热交换器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及热交换器。
[0002]在本说明书及权利要求书中，将各图所示的上下、左右称为上下、左右。
【背景技术】
[0003]例如，作为用于汽车空调用冷凝器的热交换器而已知如下的热交换器，其由冷凝部、设在冷凝部的下方的过冷却部、以及设在冷凝部与过冷却部之间的受液器构成，且使从冷凝部流出的制冷剂进入至受液器而被分离为气相和液相并接着进入至过冷却部，该热交换器具有:多个热交换管，其以将长度方向朝向左右方向的状态沿上下方向隔开间隔地配置；波纹状散热片，其配置在相邻的热交换管彼此之间及上下两端的热交换管的外侧并钎焊在热交换管上；侧板，其配置在上下两端的波纹状散热片的外侧并钎焊在波纹状散热片上；左右I对的集液箱，其以将长度方向朝向上下方向的状态配置在左右两侧且连接有热交换管的左右两端部；和受液器，其固定在任意一个的集液箱上(参照专利文献I)。
[0004]虽然在专利文献I中没有记载，但在专利文献I所述的热交换器中，在与上侧侧板或者集液箱的上下方向中心相比靠上侧的部分上固定有左右I对的上侧安装用托架，在与下侧侧板或者集液箱的上下方向中心相比靠下侧的部分上固定有左右I对的下侧安装用托架，且该热交换器利用上下两侧的安装用托架而固定在汽车上。
[0005]根据专利文献I所述的热交换器，因为受液器固定在一个集液箱上，所以整体的重心位置从正面观察与左右方向中心相比偏向固定有受液器的集液箱侧。因此，左侧的2个安装用托架中的供紧固件穿通的贯穿孔的中心与上述重心之间的距离、以及右侧的2个安装用托架中的供紧固件穿通的贯穿孔的中心与上述重心之间的距离不同，在利用安装用托架而将热交换器固定在汽车上的情况下，施加在左侧的两个安装用托架和施加在右侧的两个安装用托架上的载荷不均匀。其结果是，担心安装用托架的耐久性降低。
[0006]在先技术文献
[0007]专利文献1:日本特开第2011-47634号公报【实用新型内容】
[0008]本实用新型的目的在于，解决上述问题，提供一种热交换器，其能够在利用安装用托架而固定在汽车上时，使施加在各安装用托架上的载荷均匀化。
[0009]本实用新型为了实现上述目的而由以下的方式构成。
[0010]I) 一种热交换器，其具有:多个热交换管，其以将长度方向朝向左右方向的状态沿上下方向隔开间隔地配置；波纹状散热片，其配置在相邻的热交换管彼此之间及上下两端的热交换管的外侧并钎焊在热交换管上；侧板，配置在上下两端的波纹状散热片的外侧并钎焊在波纹状散热片上；多个集液箱，其以将长度方向朝向上下方向的状态配置在左右两侧且连接有热交换管的左右两端部；左右I对的上侧安装用托架，其固定在与集液箱中的热交换芯部的上下方向中心相比的上侧部分、或者固定在上侧侧板上；和左右I对的下侧安装用托架，其固定在与集液箱中的热交换芯部的上下方向中心相比的下侧部分上、或者固定在下侧侧板上，且该热交换器利用全部安装用托架而固定在汽车上，其中，在将左右两个上侧安装用托架中的向汽车固定的固定部的左右方向上的直线距离作为L，将左右两个下侧安装用托架中的向汽车固定的固定部的左右方向上的直线距离作为R，以使左右方向中央部的线段从正面观察具有重复部分的方式将上述距离L及R分别分为3条以上奇数的等长的线段L1、Rl的情况下，整体的重心位置从正面观察位于左右方向中央部的线段LURl的上述重复部分的范围内。
[0011]2)根据上述I)所述的热交换器，至少一个波纹状散热片中的相邻波峰部之间的间隔即散热片间距从正面观察在左右方向中心的左侧及右侧是变化的，由此使整体的重心位置从正面观察位于左右方向中央部的线段L1、Rl的上述重复部分的范围内。
[0012]3)根据上述2)所述的热交换器，具有左右I对的集液箱、左右I对的上侧安装用托架、以及左右I对的下侧安装用托架，在左右方向中心的左侧及右侧的至少任意一侧，配置有除了上述左右I对的集液箱、上述左右I对的上侧安装用托架、以及上述左右I对的下侧安装用托架以外的热交换器用部件，且除了波纹状散热片以外的质量在左右方向中心的左右两侧不同，至少一个波纹状散热片中的左右方向中心的左侧及右侧中靠近上述质量较小一侧的散热片间距，与至少一个波纹状散热片中的左右方向中心的左侧及右侧中靠近上述质量较大一侧的散热片间距相比较窄，由此使整体的重心位置从正面观察位于左右方向中央部的线段L1、Rl的上述重复部分的范围内。
