一种地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及临时过渡轨道结构领域，具体是在既有道床结构拆除后，要满足运营要求而安装、架设的临时过渡钢枕轨道结构。
【背景技术】
[0002]地铁隧道内运营线既有轨道结构破除后，要满足线路的运营要求，且要保证列车运营安全。因此设计研发了一种临时过渡钢枕轨道结构，替代既有道床，可实现偏心、超高调整，且便于安装、拆卸，保证列车安全运营。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构，恢复临时线路和确保线路运营安全要求，在保证恢复线路和线路运营安全的同时可实现偏心、超高调整，且便于安装、拆卸，有效保证了施工效率和列车运营安全。
[0004]本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构，包括有与两侧的隧道管壁固定安装的支座，两侧的支座之间架设有钢枕，相邻的两个钢枕之间连接有可调连接杆，所述可调连接杆包括有与两侧钢枕固定连接的螺套，以及与螺套相配合的双头螺杆。
[0006]所述的隧道管壁与支座通过4个膨胀螺丝固定连接。
[0007]本实用新型的钢枕与支座间留有足够的调整空间，钢枕与钢枕之间用连接杆连接保证了钢枕轨道结构整体性，其特征是采用钢枕设计，受力经安全检算满足安全运营条件；可实现偏心、超高调整，且便于安装、拆卸，保证列车运营安全。
[0008]本实用新型的优点是:
[0009]1、钢枕轨道结构是由三部分组成包括钢枕、支座和连接杆，组合结构便于分步安装，满足短时间搭设要求；
[0010]2、钢枕轨道结构可实现轨道线路偏心、超高调整，钢枕之间用连接杆连接，保证了钢枕轨道结构的整体性，受力经安全检算满足安全运营条件，有效的提高了工作效率且保证了列车运营安全。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的钢枕横断面图；
[0012]图2为本实用新型的钢枕连接平面图。
[0013]具体实施步骤
[0014]参见附图，地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构，包括有与两侧的隧道管壁I固定安装的支座2，隧道管壁I与支座2通过4个膨胀螺丝固定连接，两侧的支座之间架设有钢枕3，相邻的两个钢枕3之间连接有可调连接杆4，可调连接杆4包括有与两侧钢枕固定连接的螺套，以及与螺套相配合的双头螺杆。
[0015]下面结合附图详细说明钢枕连接方式:
[0016]地铁隧道内运营线枕临时过渡轨道结构由钢枕、支座和连接杆三部分组成:1)测量定位钢枕支座位置；2)在隧道管壁上通过4个膨胀螺丝将支座固定在管壁上；3)将钢枕架设在以固定好的支座上用螺栓将其和支座固定；4)在两个钢枕之间用连接杆将其连接成一个整体；5)将钢轨铺设在钢枕的承轨台上，精调后达到轨道开通要求。
【主权项】
1.地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构，其特征在于，包括有与两侧的隧道管壁固定安装的支座，两侧的支座之间架设有钢枕，相邻的两个钢枕之间连接有可调连接杆，所述可调连接杆包括有与两侧钢枕固定连接的螺套，以及与螺套相配合的双头螺杆。
2.根据权利要求1所述的地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构，其特征在于，所述的隧道管壁与支座通过4个膨胀螺丝固定连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种地铁隧道内运营线钢枕临时过渡开通轨道结构，包括钢枕、支座和连接杆，采用钢枕设计，钢枕纵向之间连杆连接，组成整体轨道结构，便于安装、拆卸，可实现偏心、超高调整，受力经安全检算满足运营安全条件。
【IPC分类】E01B23-00
【公开号】CN204491324
【申请号】CN201520002024
【发明人】周登辉, 贾炳义, 殷业锁, 周卫国, 龚元, 李琦, 沈韫, 卫海津
【申请人】中铁四局集团有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月4日