汽车暖风水箱的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种汽车暖风水箱。

背景技术：

暖风水箱为汽车空调中的重要制热部件，冷却发动机用的水在流过发动机后温度升高，然后流入暖风水箱，风机向暖风水箱吹风，将热量散出，给驾驶室进行加热。

现有的暖风水箱结构包括上下两个水室以及位于两个水室之间的散热芯体，散热芯体又包括与两个水室连通的水管以及夹设在相邻水管之间的翅片，利用水管将存蓄有热水的水室内中的水导出，并通过翅片将水管内的水的热量扩散，风机朝向翅片间隙吹风将热量吹出，散热完成的水进入另外一个水室排出暖风水箱。

目前，上述的暖风水箱在水管与水室的连接位置处，往往采用的结构是插接配合焊接固定的形式，而翅片也往往是采用焊接的形式固定于水管之间，当其中任意一个水管或部分翅片发生破损时，整个暖风水箱需要一体更换。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车暖风水箱，其通过改变水管与水室的连接关系，从而使暖风水箱可以单独更换其中的一根或几根水管，而不必一体更换整个暖风水箱。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车暖风水箱，包括有两个水室以及固定于两个水室之间的散热芯体，所述水室上靠近散热芯体安装的侧面上固设有总固定板，所述散热芯体包括若干水管以及夹设于所述相邻水管之间的翅片，所述总固定板上开设有若干连通水管与水室的水管插口，两个所述总固定板之间还设置有连接两个总固定板以将散热芯体固定于两总固定板之间的侧板，所述侧板可拆卸连接于总固定板上。

通过采用上述技术方案，侧板可拆卸连接至总固定板之间，而散热芯体上的水管插接至总固定板上，以侧板拉紧两个总固定板，可以保持散热芯体与总固定板之间可靠插接，实现散热芯体与总固定板的可靠连接，而散热芯体上的水管在插接后于水室连通，因此，水室内的热水可以流入散热芯体，散热后的冷水也可以回水室排走。当需要更换散热芯体时，拆开侧板，即可将水室与散热芯体脱开，然后对应的检修散热芯体上的损坏的水管或翅片再装回，即可实现散热芯体上每根水管的单独更换与检修。

优选地，每块所述总固定板上可拆卸设置有一压板，所述压板上设置有延伸至压板边缘的若干水管卡槽，两块压板上的水管卡槽的开口相向固定。

通过采用上述技术方案，卡槽的端部延伸至压板边缘，则在安装时可以将压板插入散热芯体的端部，两个压板上的卡槽开口相向固定，则两个压板将水管的两个方向的晃动完全限定，再将压板可拆卸连接至总固定板，则可以在插接和侧板的拉紧作用基础上，进一步提升散热芯体与总固定板之间的连接可靠性。

优选地，所述水管上沿水流方向的两边缘设置有垂直于水管内水流方向延伸的压片。

通过采用上述技术方案，为了增加水管的散热面积，一般水管会做成宽度较大但是厚度很小的扁管状，刚度稍差，增加的压片可以在水管的两侧边形成突出的边缘，使整个水管结构类似于工字钢，在不影响散热前提下，压片可以增加水管边缘的刚度；此外，压片还可以限定翅片的滑移，防止翅片从侧面滑脱两个相邻水管之间的区域。

优选地，所述压板上朝向总固定板的端部上设置有背向总固定板凹陷的容置槽，所述水管的两端各设置有一嵌入容置槽且抵触总固定板的限位凸起，所述限位凸起与水管的端部之间形成密封插入水管插口的插入段。

通过采用上述技术方案，限位凸起被容置槽的底壁推向总固定板，并与之抵触，可以限定水管的插入段长度，保证水管与水室的连通。

优选地，所述限位凸起与总固定板之间夹设有密封圈。

通过采用上述技术方案，当容置槽的槽底将限位凸起推挤至抵住总固定板时，密封圈受挤压而发生弹性变形，以增加限位凸起与总固定板之间的密封关系，防止水室内的水从插接处泄漏。

优选地，两个所述限位凸起之间的水管外壁上还设置有朝向相邻水管延伸的顶片，所述压片与顶片形成限定翅片展开的限位空间。

通过采用上述技术方案，顶片与压片一起形成一个限位空间，防止翅片展开，保证翅片的折叠状态以及在相邻水管之间的定位。

优选地，所述侧板靠近两个总固定板的两端设置有侧板顶片，侧板上沿侧板延伸方向的两侧设置有两条侧板压片，所述侧板顶片与侧板压片共同形成限定翅片展开的限位空间。

通过采用上述技术方案，侧板压片和侧板顶片共同形成限位空间，其作用是限定位于侧板与水管之间的翅片的展开，这样，翅片不用焊接也可以可靠固定，以增加翅片单独检修更换的可能性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：侧板可拆卸连接至总固定板之间，而散热芯体上的水管插接至总固定板上，以侧板拉紧两个总固定板，可以保持散热芯体与总固定板之间可靠插接，实现散热芯体与总固定板的可靠连接，而散热芯体上的水管在插接后于水室连通，因此，水室内的热水可以流入散热芯体，散热后的冷水也可以回水室排走。当需要更换散热芯体时，拆开侧板，即可将水室与散热芯体脱开，然后对应的检修散热芯体上的损坏的水管或翅片再装回，即可实现散热芯体上每根水管的单独更换与检修。

