器与表冷器联合运行；
[0041](2)立管式间接蒸发冷却器与高压微雾降温单元联合运行；
[0042]经管式间接蒸发冷却-表冷器-高压微雾降温复合空调机组处理后的冷空气被输送至地铁大小环境中，用于调节地铁大小环境的温度。
[0043]地铁大小环境的排风分为两部分:一部分经回风口 15(打开回风口 15内的回风量控制阀)送入间接蒸发冷却-表冷器-高压微雾降温复合空调机组内，与经过立管式间接蒸发冷却器的空气混合，另一部分被直接排到室外。
[0044]本实用新型基于地铁隧道散热的复合型空调系统中还采用了机械制冷系统，由蒸发器18产生的冷冻水直接送入表冷器8中，利用通入冷冻水的表冷器8对空气进行降温除湿;冷凝器20产生的冷却水直接通入地铁隧道23内铺设的毛细管网空调末端，通过毛细管网空调末端将冷凝热带走。
[0045]本实用新型基于地铁隧道散热的复合型空调系统，其工作流程具体如下:
[0046](I)地铁大小环境送风及排风系统的工作过程具体如下:
[0047]地铁大小环境的送风由管式间接蒸发冷却-表冷器-高压微雾降温复合空调机组提供，管式间接蒸发冷却-表冷器-高压微雾降温复合空调机组能实现两种工作模式，分别为:
[0048]第一种:室外空气经进风口I进入机组壳体内，经过滤装置2过滤净化形成洁净的空气;洁净的空气流过立管式间接蒸发冷却器，被等湿冷却形成低温空气;低温空气在回风流道内与经回风口 15进入的地铁大小环境回风混合形成混合空气;混合空气流过表冷器8，由表冷器8对混合空气进行降温减湿处理，待达到地铁环境温湿度要求后送入地铁大小环境内；
[0049]第二种:室外空气经进风口I进入机组壳体内，经过滤装置2过滤净化形成洁净的空气;洁净的空气流过立管式间接蒸发冷却器，被等湿冷却形成低温空气;低温空气在回风流道内与经回风口 15进入的地铁大小环境回风混合形成混合空气;混合空气流过高压微雾降温单元，由高压微雾降温单元对混合空气进行降温加湿处理，待达到地铁环境温湿度要求后，送入地铁大小环境内。
[0050]在实际使用过程中，可以根据季节变化要求来切换两种工作模式。
[0051 ] (2)机械制冷系统的工作过程如下:
[0052]在机械制冷系统内，制冷剂经压缩机19压缩后变为高温高压的制冷剂气体，制冷剂气体进入冷凝器20冷凝放热，热量被冷却水带走，冷却水与地铁隧道23内铺设的毛细管网空调末端相连，通过毛细管网空调末端将冷凝热排到室外；
[0053]经过冷凝器20的制冷剂变为低温高压的液体，低温高压的液体再进入节流阀21，变为低温低压的制冷剂液体，在蒸发器18内蒸发吸热，产生低温冷冻水，冷冻水直接通入表冷器8中，利用通入冷冻水的表冷器就能实现对室外空气的降温除湿处理，经蒸发器18后的制冷剂变为高温低压制冷剂气体，再进入压缩机19，如此循环。
[0054](3)水系统的工作过程具体如下:
[0055]水系统包括有冷冻水系统、冷却水系统、立管式间接蒸发冷却器的水系统、表冷器8的水系统和高压微雾降温单元的水系统。
[0056]冷冻水系统:主要是将蒸发器18内的冷冻水通过第三水管G3送入表冷器8用于冷却空气，再由表冷器8将处理后的水通过第四水管G4送回蒸发器18，即利用机械制冷系统为管式间接蒸发冷却-表冷器-高压微雾降温复合空调机组提供冷量。
[0057]冷却水系统:主要是将冷凝器20内的高温冷却水通过第一水管Gl送入地铁隧道23内铺设的毛细管网空调末端，用于带走冷凝散热。
[0058]立管式间接蒸发冷却器的水系统:将水箱a4中的水在循环水栗5的作用下升压，经供水管27送入布水管26内，由布水管26上的多个喷嘴12将水喷淋在换热管上，在换热管的表面形成水膜，水膜与流经的空气进行热湿交换，冷却换热管外的空气。
[0059]表冷器8的水系统:表冷器8下方设置有水箱b7，水箱b7通过水箱连通管6与水箱a4连通，被处理空气经表冷器8冷却除湿后，产生低温冷凝水，低温冷凝水落入水箱b7中，水箱b7中的低温冷凝水经水箱连通管6流入水箱a4，降低循环水的温度，能有效提高间接蒸发冷却换热效率。
[0060]高压微雾降温单元的水系统:与高压微雾降温单元外接的自来水管25上设置有高压水栗10，在高压水栗10的作用下，自来水经自来水管25进入连接管29，连接管29将水分流至两根喷淋管30，由两根喷淋管30上的高压微雾喷嘴9实现对喷，形成的喷雾与被处理空气接触，对空气进行降温。
[0061]本实用新型基于地铁隧道散热的复合型空调系统，采用管式间接蒸发冷却-表冷器-高压微雾降温复合空调机组与机械制冷系统相结合的方式，减小了机械制冷系统的工作负荷，可实现不同空气处理过程;采用毛细管网空调末端替代冷却塔，将其铺设于地铁隧道内，对机械制冷系统内的冷凝器进行散热，冷却水通入毛细管网空调末端后，利用隧道及列车的活塞风进行散热，省去冷却塔。
