一种具有双进气结构的吸油烟机的制作方法

本发明涉及厨房用具技术领域，尤其涉及一种具有双进气结构的吸油烟机。

背景技术：

如图1至图4所示，吸油烟机100整机主要由止回阀101、箱体、导流板102、冷凝板103、进风网105、油杯104等部件组成，箱体内设有风机组件，风机组件主要由蜗壳107、电机108及叶轮109等部件构成；其中，烟气从导流板102的四周边缘进气，具体烟气流向106可参看图3，且将蜗壳107倾斜设置，使得蜗壳107的进风口与上升烟气的距离更近，有利于增强吸烟效果。但是，采用上述蜗壳107倾斜设置的方式，蜗壳107的出口有拐弯，会造成风量损失，效率低下，不能应对较大管道背压的工况；且蜗壳107倾斜设置后，蜗壳107出风口的噪音辐射直接对准用户，在相同噪音水平下，蜗壳107倾斜设置的吸油烟机，用户听觉体验较差。

另外，用户家庭中使用的一般为双灶，左右有两个炉头。炒菜的锅具处于烟机的两侧，而一般的吸油烟机只有一个进风口且进风口中置，中置的进风口一般很难将两侧的油烟吸排干净。

针对上述问题，目前的技术方案一般采用增加集烟腔左右、前后的尺寸进行解决。尺寸增加的集烟腔可以形成一定大小的控烟区域，一般尺寸越大，控烟区域越大，如某品牌串联风机就是在风量提升存在瓶颈的问题下，将拢烟腔的左右尺寸做到了1000mm。在市面存在的吸油烟机拢烟腔的左右尺寸一般在600～1000mm之间，前后尺寸在350～550mm之间。

但是，单纯的增加拢烟腔的尺寸，吸烟效果增强的程度有限。且拢烟腔的左右尺寸受限于灶台的前后尺寸、橱柜尺寸、厨房空间的大小及用户操作方便性等因素的影响，左右尺寸过大不适用于中国大多数的家庭，一般建议左右尺寸为895mm。所以拢烟腔的增大对吸烟效果的作用有限且局限较多。

或者针对双灶的存在，吸油烟机采用蜗壳并联的设置，两个风机左右对称放置。采用吸油烟机左右两侧设置两个电机的方法，成本高、效率低、大背压下吸烟效果增加有限；且两个独立的风机系统，在进气前端会存在进气干涉的现象，造成整体风压提升困难。另外，在同等风量下，双风机噪音要远高于单风机系统，且双风机系统不能很好的解决较大管道背压下的油烟抽排问题。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是：提供一种结构简单、外观性好、降噪效果好且能提高吸油烟效果的具有双进气结构的吸油烟机，以解决现有的吸油烟机只有一个进风口存在吸烟效果差及采用蜗壳并联设置存在成本高、效率低、大背压下吸烟效果增加有限的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种具有双进气结构的吸油烟机，包括箱体组件及设于所述箱体组件内的风机组件，所述风机组件包括蜗壳，所述蜗壳具有第一进气通道、第二进气通道及出气通道，所述箱体组件包括机壳及与所述机壳连接且位于所述机壳上方的机架，所述蜗壳的下端位于所述机壳内，所述蜗壳的上端至少部分伸出所述机壳，且伸出所述机壳的部分位于所述机架内。

具体地，蜗壳通过设有两个进气通道，使得进入吸油烟机的箱体内的烟气分散成两路并最终通过出气通道排出烟机，降噪效果好且也扩大了箱体内左右两侧的拢烟区域，有效提高了吸油烟效果；并将蜗壳以半嵌的方式设置在箱体内，烟气吸排阻力小，优化了整机噪音，且也避免了因箱体组件的空间较小造成的风量、风压损失，有利于吸油烟效果的进一步提升。

