本实用新型涉及制冷装置领域，具体涉及一种三流道板式换热器及坦克海水降温系统。
背景技术：
舰船在海上是不能完全靠岸的，离岸边几十米的运输距离的只能通过坦克来行驶，坦克发动机行驶的1分钟时间内是超载荷的，造成了发动机的温度升高，因此必须对坦克的发动机进行冷却。
技术实现要素：
本实用新型提供一种解决上述技术问题的三流道板式换热器及坦克海水降温系统。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种三流道板式换热器，包括三流道机构、第一压紧板、第二压紧板、夹设于所述第一压紧板和所述第二压紧板之间的换热片及连接所述第一压紧板和所述第二压紧板且支撑所述换热片的连接杆；所述三流道机构包括开设于所述第一压紧板的第一入口和第一出口及第三入口、开设于所述第二压紧板的第二入口和第二出口及第三出口、设置于所述第一压紧板和所述第二压紧板之间的第一流道、第二流道及第三流道，所述第一入口和所述第一出口通过所述第一流道连通，所述第二入口和所述第二出口通过所述第二流道连通，所述第三入口和所述第三出口通过所述第三流道连通。
优选的，所述第一入口和第一出口分别位于所述第一压紧板的顶部和底部。
优选的，所述第一入口和所述第一出口分别为低温水入口和低温水出口。
优选的，所述第二入口和第二出口分别位于所述第二压紧板的底部和定部。
优选的，所述第二入口和所述第二出口分别为高温水入口和高温水出口。
优选的，所述第三入口位于所述第一压紧板的底部且临近所述第一入口设置；所述第三出口位于所述第二压紧板的底部且临近所述第二入口设置。
优选的，所述第三入口和所述第三出口分别为海水入口和海水出口。
一种坦克海水降温系统，包括具有水箱的坦克、收容于坦克内的发动机和减速机及三流道板式换热器，所述三流道板式换热器包括三流道机构、第一压紧板、第二压紧板、夹设于所述第一压紧板和所述第二压紧板之间的换热片及连接所述第一压紧板和所述第二压紧板且支撑所述换热片的连接杆；所述三流道机构包括开设于所述第一压紧板的第一入口和第一出口及第三入口、开设于所述第二压紧板的第二入口和第二出口及第三出口、设置于所述第一压紧板和所述第二压紧板之间的第一流道、第二流道及第三流道，所述第一入口和所述第一出口通过所述第一流道连通，所述第二入口和所述第二出口通过所述第二流道连通，所述第三入口和所述第三出口通过所述第三流道连通。
优选的，所述第一入口和第一出口分别和所述水箱连通；所述第二入口和第二出口分别和所述水箱连通；所述第三入口和所述第三出口分别和海水连通。
优选的，所述第一流道环设于所述减速机，所述第二流道环设于所述发动机，所述第三流道环设于所述第一流道和所述第二流道。
与相关技术相比，本实用新型提供的三流道板式换热器及坦克海水降温系统包括三流道机构、第一压紧板、第二压紧板、夹设于所述第一压紧板和所述第二压紧板之间的换热片及连接所述第一压紧板和所述第二压紧板且支撑所述换热片的连接杆；所述三流道机构包括开设于所述第一压紧板的第一入口和第一出口及第三入口、开设于所述第二压紧板的第二入口和第二出口及第三出口、设置于所述第一压紧板和所述第二压紧板之间的第一流道、第二流道及第三流道，所述第一入口和所述第一出口通过所述第一流道连通，所述第二入口和所述第二出口通过所述第二流道连通，所述第三入口和所述第三出口通过所述第三流道连通。上述媲美两台板式换热器的作用，解决了坦克内部空间狭小，不够同时容纳多台换热器设备的技术问题且能够为坦克快速换热，高效节能。
附图说明
图1为本实用新型三流道板式换热器的结构图。
具体实施方式
请参阅图1，为本实用新型三流道板式换热器的结构图。本实用新型提供的三流道板式换热器100包括三流道机构1、第一压紧板2、第二压紧板3、夹设于所述第一压紧板2和所述第二压紧板3之间的换热片4及连接所述第一压紧板2和所述第二压紧板3且支撑所述换热片4的连接杆5。
所述三流道机构1包括开设于所述第一压紧板2的第一入口11和第一出口12及第三入口13、开设于所述第二压紧板3的第二入口14和第二出口15及第三出口16、设置于所述第一压紧板2和所述第二压紧板3之间的第一流道、第二流道及第三流道(图未视)。
所述第一入口11和所述第一出口12通过所述第一流道连通，所述第二入口14和所述第二出口15通过所述第二流道连通，所述第三入口13和所述第三出口16通过所述第三流道连通。
在本实施例中，所述第一入口11和第一出口12分别位于所述第一压紧板2的顶部和底部。
所述第一入口11和所述第一出口12分别为低温水入口和低温水出口。
所述第二入口14和第二出口15分别位于所述第二压紧板3的底部和定部。
所述第二入口14和所述第二出口15分别为高温水入口和高温水出口。
所述第三入口13位于所述第一压紧板2的底部且临近所述第一入口11设置；所述第三出口13位于所述第二压紧板2的底部且临近所述第二入口14设置。
所述第三入口13和所述第三出口16分别为海水入口和海水出口。
本实用新型还提供了一种坦克海水降温系统，包括具有水箱的坦克(图未视)、收容于坦克内的发动机和减速机及三流道板式换热器，所述三流道板式换热器为上述三流道板式换热器100。
所述第一入口11和第一出口12分别和所述水箱连通；所述第二入口14和第二出口15分别和所述水箱连通；所述第三入口13和所述第三出口16分别和海水连通。
所述第一流道环设于所述减速机，所述第二流道环设于所述发动机，所述第三流道环设于所述第一流道和所述第二流道。
所述三流道板式换热器100是走三种介质，其中高温淡水介质是对坦克的发动机进行冷却，低温淡水介质是对坦克的减速机进行冷却，海水介质是用来冷却高温淡水和低温淡水，其中海水是从海里抽取的，低温淡水和高温淡水是从坦克水箱抽取的；冷却顺序为：高温淡水-低温淡水-海水。
与相关技术相比，本实用新型提供的三流道板式换热器及坦克海水降温系统包括三流道机构、第一压紧板、第二压紧板、夹设于所述第一压紧板和所述第二压紧板之间的换热片及连接所述第一压紧板和所述第二压紧板且支撑所述换热片的连接杆；所述三流道机构包括开设于所述第一压紧板的第一入口和第一出口及第三入口、开设于所述第二压紧板的第二入口和第二出口及第三出口、设置于所述第一压紧板和所述第二压紧板之间的第一流道、第二流道及第三流道，所述第一入口和所述第一出口通过所述第一流道连通，所述第二入口和所述第二出口通过所述第二流道连通，所述第三入口和所述第三出口通过所述第三流道连通。上述媲美两台板式换热器的作用，解决了坦克内部空间狭小，不够同时容纳多台换热器设备的技术问题且能够为坦克快速换热，高效节能。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。