附图说明

图1是体现暖风水箱整体结构的暖风水箱轴测图；

图2是体现暖风水箱安装结构的爆炸结构图；

图3是为体现水管结构而做的图2的B部放大图；

图4是为体现侧板结构而做的图2的C部放大图；

图5是体现压板、侧板与总固定板间固定关系的图1的A部放大图。

图中，1、总固定板；10、水管插口；11、侧板螺孔；12、压板螺孔；2、水室；3、散热芯体；30、翅片；31、水管；310、压片；311、顶片；312、限位凸起；313、密封圈；314、插入段；4、侧板；40、侧板螺栓；41、侧板压片；42、侧板顶片；5、压板；50、水管卡槽；51、压板螺栓；52、容置槽；6、进水管；7、出水管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种汽车暖风水箱，如图1中所示，其整体包括总固定板1、水室2、散热芯体3、侧板4、压板5、进水管6、出水管7。

具体来说，参照图2，总固定板1整体为一块具有一定厚度的板体，其上设置有若干沿板体厚度方向穿透板体的水管插口10，水管插口10长度方向的两端各设置一排压板螺孔12，用于固定散热芯体3，其厚度方向的两侧面上的设置有侧板螺孔11，用于连接固定侧板4。

水室2焊接固定于总固定板1上，并且，水管插口10与水室2的内腔连通设置，以使散热芯体3插接固定至水管插口10时，可以连通水室2。

进水管6和出水管7分别连通两个水室2，进水管6将热水引入水室2，出水管7将散热完成后的冷却水引出，水在两个水室2以及散热芯体3之间单向流动，流动过程中热量散出，之后直接通过出水管7排出，进入和排出的水之间几乎不进行热量交换。

结合图2与图4，总固定板1上的两组侧板螺孔11上通过侧板螺栓40固定有两块侧板4，用于夹持固定散热芯体3，侧板4还包括一对相互平行的侧板压片41以及一对相互平行的顶板压片42，四块压片围合形成一个槽型空间，以从四个方向固定散热芯体3。

结合图2与图3，散热芯体3包括水管31和翅片30，水管31的两端连通至水室2内，翅片30夹持固定于相邻水管31或者水管31与侧板4之间。

结合图5所示，翅片30由一块长条形铁片反复折叠而成，折叠形成的诸多褶皱可以增大单位空间内翅片30与空气的接触面积，增强散热效果。

结合图2与图3，水管31包括延伸带有内部过水腔室的矩形管体，管体的两端开口且延伸至水室2。靠近管体的开口处环绕于管体外壁上设置有限位凸起312，限位凸起312与管体的端部之间形成插入段314，且当插入段314插入总固定板1上的水管插口10内时，限位凸起312抵触总固定板1上靠近散热芯体3的一端。为了增加暖风水箱这个位置的密封性，在限位凸起312上抵触总固定板1的面上固定有密封圈313，密封圈313采用弹性材料制成，当限位凸起312抵触总固定板1时，密封圈313被挤压于两者之间，形成较为可靠的密封。

翅片30与水管31的侧面紧密接触，水管31上垂直于水管31延伸出两块压片310，两个压片310将翅片30非折叠方向的两端卡住。

压片310伸出的长度以不对穿过暖风水箱的空气造成过大阻力为标准，同时压片310具有一定厚度，两个压片310与两个限位凸起312连为一个整体，在限定翅片30的弹开同时，也对水管31起到结构加强的作用。

两限位凸起312之间于水管31的外壁上还设置有两个顶片311，两个顶片311将翅片30折叠方向的两端卡住，顶片311和压片310共同形成一个槽型结构，用于限定翅片30的弹开动作。

结合图2与图5，为了暖风水箱的拼装更加方便，散热芯体3于水管31的两端各设置有一块压板5，压板5上开有若干等间距的水管卡槽50，水管卡槽50的一端延伸至压板5的边沿，使整个压板5呈一个梳齿状结构，可将水管31从水管卡槽50一端滑入，压板5上端穿设有若干压板螺栓51，用于连接固定至总固定板1上的压板螺孔12内，以将散热芯体3整体安装固定至两块总固定板1之间。

应当注意的的是，两块压板5上的水管卡槽50的开口相向设置，即，安装时两块压板5按照图2中所示的样子，从水管31的两侧滑入水管31，以将水管31以及水管31之间的翅片30固定于两块压板5之间。

压板5靠近总固定板1的一侧上设置有容置槽52，容置槽52的形状和尺寸与限位凸起312适配，以推动限位凸起312抵触总固定板1并挤压密封圈313。

当需要更换水管31或翅片31时，先把侧板4拆下，再卸下压板5，即可将散热芯体3从两端的总固定板1之间抽出，从压板5上对应取下需要更换的水管31或翅片31。安装时，应先把翅片31卡在水管31间，再将散热芯体3插接在总固定板1上，加装压板5进行固定，最后安装两侧的侧板4。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。