进一步优选的，还包括安装在所述箱体组件上的导流板组件，所述导流板组件设有进风口；所述机壳内对应于所述蜗壳的第一进气通道及第二进气通道的进气口设有周边整流板，且所述周边整流板与所述机壳的侧板之间设有间隙，从所述进风口流入的气体一部分进入所述第一进气通道，剩余部分通过所述间隙进入所述第二进气通道。

通过设有周向设置的整流板，以能对进入箱体内的烟气起到有效的导流效果，吸油烟效果好；同时增加了经由蜗壳的第二进气通道的烟气流量，以增加吸油烟机的箱体后侧的拢烟区域，以利于进一步地提高吸油烟效果。如此，从进风口流入的气体一部分进入第一进气通道，剩余部分通过间隙进入第二进气通道，使得进入吸油烟机的箱体内的烟气分散成两路，有效降低了噪音，同时也避免了烟气集中而导致的两侧烟气流速较低，并且也在一定程度上扩大了箱体内左右两侧的拢烟区域，进而有效提高了吸油烟效果。

进一步优选的，所述蜗壳竖直设置在所述箱体组件内。

将蜗壳竖直设于箱体组件内，直吸直排，烟气流出蜗壳的阻力小，优化了整机噪音；且其具有双进气口结构，一方面有效避免了蜗壳的进气口直接对准吸油烟机的进风口，即蜗壳进气口的正前方向不进气，避免蜗壳进气口噪音对外的定向辐射；另一方面烟气在箱体组件内分流，吸油烟效果好且利于进一步地降噪，由此有效提升了吸油烟机使用者的听觉体验。

优选的，所述进风口设于所述导流板组件的上端，且所述导流板组件的下端设有与所述第二进气通道连通的开孔，以进一步地扩大进气量，以有效补充流入第二进气通道的气体流量，利于进一步地降低噪音，吸油烟效果好。

优选的，所述机壳还包括与所述第一进气通道连通的辅助进气口，所述辅助进气口设于所述周边整流板的上方且位于靠近所述蜗壳的流通截面积逐渐减小的一侧，以平衡蜗壳的第一进气通道的进风口左右两侧的进气，有效解决了蜗壳一侧进气不足而导致的该侧吸烟效果差的问题。

所述蜗壳的前板设有与所述第一进气通道连通的第一进气口，且所述蜗壳的第一进气口朝向所述导流板组件的进风口设置；所述蜗壳的后板设有与所述第二进气通道连通的第二进气口，实现箱内的烟气分流，降噪效果好且也利于扩大控烟区域。

利于降低第一进气口的进风阻力且进气充足，吸油烟效果好；且避免蜗壳的第一进气口与导流板组件的进风口重合，使得蜗壳的第一进气口与导流板组件的进风口之间能够存在一定的缓冲空间，避免烟气直接快速灌入风机组件内后导致风量的冲击损失及噪音的升高。

优选的，所述机壳包括左侧板、右侧板及用于连接所述左侧板、右侧板的中间板，所述周边整流板的左侧与所述左侧板之间设有间隙和/或所述周边整流板的右侧与所述右侧板之间设有间隙，以供流入的气体通过所述间隙进入所述第二进气通道，结构简单，设计合理且进气效果好。

优选的，还包括与所述导流板组件连接的冷凝板组件，且所述冷凝板组件上设有与所述开孔连通的进风孔，使得油烟混合气得到了冷却，即降低了温度，从而油烟经过进风网时，油冷凝坠落，烟气排出，以便于油烟分离。

优选的，所述冷凝板组件设有连接件，所述冷凝板组件通过所述连接件与所述导流板组件相对运动，以打开或盖合设于所述进风口；其中，所述运动包括转动和/或平动。如此，当吸油烟机不用时，冷凝板组件可盖合在进风口上，一方面防止灰尘进入吸油烟机内，以造成噪音等现象，另一方面有效提高了美观性；当吸油烟机使用时，冷凝板组件可通过转动和/或平动的方式打开进风口，吸油烟机可正常使用。