[0062]本实用新型基于地铁隧道散热的复合型空调系统具有高效、节能的优点。
【主权项】
1.基于地铁隧道散热的复合型空调系统，其特征在于，包括有管式间接蒸发冷却-表冷器-高压微雾降温复合空调机组，所述管式间接蒸发冷却-表冷器-高压微雾降温复合空调机组与机械制冷系统连接，所述机械制冷系统与毛细管网空调末端连接，所述毛细管网空调末端均匀铺设于地铁隧道(23)内； 所述管式间接蒸发冷却-表冷器-高压微雾降温复合空调机组，包括有机组壳体，所述机组壳体相对的两侧壁上分别设置有进风口( I )、送风口( 17);所述机组壳体内按空气流动方向依次设置有过滤装置(2)、立管式间接蒸发冷却器、表冷器(8)、高压微雾降温单元、挡水板a(ll)及送风机(16);所述立管式间接蒸发冷却器上方对应的机组壳体顶壁上设置有排风口，所述表冷器(8)下部设置有水箱b(7);所述表冷器(8)与机械制冷系统连接;所述立管式间接蒸发冷却器与表冷器(8)之间形成回风流道，所述回风流道上方对应的机组壳体顶壁上设置有回风口(15); 所述进风口(I)内设置有进风量控制阀；所述送风口(17)内设置有送风量控制阀；所述回风口( 15)内设置有回风量控制阀。2.根据权利要求1所述的复合型空调系统，其特征在于，所述机械制冷系统，包括有蒸发器(18)，所述蒸发器(18)通过循环管道(28)依次与压缩机(19)、冷凝器(20)及节流阀(21)连接构成闭合回路； 所述蒸发器(18)的进水口通过第四水管(G4)与表冷器(8)的出水口连接，所述蒸发器(18)的出水口通过第三水管(G3)与表冷器(8)的进水口连接； 所述冷凝器(20)的进水口通过第二水管(G2)与毛细管网空调末端内的冷却水出水管(31)连接，所述冷凝器(20)的出水口通过第一水管(Gl)与毛细管网空调末端内的冷却水供水管(22)连接。3.根据权利要求2所述的复合型空调系统，其特征在于，所述毛细管网空调末端由供水单元和连接于供水单元上的多个毛细管网换热单元组成。4.根据权利要求3所述的复合型空调系统，其特征在于，所述供水单元由冷却水供水管(22)和冷却水出水管(31)组成； 所述毛细管网换热单元，包括有多根毛细换热管(32)，多根毛细换热管(32)的进水端均与供水支管(33)连接，多根毛细换热管(32)的出水端均与出水支管(34)连接，所述供水支管(33)与冷却水供水管(22)连接，所述出水支管(34)与冷却水出水管(31)连接。5.根据权利要求1所述的复合型空调系统，其特征在于，所述过滤装置(2)采用初效过滤器。6.根据权利要求1所述的复合型空调系统，其特征在于，所述立管式间接蒸发冷却器，包括有立式换热管组(3)，所述立式换热管组(3)的上方依次设置有布水器、挡水板b(14)及二次风机(13)，所述立式换热管组(3)的下方设置有水箱a(4)，所述水箱a(4)通过供水管(27)与布水器连接，所述水箱a (4)还通过水箱连通管(6)与水箱b (7)连接。7.根据权利要求6所述的复合型空调系统，其特征在于，所述布水器由布水管(26)和多个均匀设置于布水管(26)上且面向立式换热管组(3)喷淋的喷嘴(12)组成，所述布水管(26)与供水管(27)连接。8.根据权利要求6或7所述的复合型空调系统，其特征在于，所述立式换热管组(3)由多根竖直设置的换热管组成； 所述供水管(27)上设置有循环水栗(5)。9.根据权利要求1所述的复合型空调系统，其特征在于，所述高压微雾降温单元，包括有两根竖直且相对设置的喷淋管(30)，每根喷淋管(30)上均匀设置有多个高压微雾喷嘴(9)，两根喷淋管(30)的下端通过连接管(29)连接，所述连接管(29)外接自来水管(25)。10.根据权利要求9所述的复合型空调系统，其特征在于，所述自来水管(25)上设置有高压水栗(10)。
【专利摘要】本实用新型公开的基于地铁隧道散热的复合型空调系统，包括有管式间接蒸发冷却-表冷器-高压微雾降温复合空调机组，管式间接蒸发冷却-表冷器-高压微雾降温复合空调机组与机械制冷系统连接，机械制冷系统与毛细管网空调末端连接，毛细管网空调末端均匀铺设于地铁隧道内。本实用新型的复合型空调系统，解决了现有地铁用空调系统存在的能耗巨大及冷却塔设置位置受限的问题。
【IPC分类】F24F5/00, F24F13/30, F24F13/28
【公开号】CN205174665
【申请号】CN201520933790
【发明人】黄翔, 苏晓青, 高源基, 杜冬阳
【申请人】西安工程大学
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月20日