[0013]实用新型的效果
[0014]根据上述I)?3)的热交换器，在将左右两个上侧安装用托架中的向汽车固定的固定部的左右方向上的直线距离作为L，将左右两个下侧安装用托架中的向汽车固定的固定部的左右方向上的直线距离作为R，以使左右方向中央部的线段从正面观察具有重复部分的方式将上述距离L及R分为3条以上奇数的等长的线段L1、R1的情况下，使整体的重心位置从正面观察位于左右方向中央部的线段L1、Rl的上述重复部分的范围内，因此，能够使左侧的上下2个安装用托架中的向汽车固定的固定部与上述重心之间的距离、以及右侧的上下2个安装用托架中的向汽车固定的固定部与上述重心之间的距离均匀化。因此，在利用安装用托架而将热交换器固定在汽车上的情况下，能够使施加在左侧的两个安装用托架和施加在右侧的两个安装用托架上的载荷均匀化，其结果是提高安装用托架的耐久性。
[0015]根据上述2)及3)的热交换器，能够通过比较简单的结构使左侧的上下2个安装用托架中的向汽车固定的固定部与上述重心之间的距离、以及右侧的上下2个安装用托架中的向汽车固定的固定部与上述重心之间的距离均匀化。
【附图说明】
[0016]图1是表示适用了本实用新型的热交换器的、冷凝器的实施方式I的整体构成的正视图。
[0017]图2是图1的主要部分放大剖视图。
[0018]图3是与图2不同部分的图1的主要部分放大图。
[0019]图4是表示适用了本实用新型的热交换器的、冷凝器的实施方式2的整体构成的正视图。
[0020]图5是表示适用了本实用新型的热交换器的、冷凝器的实施方式3的整体构成的正视图。
[0021]附图标记说明
[0022]1、20、30冷凝器(热交换器)
[0023]2热交换管
[0024]3波纹状散热片
[0025]3a波峰部
[0026]3b波谷部
[0027]3c连结部
[0028]4侧板
[0029]5、6、31、32、33集液箱
[0030]7受液器(热交换器用部件)
[0031]8上侧安装用托架
[0032]8a贯穿孔
[0033]9下侧安装用托架
[0034]9a贯穿孔
[0035]11入口侧配管部件(热交换器用部件)
[0036]12出口侧配管部件(热交换器用部件)
【具体实施方式】
[0037]以下，参照【附图说明】本实用新型的实施方式。在本实施方式中，将本实用新型的热交换器应用于汽车空调用冷凝器。
[0038]另外，在以下的说明中，“铝”这一术语除了包括纯铝之外，还包括铝合金。
[0039]此外，在全部附图中对同一部件及同一部分标注同一附图标记。
[0040]实施方式I
[0041 ] 该实施方式由图1?图3所示。
[0042]图1表示适用了本实用新型的热交换器的、冷凝器的实施方式I的整体构成，图2及图3表示其主要部分的构成。
[0043]在图1中，冷凝器I由冷凝部IA和设在冷凝部IA的下方的过冷却部IB构成，且具有:多个铝制扁平状热交换管2，其以将宽度方向朝向通风方向并且将长度方向朝向左右方向的状态沿上下方向隔开间隔地配置；铝制波纹状散热片3，其配置在相邻的热交换管2彼此之间及上下两端的热交换管2的外侧并钎焊在热交换管2上；铝制侧板4，其配置在上下两端的波纹状散热片3的外侧并钎焊在波纹状散热片3上；多个在此为2个的铝制集液箱5、6，其以将长度方向朝向上下方向的状态配置在左右两侧且连接有热交换管2的左右两端部；铝制受液器7 (热交换器用部件)，其固定在右侧集液箱6上且使从冷凝部IA流出的制冷剂流入而分离为气相和液相并且向过冷却部IB流出；左右I对的上侧安装用托架8，其与由热交换管2、波纹状散热片3及侧板4构成的热交换芯部的上下方向中心相比在上方而固定在左右两集液箱5、6上；左右I对的下侧安装用托架9，其与上述热交换芯部的上下方向中心相比在下方而固定在左右两集液箱5、6上；铝制入口侧配管部件11(热交换器用部件)，其与左右两集液箱5、6中的I个集液箱、在此为左侧集液箱5接合；和铝制出口侧配管部件12 (热交换器用部件)，其与两集液箱5、6中的I个集液箱、在此为左侧集液箱5接合。
[0044]在冷凝器I的冷凝部IA上，设有由上下连续排列的多个热交换管2构成的至少I个、在此为I个热交换通路P1，且在过冷却部IB上设有由上下连续排列的多个热交换管2构成的至少一个、在此为I个热交换通路P2。分别构成各热交换通路P1