进一步优选的，还包括消音装置，所述消音装置设于所述机架的上方且靠近所述蜗壳的第一进气口的拐角处，以能有效消除该位置的涡流，同时，也能对蜗壳的第一进气口的辐射噪音及烟机内部的混响噪音起到有效的消除作用。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有如下优点：

本发明提供了一种具有双进气结构的吸油烟机，包括箱体组件及设于箱体组件内的风机组件，风机组件包括蜗壳，蜗壳具有第一进气通道、第二进气通道及出气通道，箱体组件包括机壳及与机壳连接且位于机壳上方的机架，蜗壳的下端位于机壳内，蜗壳的上端至少部分伸出机壳，且伸出机壳的部分位于机架内，如此，蜗壳能以竖直且半嵌的方式设置在箱体组件内，烟气吸排阻力小，一方面利于降低蜗壳的出口损失，优化了整机噪音，也能避免较小的箱体空间造成的风量、风压损失，有利于吸油烟效果的提升；另外，本申请提供的吸油烟机，蜗壳设有两个进气通道，使得进入箱体内的气流分散成两路，有效降低了噪音；同时，也避免了气流集中而导致的两侧气流流速较低，且在一定程度上扩大了箱体内左右两侧的拢烟区域，进而有效提高了吸油烟效果。

除了上述所描述的本发明解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本发明的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步的说明。

附图说明

图1是现有技术中吸油烟机的整机结构示意图；

图2是现有技术中吸油烟机的结构爆炸示意图；

图3为图1中吸油烟机的正视图；

图4为图3中h-h的剖面示意图；

图5是本发明一种具有双进气结构的吸油烟机实施例的吸油烟机的整机结构示意图；

图6是本发明一种具有双进气结构的吸油烟机实施例的不包括进风前端组件的吸油烟机的结构示意图；

图7是本发明一种具有双进气结构的吸油烟机实施例的进风前端组件的结构示意图；

图8是本发明一种具有双进气结构的吸油烟机实施例的箱体组件的正视图；

图9为图8中x-x的剖面示意图；

图10为图8中y-y的剖面示意图。

图中：100：吸油烟机；101：止回阀；102：导流板；103：冷凝板；104：油杯；105：进风网；106：烟气流向；107：蜗壳；108：电机；109：叶轮；200：吸油烟机；201：止回阀；211：机架；212：机壳；2121：左侧板；2122：右侧板；2123：背板；220：进风前端组件；221：导流板组件；222：上冷凝板；223：下冷凝板；2231：进风孔；231：蜗壳；2311：第一进气口；2312：第二进气口；232：叶轮；233：电机；235：进风圈；250：消音组件；260：烟气流向；271：整流板。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图5至图10所示，本发明实施例提供了一种具有双进气结构的吸油烟机200，包括箱体组件及设于箱体组件内的风机组件，风机组件包括蜗壳231，蜗壳231具有第一进气通道、第二进气通道及出气通道，箱体组件包括机壳212及与机壳212连接且位于机壳212上方的机架211，蜗壳231的下端位于机壳212内，蜗壳231的上端至少部分伸出机壳212，且伸出机壳212的部分位于机架211内。

采用本申请提供的具有双进气结构的吸油烟机200，蜗壳231设有第一进气通道及第二进气通道，使得进入吸油烟机200的箱体内的烟气分散成两路并最终通过出气通道排出烟机，有效降低了噪音，同时也避免了烟气集中而导致的两侧烟气流速较低，并且也在一定程度上扩大了箱体内左右两侧的拢烟区域，进而有效提高了吸油烟效果。其中，烟气流向260的路径具体参看图5、图8-图10。

另外，本申请通过设有包括机壳212及机架211的箱体组件，使得蜗壳231能以半嵌的方式设置在箱体组件内，烟气吸排阻力小，一方面利于降低蜗壳231的出口损失，优化了整机噪音，也能避免较小的箱体空间造成的风量、风压损失，有利于吸油烟效果的提升。

