专利名称：用于船舶高、低温冷库的制冷循环系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一用于船舶高、低温冷库的制冷循环系统，属于冷库的制 冷技术领域。
背景技术：
如
图1所示，在传统的船舶高、低温冷库的制冷循环系统中，高温冷库1、
低温冷库2形成并联支路，并联后的干路的出口连接压縮机3，并联前的干路 的进口连接冷凝器4，压縮机3和冷凝器4直接串联在一起，形成封闭的制冷 循环系统。在低温冷库2的支路上，低温冷库2前连接热力膨胀阀13，低温冷 库2后连接单向阀11。在高温冷库l的支路上，调节阀12来调节高温库的蒸 发压力，使其与低温冷库2的出口压力相等。
在传统的船舶高、低温冷库的制冷循环系统中，由于采用高温冷库l、低 温冷库2的并联结构，压縮机3的吸气压力仅为低温冷库2的支路的蒸发压力 或高温冷库l的支路的蒸发压力。要使的整个制冷循环系统正常运行起来，压 縮机3的压縮比必须很大，这样导致能耗增加，系统效率降低。
实用新型内容
本实用新型在于对传统的船舶高、低温冷库的制冷循环系统进行改进，提 供一种新的制冷循环系统，使能耗降低，系统效率增加。
为了达到所述目的，本实用新型提供了如下技术方案。
用于船舶高、低温冷库的制冷循环系统，除具有压縮机、冷凝器、高温冷 库、低温冷库、调节阀外，还包括射流泵、气液分离器；所述冷凝器经所述 调节阀与所述射流泵入口相连；所述高温冷库上部与所述气液分离器相连，所 述高温冷库下部经节流阀与所述低温冷库相连。
本实用新型的用于船舶高、低温冷库的制冷循环系统运行时，冷凝器排出 的高压制冷剂液体经过调节阀后进入射流泵，混合低温冷库中被引射的制冷剂
蒸汽一起进入气液分离器，高温冷库排出的制冷剂蒸汽也被引入气液分离器， 由此提高了压縮机的进气压力，改善了制冷系统性能。高温冷库中没有蒸发的 制冷剂液体经节流阀从下部进入低温冷库，蒸发变为蒸汽后被引射。这样，再 由压縮机排出的制冷剂高压蒸汽进入冷凝器中冷凝，重复上述制冷循环。
因此，在本实用新型中，高温冷库的制冷剂蒸汽与射流泵引射的低温冷库 蒸发的制冷剂蒸汽一起进入压縮机，提高了压縮机进气压力，进而提高了压縮 机的进气压力和单位制冷量，降低了系统能耗，系统效率得到了增加。
另外，在本实用新型中，船舶高、低温冷库的制冷循环中制冷剂分段蒸发， 能够有效控制调节高温冷库的温度，也提高压了缩机进气压力，改善了系统性 能，提高系统效率、降低系统能耗。
以下结合附图和具体实施方式
来进一步说明本实用新型。
图1为传统的船舶高、低温冷库的制冷循环系统的原理图。
图2为本实用新型的用于船舶高、低温冷库的制冷循环系统的原理图。 图3为传统的船舶高、低温冷库的制冷循环系统的p-h图，其中p为压强， h为焓。
图4为本实用新型的用于船舶高、低温冷库的制冷循环系统的p-h图，其 中p为压强，h为焓。
具体实施方式
了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图2所示，在实施例中，包括压縮机3，冷凝器4，调节阀22，射流 泵23，节流阀24，高温冷库l，低温冷库2和气液分离器21。其中，冷凝器4 经调节阀22与射流泵23入口相连，高温冷库1上部与气液分离器21相连， 高温冷库1下部经节流阀24与低温冷库2相连。
制冷循环进行时，冷凝器4排出的高压制冷剂液体经过调节阀22后进入 射流泵23，混合低温冷库2中被引射的制冷剂蒸汽一起进入气液分离器21，
高温冷库1排出的制冷剂蒸汽也被引入气液分离器21，由此提高了压縮机3 的进气压力，改善了制冷系统性能。
高温冷库1中没有蒸发的制冷剂液体经节流阀24从下部进入低温冷库2， 蒸发变为蒸汽后被射流泵23引射。这样，再由压縮机3排出的制冷剂高压蒸 汽进入冷凝器4中冷凝，重复上述制冷循环。
传统的船舶高、低温冷库的制冷循环系统的P-h图，如图3所示，其中 31-32是绝热压縮过程；32-33是冷却过程；33-34是冷凝过程；34-35与34-37 为等焓降压过程；35-36为高温冷库蒸发吸热过程；36-39为高温冷库出来的 冷剂经蒸发压力调节阀的等焓过程；37-38为低温冷库蒸发吸热过程。
本实用新型的用于船舶高、低温冷库的制冷循环系统的p-h图，如图4所 示，其中41-42是绝热压縮过程；42-43是冷凝过程；43-44是液态制冷剂在 射流泵中的膨胀过程；44-45和40-41是射流制冷剂和被引射制冷剂蒸汽的混 合过程；45-46是混合后的制冷剂在射流泵扩压段的压縮过程；47-48是高温 冷库和低温冷库之间的节流膨胀过程;47-41是制冷剂在高温冷库的蒸发过程； 48-40是制冷剂在低温冷库的蒸发过程。
由图4与图3比较可知41点的p值，和31点的p值相比较，有所增大， 即压縮机进口压力增大；41点与44点焓值(h)差，和31点与34点焓值(h)相 比较，有所增大，表明单位制冷量提高。
以上是本实用新型的实施方式之一，对于本领域内的一般技术人员，不花 费创造性的劳动，在上述实施例的基础上可以做多种变化，同样能够实现本实 用新型的目的。但是，这种变化显然应该在本实用新型的权利要求书的保护范
权利要求1、用于船舶高、低温冷库的制冷循环系统，包括压缩机(3)、冷凝器(4)、高温冷库(1)、低温冷库(2)、调节阀(22)，其特征在于还具有射流泵(23)、气液分离器(21)；所述冷凝器(4)经所述调节阀(22)与所述射流泵(23)入口相连；所述高温冷库(1)上部与所述气液分离器(21)相连，所述高温冷库下部经节流阀(24)与低温冷库相连。
专利摘要用于船舶高、低温冷库的制冷循环系统，除具有压缩机(3)、冷凝器(4)、高温冷库(1)、低温冷库(2)、调节阀(22)外，还包括射流泵(23)、气液分离器(21)。所述冷凝器(4)经所述调节阀(22)与所述射流泵(23)入口相连；所述高温冷库(1)上部与所述气液分离器(21)相连，所述高温冷库下部经节流阀(24)与所述低温冷库相连。本实用新型和传统技术相比，制冷循环系统性能得到了改善，效率得到了提高，且能耗得到降低。
文档编号F25B1/00GK201209970SQ20082005794
公开日2009年3月18日 申请日期2008年4月30日 优先权日2008年4月30日
发明者施敏敏, 杨鹏程, 王文国, 章学来 申请人:上海海事大学