一种地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种地铁隧道内运营线钢枕临时过渡开通轨道结构，包括钢枕、支座和连接杆，采用钢枕设计，钢枕纵向之间连杆连接，组成整体轨道结构，便于安装、拆卸，可实现偏心、超高调整，受力经安全检算满足运营安全条件。
【专利说明】一种地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及临时过渡轨道结构领域，具体是在既有道床结构拆除后，要满足运营要求而安装、架设的临时过渡钢枕轨道结构。
【背景技术】
[0002]地铁隧道内运营线既有轨道结构破除后，要满足线路的运营要求，且要保证列车运营安全。因此设计研发了一种临时过渡钢枕轨道结构，替代既有道床，可实现偏心、超高调整，且便于安装、拆卸，保证列车安全运营。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构，恢复临时线路和确保线路运营安全要求，在保证恢复线路和线路运营安全的同时可实现偏心、超高调整，且便于安装、拆卸，有效保证了施工效率和列车运营安全。
[0004]本发明采用的技术方案如下:
地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构，包括有与两侧的隧道管壁固定安装的支座，两侧的支座之间架设有钢枕，相邻的两个钢枕之间连接有可调连接杆，所述可调连接杆包括有与两侧钢枕固定连接的螺套，以及与螺套相配合的双头螺杆。
[0005]所述的隧道管壁与支座通过4个膨胀螺丝固定连接。
[0006]本发明的钢枕与支座间留有足够的调整空间，钢枕与钢枕之间用连接杆连接保证了钢枕轨道结构整体性，其特征是采用钢枕设计，受力经安全检算满足安全运营条件；可实现偏心、超高调整，且便于安装、拆卸，保证列车运营安全。
[0007]本发明的优点是:
1、钢枕轨道结构是由三部分组成包括钢枕、支座和连接杆，组合结构便于分步安装，满足短时间搭设要求；
2、钢枕轨道结构可实现轨道线路偏心、超高调整，钢枕之间用连接杆连接，保证了钢枕轨道结构的整体性，受力经安全检算满足安全运营条件，有效的提高了工作效率且保证了列车运营安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明的钢枕横断面图；
图2为本发明的钢枕连接平面图。
[0009]具体实施步骤
参见附图，地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构，包括有与两侧的隧道管壁I固定安装的支座2，隧道管壁I与支座2通过4个膨胀螺丝固定连接，两侧的支座之间架设有钢枕3，相邻的两个钢枕3之间连接有可调连接杆4，可调连接杆4包括有与两侧钢枕固定连接的螺套，以及与螺套相配合的双头螺杆。
[0010]下面结合附图详细说明钢枕连接方式:
地铁隧道内运营线枕临时过渡轨道结构由钢枕、支座和连接杆三部分组成:1)测量定位钢枕支座位置；2)在隧道管壁上通过4个膨胀螺丝将支座固定在管壁上；3)将钢枕架设在以固定好的支座上用螺栓将其和支座固定；4)在两个钢枕之间用连接杆将其连接成一个整体；5)将钢轨铺设在钢枕的承轨台上，精调后达到轨道开通要求。
【权利要求】
1.地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构，其特征在于，包括有与两侧的隧道管壁固定安装的支座，两侧的支座之间架设有钢枕，相邻的两个钢枕之间连接有可调连接杆，所述可调连接杆包括有与两侧钢枕固定连接的螺套，以及与螺套相配合的双头螺杆。
2.根据权利要求1所述的地铁隧道内运营线钢枕临时过渡轨道结构，其特征在于，所述的隧道管壁与支座通过4个膨胀螺丝固定连接。
【文档编号】E01B23/00GK104499384SQ201510001252
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2015年1月4日 优先权日:2015年1月4日
【发明者】周登辉, 贾炳义, 殷业锁, 周卫国, 龚元, 李琦, 沈韫, 卫海津 申请人:中铁四局集团有限公司