将双进气结构与蜗壳231半嵌式方式相结合，能在大大提高吸油烟效果的同时也能起到有效的降噪效果，且结构简单，设计合理，实用性强，利于进行标准化生产及推广。

进一步优选的，本申请提供的具有双进气结构的吸油烟机200还包括安装在箱体组件上的导流板组件221，导流板组件221设有进风口；机壳212内对应于蜗壳231的第一进气通道及第二进气通道的进气口设有周边整流板271，且周边整流板271与机壳212的侧板之间设有间隙，从进风口流入的气体一部分进入第一进气通道，剩余部分通过间隙进入第二进气通道。

通过在第一进气通道及第二进气通道的进气口附近设有周边整流板271，以能对进入箱体内的烟气起到有效的导流效果，进而利于降低进入蜗壳231进气口的阻力，提高吸烟效果；同时增加了经由蜗壳231的第二进气通道的烟气流量，以增加吸油烟机200的箱体后侧的拢烟区域，以利于进一步地提高吸油烟效果。

具体地，烟气从进风口进入箱体内，一部分烟气通过第一进气通道，并通过出气通道排出；剩余部分烟气则通过周边整流板与箱体侧板之间的间隙流入第二进气通道，并通过出气通道排出，使得进入吸油烟机200的箱体内的烟气分散成两路并最终通过出气通道排出烟机，利于降噪且吸油烟效果好。

进一步优选的，蜗壳231以竖直的方式设于箱体组件内。

在本实施例中，蜗壳231以半嵌的方式竖直设置在箱体组件内，直吸直排，烟气流出蜗壳231的阻力小，利于降低蜗壳231的出口损失，优化了整机噪音，并使得风机组件的电机233中心轴线水平设置，即电机轴中心线呈水平设置，也能避免较小的箱体空间造成的风量、风压损失，可以帮助克服较大的管道背压，有利于吸油烟效果的提升，同时也有效降低了风机风口噪音的定向辐射。且蜗壳231具有双进气口结构，一方面有效避免了蜗壳231的进气口直接对准吸油烟机200的进风口，即蜗壳进气口的正前方向不进气，避免蜗壳进气口噪音对外的定向辐射；另一方面烟气在箱体组件内分流，吸油烟效果好且利于进一步地降噪，由此有效提升了吸油烟机使用者的听觉体验。

优选的，进风口设于导流板组件221的上端，且导流板组件221的下端设有与第二进气通道连通的开孔。

具体地，本申请提供的具有双进气结构的吸油烟机200，进风口位于导流板组件221的上端，且导流板组件221的下端设有开孔，由此，一方面有效扩大了整机的进气量，利于提高吸油烟效果；同时，利于平衡两个进气通道的进气量，利于实现进一步地降噪，消音效果好。

优选的，机壳212还包括与第一进气通道连通的辅助进气口，辅助进气口设于周边整流板271的上方且位于靠近蜗壳231的流通截面积逐渐减小的一侧。

具体地，蜗壳231为一个流通截面积向一侧逐渐扩大的壳体结构件，蜗壳231的进气口处设有进风圈235，进风圈235用于固定周边整流板271。若蜗壳231放置箱体内后，其流通截面积沿着顺时针方向逐渐扩大，则在蜗壳231前板的第一进风通道周围的进气流量随着蜗壳231流通截面积的扩大而增大，由此，蜗壳231前板的第一进风通道的进气口的流量左侧要大于右侧。

为平衡蜗壳231的第一进风通道的进风口左右两侧的进气，本实施例在蜗壳231的第一进风通道的进气口右侧且在周边整流板271的上端增设一个辅助进气口，以有效弥补了原有螺旋线蜗壳231右侧进气不足，并在一定程度上解决了因为蜗壳231右侧进气不足而导致的右侧吸烟效果差的问题。

