产生的火灾事故。

本发明的电加热系统中，温度传感器的接线盒改为六方结构，其中六方结构中六边形的相对两个边的距离S为17mm，固定螺纹尺寸为M8X1.25的螺纹，测温探头保护管的长度为30mm--50mm，温度传感器通过电加热管的法兰盘与电加热管、加热油箱固定到一起。

本发明的有益效果在于由于对温度传感器的结构尺寸进行设计改进，改进后的温度传感器可以直接固定在电加热管上，测温点直接可以作用在电加热管上，因此避免了液压系统电加热保护的设计缺陷，对液压系统从设计上进行了更改完善，排除了可能存在的火情隐患。

附图说明

图1是本发明温度传感器的结构示意图，其中图1(a)为现有的温度传感器示意图，图1(b)是本发明更改后温度传感器的结构示意图。

图2是油液温度控制系统超温保护液压原理图，其中图2(a)是油液温度控制系统改造前超温保护液压原理图，图2(b)是油液温度控制系统改造后超温保护液压原理图。

图3是温度传感器在温控系统中的安装示意图，其中图3(a)为现有温度传感器的安装位置示意图，图3(b)为本发明温度传感器的安装位置示意图。

其中，1-燃油箱，2-测温点，3-散热器，4-加热管，5-油泵，6-试验件，7-过滤器，8-温度采集记录点，9-温度传感器，10-加热油箱，11-电加热管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

温度传感器的接线盒改为六方结构，其中六方结构中六边形的相对两个边的距离S为17mm，方便与电加热管连接，将固定螺纹尺寸设计为M8X1.25的螺纹，用于固定电加热管和温度传感器，根据电加热管的尺寸，将测温探头保护管长度设计为30mm至50mm之间，本实施例选用长度为40mm，温度传感器直接通过电加热管的法兰盘与电加热管、加热油箱固定到一起，温度传感器的尺寸设计和安装位置示意图如图1和图3所示，其中图3(b)可以看出温度传感器在本发明中的安装位置。

现有的电加热系统的超温保护测温点作用于管路上，液压系统内，各个点的温差在可控范围内要求保证液体的流动性，即如果液体处于流动状态，那么加热源和系统上的测温点的温差基本一致，即温差小于测温点温度的10％。如果因人员误操作，或液压阀出现了故障，导致液压系统断路，会导致测温点和加热源之间的温差逐步增加，由于现有保护点在系统管路上，导致此处的温度显示常温，反馈到PID调节表上的信号有误，导致加热源持续加热，当超过极限温度时，将会发生火灾事故。如图2所示，图2(a)是油液温度控制系统改造前超温保护液压原理图，图2(b)是油液温度控制系统改造后超温保护液压原理图。

本发明对温度传感器进行的更改为：1)将Ф25mm的压板外圆更改成了S＝17mm的六方，便于温度传感器的紧固；2)对螺纹尺寸进行了更改，将M16X1的螺纹更改成了M8X1.25的螺纹，便于温度传感器的连接；3)将100mm长的测温探头改成40mm长,用于测温；4)对温度传感器的位置进行更改，使其直接作用于电加热源上，控制更加的精准，保证了原有超温保护功能的情况下，又使液压系统增加了容错功能，避免了在人为误操作和设备故障时可能发生的火情。

本发明解决了试验台在人员误操作或元气件损坏时，电加热系统可能造成的火情，切实有效的起到了保护作用，将用于保护的温度传感器放置原来不可能连接到的位置，缩短其响应时间，不但能并起保护作用，而且能起到防错功能。