汽车空调进风壳体的对接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车空调装配领域的技术，具体是一种汽车空调进风壳体的对接结构。
【背景技术】
[0002]汽车空调箱在设计安装点的时候，往往由于空间问题采用塑料卡扣来紧固，然而塑料卡扣由于本身设计的原因，安装困难，一般需要在塑料卡扣附近寻额外的空间增加导向销。而普通的导向销及塑料卡扣在进风壳体对接时需要多次调整壳体位置，且对接后难以实现壳体的有效密封。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种汽车空调进风壳体的对接结构，能够实现进风壳体的一次性对接、紧固及有效密封。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的，
[0005]本实用新型所述对接结构设置于由左右对开式汽车空调进风壳体的连接面，包括:分别设置于左半进风壳体和右半进风壳体上的槽状对接条和对应的筋状对接条，其中:槽状对接条上设有导向卡扣，筋状对接条上对应设有导向扣合挡板。
[0006]所述的对接结构共两个且分别设置于进风壳体前端和后端。
[0007]所述的连接面上设有锁紧挡板和锁紧件。
[0008]所述的导向卡扣包括:卡脚和导向销孔;所述的导向扣合挡板包括:扣合挡板和导向销。
[0009]所述的卡脚为楔形体结构，其高度与所述扣合挡板相匹配。
[0010]所述的卡脚为两个平行的楔形体。
[0011]所述的导向销孔的内部形状与导向销的外形相匹配。
[0012]所述的导向销孔的入口处设有导向斜面。
[0013]技术效果
[0014]与现有技术相比，本实用新型中筋槽配合实现进风壳体的对接，导向销对筋槽配合进行导向，卡扣实现进风壳体紧固，通过独特设计的卡扣和导向销的配合作用实现进风壳体的一次性对接、紧固及有效密封，同时显著提高了空间利用率，缩小了空调壳体的体积和安装时间。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的整体结构分解示意图；
[0016]图2为本实用新型中卡扣和导向一体装配组件结构示意图，其中:(a)为俯视图，(b)为剖面图；
[0017]图3为本实用新型中卡扣和导向一体装配组件结构分解示意图，其中:(a)为导向卡扣不意图，(b)为导向扣合挡板不意图；
[0018]图4为本实用新型中槽状对接条与筋状对接条配合示意图；
[0019]图中:左半进风壳体1、右半进风壳体2、筋状对接条3、槽状对接条4、锁紧件5、锁紧挡板6、导向卡扣7、导向扣合挡板8。
【具体实施方式】
[0020]下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
[0021]实施例1
[0022]如图1所示，本实施例中的汽车空调进风壳体包括:左半进风壳体I和与之对接的右半进风壳体2，其中:左半进风壳体I上设有槽状对接条4，右半进风壳体2上相应设有筋状对接条3。
[0023]在其他场合下，也可以是左半进风壳体I上设有筋状对接条3，右半进风壳体2上相应设有槽状对接条4。
[0024]如图2和图3所示，所述的槽状对接条4设置有导向卡扣7，所述的筋状对接条3对应设置有导向扣合挡板8。
[0025]所述的导向卡扣7包括:卡脚71和导向销孔72，其中:卡脚为楔形体结构，其高度与所述扣合挡板相匹配。
[0026]所述的卡脚优选为两个平行的楔形体。
[0027]所述的导向扣合挡板8包括:扣合挡板81和导向销82，其中:导向销孔的内部形状与导向销的外形相匹配。
[0028]所述的导向销孔的入口处优选设有导向斜面。
[0029]如图4所示，所述的筋状对接条3和槽状对接条4的组合构件设置于进风壳体前端和后端。
[0030]所述的筋状对接条3和槽状对接条4分别设置有锁紧挡板6和锁紧件5。
[0031]本装置在使用时，左半进风壳体I和右半进风壳体2通过两对导向卡扣7和导向扣合挡板8组合构件导向、卡扣，通过筋状对接条3和槽状对接条4的过盈配合闭合，通过设置在进风壳体前端和后端的多对锁紧件5和锁紧挡板6组合构件配合锁紧。
【主权项】
1.一种汽车空调进风壳体的对接结构，其特征在于，所述对接结构设置于由左右对开式汽车空调进风壳体的连接面，包括:分别设置于左半进风壳体和右半进风壳体上的槽状对接条和对应的筋状对接条，其中:槽状对接条上设有导向卡扣，筋状对接条上对应设有导向扣合挡板。2.根据权利要求1所述的汽车空调进风壳体的对接结构，其特征是，所述的对接结构共两个且分别设置于进风壳体前端和后端。3.根据权利要求1或2所述的汽车空调进风壳体的对接结构，其特征是，所述的连接面上设有锁紧挡板和锁紧件。4.根据权利要求1所述的汽车空调进风壳体的对接结构，其特征是，所述的导向卡扣包括:卡脚和导向销孔;所述的导向扣合挡板包括:扣合挡板和导向销。5.根据权利要求4所述的汽车空调进风壳体的对接结构，其特征是，所述的卡脚为楔形体结构，其高度与所述扣合挡板相匹配。6.根据权利要求4或5所述的汽车空调进风壳体的对接结构，其特征是，所述的卡脚为两个平行的楔形体。7.根据权利要求4所述的汽车空调进风壳体的对接结构，其特征是，所述的导向销孔的内部形状与导向销的外形相匹配。8.根据权利要求4或7所述的汽车空调进风壳体的对接结构，其特征是，所述的导向销孔的入口处设有导向斜面。
【专利摘要】一种汽车空调进风壳体的对接结构，包括：左半进风壳体和与之对接的右半进风壳体，其中：左半进风壳体设置有槽状对接条，右半进风壳体相应设置有筋状对接条；所述的槽状对接条设置有导向卡扣，所述的筋状对接条对应设置有导向扣合挡板。本实用新型的导向结构和卡扣结构一体化设计，能够实现进风壳体的一次性对接紧固及有效密封，同时显著提高了空间利用率，缩小了空调壳体的体积和安装时间。
【IPC分类】F24F13/20
【公开号】CN205227731
【申请号】CN201521010875
【发明人】乔艳红, 穆景阳, 瞿晓华
【申请人】艾泰斯热系统研发（上海）有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月8日