需说明的是，若蜗壳231放置箱体内后，其流通截面积沿着逆时针方向逐渐扩大，上述的辅助进气口设置在蜗壳231的第一进风通道的进气口左侧，以同样实现平衡蜗壳231进风口左右两侧的进气及确保吸烟效果。

优选的，蜗壳231的前板设有与第一进气通道连通的第一进气口2311，且蜗壳231的第一进气口2311朝向导流板组件221的进风口设置；蜗壳231的后板设有与第二进气通道连通的第二进气口2312。

在本实施例中，将蜗壳231的第一进气口2311朝向导流板组件221的进风口设置，即将蜗壳231的第一进气口2311作为主进气口，相应的，蜗壳231的第二进气口2312作为辅进气口，通过在后板上设有辅进气口，以助于分散进气，利于降低烟机内部的噪音。

如此，一方面利于降低第一进气口2311的进风阻力且进气充足，吸油烟效果好；另一方面能避免蜗壳231的第一进气口2311与导流板组件221的进风口重合，使得蜗壳231的第一进气口2311与导流板组件221的进风口之间能够存在一定的缓冲空间，避免烟气直接快速灌入风机组件内后导致风量的冲击损失及噪音的升高。

优选的，机壳212包括左侧板2121、右侧板2122及用于连接左侧板2121、右侧板2122的中间板，周边整流板271对应于蜗壳231的第一进气口2311及第二进气口2312设于机壳212内部，周边整流板271周边整流板271的左侧与左侧板2121之间设有间隙和/或周边整流板271的右侧与右侧板2122之间设有间隙，以供流入的气体通过间隙进入第二进气通道。

在本实施例中，箱体为由左侧板2121、右侧板2122及中间板构成的中空的结构件，其中，中间板包括背板2123；蜗壳231竖直设于箱体内，且箱体内围绕着蜗壳231的第一进气口2311及第二进气口2312设有周向布置的周边整流板271，周边整流板271的左侧与箱体的左侧板2121之间设有第一间隙和/或周边整流板271的右侧与箱体的右侧板2122之间设有第二间隙，如此，从导流板组件221下端的开孔流入箱体内的烟气，可从上述第一间隙和/或第二间隙内流入蜗壳231的第二进气口2312并进入蜗壳231的第二进气通道，最终通过止回阀201排出烟机。

进一步优选的，还包括与导流板组件221连接的冷凝板组件，且冷凝板组件上设有与开孔连通的进风孔2231。其中，冷凝板组件的作用是使得油烟混合气得到了冷却，即降低了温度，从而油烟经过进风网时，油冷凝坠落到设于导流板组件221与箱体固定连接的下底端的油杯内，如此提高了油烟分离率，利于保护厨房的环境空气也利于保护吸油烟机200的机体内部及走烟通道。

在本实施例中，导流板组件221与冷凝板组件共同构成进风前端组件220，具体地：

导流板组件221包括进风网、上端具有进风口的面板及一面与面板贴合，另一面的侧边与箱体可拆卸连接的衬板，导流板组件221通过衬板与箱体固定连接，结构简单，设计合理，生产工艺简便且连接效果好；进风网盖设于面板的进风口处，主要起到对进入吸油烟机200的烟气进行导流以保证进气效果的作用。其中，进风网可设置为倾斜式设计的导流格珊状，以能有效的拉大拢烟面积，进而能保证吸油烟的效果。

冷凝板组件包括上冷凝板222及下冷凝板223，上冷凝板222与导流板组件221的面板连接，下冷凝板223盖设于面板的下部，利于提高油烟分离率，且下冷凝板223上设有与开孔连通的进风孔2231，烟气依次从进风孔2231及开孔进入烟机内后，进入第二进气通道，最终通过出气通道排出烟机。

进一步优选的，冷凝板组件设有连接件，冷凝板组件通过连接件与导流板组件相对运动，以打开或盖合设于进风口；其中，运动包括转动和/或平动。其中，平动包括相对进风口左右平移和/或上下平移，具体平移方式不限，仅需满足能打开或盖合进风口的条件即可。

