一种节能型冷冻机组的制作方法

文档序号:4774731阅读:179来源:国知局
专利名称:一种节能型冷冻机组的制作方法
技术领域
本实用新型设计涉及在大型工厂有低温要求的设备中使用的冷水机组,具体的说,是涉及一种节能型冷冻机组,尤其是在北方冬季偏冷的地区效果明显。
背景技术
目前,在大型工厂中使用的冷水机组基本对温度的要求在5-15摄氏度之间,根据工厂生产需要一年开启的时间为四季都需开启,但由于我国冬天除南方部分省市外其余地区温度都会低于5-15摄氏度,这时开启冷水机组对耗能的浪费就比较大。为了克服冷水机组在冬季环境温度偏低时,环境温度低于设备要求温度的情况下还必须开启冷冻机的情形出现,本实用新型提供一种冷冻机组,可有效降低在环境温度较低时冷水机组的能耗。

实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种节能型冷冻机组,用于降低冷水机组冬季耗电。为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为一种节能型冷冻机组,冷却塔的出水口通过冷却管与冷却水箱的入水口相连通, 冷却水箱的出水口与冷水机组的入水口相连通,冷水机组的出水口与冷冻水箱的入水口相连通,冷冻水箱的出水口与冷水机组的入水口相连通,冷水机组的出水口与冷却塔的入水口相连通,上述冷却塔、冷却水箱、冷水机组、冷冻水箱组成闭合回路,每根连接管路上均装有截止阀,从冷却水箱的出水口到冷水机组的入水口之间装有两个截止阀,两个截止阀之间装有冷却水泵,从冷冻水箱的出水口到冷水机组的入水口之间装有两个截止阀,两个截止阀之间装有一个冷冻水泵,还包括两路管路,其中带有截止阀的第一节能管路将冷却塔的出水口与冷冻水箱的入水口连通,带有截止阀的第二节能管路将从冷冻水泵流出的水与冷却塔的入口相连通。本实用新型的有益效果在于在低温环境使用时,冷却水绕开冷水机组使用,达到降低能耗的目的。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明实施例参见图1。一种节能型冷冻机组,冷却塔1的出水口通过冷却管2与冷却水箱3的入水口相连通,冷却水箱3的出水口与冷水机组4的入水口相连通,冷水机组4的出水口与冷冻水箱5的入水口相连通,冷冻水箱5的出水口与冷水机组4的入水口相连通,冷水机组4的出水口与冷却塔1的入水口相连通,上述冷却塔1、冷却水箱3、冷水机组4、冷冻水箱5组成闭合回路,每根连接管路上均装有截止阀,从冷却水箱3的出水口到冷水机组4的入水口之间装有两个截止阀,两个截止阀之间装有冷却水泵6,从冷冻水箱5的出水口到冷水机组4的入水口之间装有两个截止阀,两个截止阀之间装有一个冷冻水泵7,还包括两路管路,其中带有截止阀的第一节能管路8将冷却塔1的出水口与冷冻水箱5的入水口连通,带有截止阀的第二节能管路9将从冷冻水泵7流出的水与冷却塔1 的入口相连通。平时正常使用时,第一节能管路8和第二节能管路9的阀门闭合,冷却塔1、冷却水箱3、冷水机组4、冷冻水箱5组成的闭合回路进行正常水循环。低温环境时,第一节能管路8和第二节能管路9的截止阀开启,冷水机组入水口处的截止阀关闭,冷却水绕开冷水机组使用,达到降低能耗的目的。
权利要求1. 一种节能型冷冻机组,冷却塔(1)的出水口通过冷却管( 与冷却水箱(3)的入水口相连通,冷却水箱C3)的出水口与冷水机组(4)的入水口相连通,冷水机组(4)的出水口与冷冻水箱( 的入水口相连通,冷冻水箱( 的出水口与冷水机组(4)的入水口相连通, 冷水机组(4)的出水口与冷却塔(1)的入水口相连通,上述冷却塔(1)、冷却水箱(3)、冷水机组(4)、冷冻水箱( 组成闭合回路,每根连接管路上均装有截止阀,从冷却水箱C3)的出水口到冷水机组的入水口之间装有两个截止阀,两个截止阀之间装有冷却水泵(6),从冷冻水箱(5)的出水口到冷水机组的入水口之间装有两个截止阀,两个截止阀之间装有一个冷冻水泵(7),其特征在于还包括两路管路,其中带有截止阀的第一节能管路(8)将冷却塔(1)的出水口与冷冻水箱(5)的入水口连通,带有截止阀的第二节能管路(9)将从冷冻水泵(7)流出的水与冷却塔⑴的入口相连通。
专利摘要本实用新型设计涉及一种节能型冷冻机组,尤其是在北方冬季偏冷的地区效果明显。一种节能型冷冻机组,冷却塔、冷却水箱、冷水机组、冷冻水箱组成闭合回路,每根连接管路上均装有截止阀,从冷却水箱的出水口到冷水机组的入水口之间装有两个截止阀,两个截止阀之间装有冷却水泵,从冷冻水箱的出水口到冷水机组的入水口之间装有两个截止阀,两个截止阀之间装有一个冷冻水泵,还包括两路管路,其中带有截止阀的第一节能管路将冷却塔的出水口与冷冻水箱的入水口连通,带有截止阀的第二节能管路将从冷冻水泵流出的水与冷却塔的入口相连通。在低温环境使用时,冷却水绕开冷水机组使用,达到降低能耗的目的。
文档编号F25D31/00GK201935522SQ20102067252
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月21日 优先权日2010年12月21日
发明者戴伟 申请人:江铃汽车股份有限公司
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