在本实施例中，上冷凝板222通过连接件与导流板组件221相对运动，以打开或盖合设于面板的进风口，并可根据实际需求相应调节进风口的开度。如此，当吸油烟机200不用时，上冷凝板222可盖合在面板的进风口上，一方面防止灰尘进入吸油烟机200内，以造成噪音等现象，另一方面有效提高了美观性；当吸油烟机200使用时，上冷凝板222以相对导流板组件221的面板转动和/或平动的方式打开，吸油烟机200可正常使用。

以转动为例，优选的，导流板组件221的上端设有转轴，连接件包括固设于上冷凝板222的上端、用以与转轴转动连接的挂钩。

其中，上冷凝板222的打开或盖合动作可以通过控制系统及一个可伸缩的驱动杆来实现，如当启动吸油烟机200时，吸油烟机200的控制器会控制驱动杆拉伸，进而使得上冷凝板222通过挂钩能相对面板上的转轴旋转，以打开进风口；相应的，当关闭吸油烟机200时，吸油烟机200的控制器会控制驱动杆收缩，进而使得上冷凝板222通过挂钩能相对面板上的转轴再次旋转，以关闭进风口。

需说明的是，面板的上端也可设有挂钩，连接件也可包括固设于上冷凝板222的上端、用以与挂钩转动连接的转轴，以同样实现上冷凝板222可相对面板旋转的功能。

另外，面板与上冷凝板222的可转动连接除了采用上述的转轴与挂钩的连接方式之外，还可采用转轴与转轴座的连接方式，具体可根据实际实施条件来选择适宜的结构形式。

优选的，冷凝板组件与导流板组件中的一个设有卡凸，另一个设有卡槽，卡槽与卡凸卡接，以实现冷凝板组件与导流板组件固定连接。

需说明的是，冷凝板组件与导流板组件221除了采用上述可相对运动的方式连接外，也可采用固定的方式连接，如采用卡槽与卡凸的方式卡接，或采用挂钩与卡扣的方式，或采用焊接的方式，或采用粘接的方式，具体可根据实际实施条件来选择适宜的固定连接方式。

优选的，导流板组件221包括上端具有进风口的面板及一面与面板贴合，另一面的侧边与机壳212可拆卸连接的衬板，导流板组件221通过衬板与机壳212固定连接。

具体地，导流板组件221包括面板及与面板贴合的衬板，面板朝向用户且面板用于安装冷凝板组件，衬板用于与箱体连接，以将导流板组件221安装在箱体上；结构简单，设计合理，生产工艺简便且连接效果好。

优选的，导流板组件221还包括盖设于面板的进风口上的进风网。

在本实施例中，导流板组件221还包括进风网，进风网盖设于设于面板的进风口上，进风网主要起到对进入吸油烟机200的烟气进行导流以保证进气效果的作用。其中，进风网可设置为倾斜式设计的导流格珊状，以能有效的拉大拢烟面积，进而能保证吸油烟的效果。

优选的，冷凝板组件包括上冷凝板222及下冷凝板223，上冷凝板222通过连接件与面板可转动连接，以打开或盖合面板的进风口，并可根据实际需求相应调节进风口的开度；下冷凝板223盖设于面板的下部，利于提高油烟分离率，且下冷凝板223上设有与开孔连通的进风孔2231，烟气依次从进风孔2231及开孔进入烟机内后，进入第二进气通道，最终通过出气通道排出烟机。

具体地，上冷凝板222可转动地安装在导流板组件221的面板的上端，如此，当吸油烟机200不用时，上冷凝板222可盖合在面板的进风口上，一方面防止灰尘进入吸油烟机200内，以造成噪音等现象，另一方面有效提高了美观性；当吸油烟机200使用时，上冷凝板222打开，吸油烟机200可正常使用。

优选的，导流板组件221的上端设有转轴，连接件包括固设于上冷凝板222的上端、用以与转轴转动连接的挂钩。

其中，上冷凝板222的打开或盖合动作可以通过控制系统及一个可伸缩的驱动杆来实现，如当启动吸油烟机200时，吸油烟机200的控制器会控制驱动杆拉伸，进而使得上冷凝板222通过挂钩能相对面板上的转轴旋转，以打开进风口；相应的，当关闭吸油烟机200时，吸油烟机200的控制器会控制驱动杆收缩，进而使得上冷凝板222通过挂钩能相对面板上的转轴再次旋转，以关闭进风口。

需说明的是，面板的上端也可设有挂钩，连接件也可包括固设于上冷凝板222的上端、用以与挂钩转动连接的转轴，以同样实现上冷凝板222可相对面板旋转的功能。

另外，面板与上冷凝板222的可转动连接除了上述的转轴与挂钩的连接方式之外，还可采用转轴与转轴座的连接方式，具体可根据实际实施条件来选择适宜的结构形式。

优选的，风机组件还包括设于蜗壳231内的叶轮232、与叶轮232同轴连接的电机233及安装在蜗壳231的出气通道出口处的止回阀201，止回阀201与机架211固定连接。

在本实施例中，风机组件包括蜗壳231、设于蜗壳231内的叶轮232、与叶轮232同轴连接的电机233及止回阀201，电机233驱动叶轮232转动，使得蜗壳231内处于负压状态，以将烟气分别从第一进气口2311及第二进气口2312吸入，并分别通过蜗壳231内部的第一进气通道及第二进气通道，最终通过出气通道及止回阀201排出，结构简单，设计合理，直吸直排，且生产工艺简便，利于降低生产成本。

进一步优选的，还包括消音装置，消音装置设于机架211的上方且靠近蜗壳231的第一进气口2311的拐角处。

在本实施例中，吸油烟机200还包括对应于蜗壳231的第一进气口2311设置的消音装置，蜗壳231竖向且半嵌地设于箱体组件内，当烟气从导流板组件221的进风口进入烟机内，烟气会在朝向蜗壳231第一进气口2311的机架211的拐角处形成涡流，通过设有上述消音装置，以能有效消除该位置的涡流，同时，也能对蜗壳231的第一进气口2311的辐射噪音及烟机内部的混响噪音起到有效的消除作用。

进一步优选的，还包括油杯，油杯挂装在导流板组件221与机壳212固定连接的下底端。

在本实施例中，吸油烟机200还包括以挂装的方式安装在导流板组件221与机壳212固定连接的下底端的油杯，装拆简便，便于清洗。

进一步地，本申请提供的吸油烟机200在机架211内对应于蜗壳231的进气口的位置处设有消音组件250，以能对蜗壳231的进气口的辐射噪音及烟机内部的混响噪音起到有效的消除作用，进而利于优化整机的噪音效果。

综上所述，本发明提供了一种具有双进气结构的吸油烟机，包括箱体组件及设于箱体组件内的风机组件，风机组件包括蜗壳，蜗壳具有第一进气通道、第二进气通道及出气通道，箱体组件包括机壳及与机壳连接且位于机壳上方的机架，蜗壳的下端位于机壳内，蜗壳的上端至少部分伸出机壳，且伸出机壳的部分位于机架内，如此，蜗壳能以竖直且半嵌的方式设置在箱体组件内，烟气吸排阻力小，一方面利于降低蜗壳的出口损失，优化了整机噪音，也能避免较小的箱体空间造成的风量、风压损失，有利于吸油烟效果的提升；另外，本申请提供的吸油烟机，蜗壳设有两个进气通道，使得进入箱体内的气流分散成两路，有效降低了噪音；同时，也避免了气流集中而导致的两侧气流流速较低，且在一定程度上扩大了箱体内左右两侧的拢烟区域，进而有效提高了吸油烟效果。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。