专利名称：一种超低温环境车船用空调机及其控制方法
技术领域：
本发明涉及一种超低温环境车船用空调机及其控制方法，具体说是一种适用于车船用超低温环境下的空调机。
背景技术：
随着全球经济的快速发展，对运输工具需求越来越多，其技术要求也越来越高，就需要采用很多高科技电子产品，这些设备不但发热量高，而且需要有一个相关稳定、适宜的工作环境，这就需要空调机对这些舱室进行除湿和降温，满足使用工作环境要求。运输工具也要适应全球工作的环境要求，特别是在大气环境温比较低的环境下(环境温度-25°C )，运输工具的特殊密闭舱室因工作需要不可以与外界大气进行直接相通，故要求在环境温度一
般在_25°C时仍需要空调机进行制冷工况运行，以驱除舱内发热设备散发出的热量，一般工业用空调制冷工况运行时环境温度一般在0°C以上，无法适用于全球工作环境下密闭舱室制冷，使用范围窄。
发明内容
为了解决现有技术中的不足，本发明提供了一种结构紧凑，在环境温度-25°C、38°C时，空调机均能正常进行制冷工况运行，满足驱除舱内发热设备散发出的热量的要求，工作环境温度范围宽的超低温环境车船用空调机及其控制方法。本发明采用的技术方案是一种超低温环境车船用空调机，包括室内机、室外机和电气控制箱，室内机的蒸发器出气口经连接管路依次连接室外机的制冷压缩机、风冷冷凝器、储液器、干燥过滤器、膨胀阀连接至蒸发器进液口，室内机内设有对应蒸发器和出风口间的离心风机，室外机内设有对应风冷冷凝器的冷却风扇，制冷压缩机和离心风机均连接电气控制箱，其技术特点是所述风冷冷凝器为两只以上冷凝器并列组合而成，任一或所有冷凝器进口均安装有电磁阀，任一或所有冷凝器出口均安装有单向阀；所述冷却风扇由变频电机控制连接，电磁阀、变频电机均连接电气控制箱。所述制冷压缩机上设有均连接于电气控制箱的压力表、高低压控制器和压力传感器。所述制冷压缩机和储液器之间设有止逆阀。所述冷凝器出口单向阀合并后经调节阀连接至储液器。所述制冷压缩机经安全阀、电磁阀连接风冷冷凝器的冷凝器。所述电气控制箱设置于室外机内。所述制冷压缩机上设有曲轴箱加热箱。一种船用超低温空调控制方法，制冷介质经制冷压缩机压缩成为高温高压气体，高温气体由调节阀控制排入一个或多个冷凝器内，经变频电机确定冷却风量对一个或多个冷凝器送风冷却，制冷介质成为低温高压液体后通过干燥过滤后经储液器、膨胀阀控制节流减压成低温低压液体，进入蒸发器管内通过蒸发管和翅片与蒸发器外侧空气进行热交换，制冷介质吸热后成为高温低压气体，重新进入制冷压缩机压缩进行循环，制冷压缩机上压力传感器实时探测送入的高温低压制冷介质气体压力，在低于制冷压缩机低压启动值时，由制冷压缩机直接通过止逆阀向储液器供给高温高压制冷介质气体确保系统内压力高于制冷压缩机低压启动值。超低温环境车船用空调机工作时，制冷介质的低压气体从蒸发器吸入经制冷压缩机压缩成为高温气体，排入冷凝器内，经冷却空气冷却带走热量后使制冷介质成为高压液体，通过干燥过滤后，由膨胀阀控制节流减压成低压液体，进入蒸发器管内通过蒸发管和翅片与蒸发器外侧空气进行热交换，制冷介质吸热后成为低压气体，重新进入制冷压缩机压缩进行循环。空气则流经蒸发器后放热降温，通过离心风机吹出室内机，在空调舱室内进行循环。采用以上技术方案，本发明达到的有益效果是通过调节阀和止逆阀共同作用，调节通过风冷冷凝器的制冷剂量，以及通过压力传感器传输压力信息给电气控制箱调节变频冷却风机的转速改变冷却风量，从而调整空调系统的冷凝压力，达到系统压力平衡稳定；通过电磁阀和单向阀共同作用可调节风冷冷凝器参与冷却的冷凝器个数，配合变频电机调节 冷却风扇，满足可调风冷面积的对应风冷，以适应车船所处不同外部环境与内部环境变化的冷却要求，可满足全球环境下制冷使用，使用范围广。
图I为本发明的结构示意图。图中室内机1，室外机2，电气控制箱3，离心风机4，蒸发器5，连接管路6，制冷压缩机7，曲轴箱加热箱8，压力表9，高低压控制器10，压力传感器11，安全阀12，电磁阀13，风冷冷凝器14，冷凝器141，变频电机15，冷却风扇16，单向阀17，调节阀18，储液器19，止逆阀20，干燥过滤器21，膨胀阀22。
具体实施例方式以下结合附图对本发明作进一步说明。图I所示，一种超低温环境车船用空调机包括室内机I、室外机2和电气控制箱3，室内机I的蒸发器5出气口经连接管路6依次连接室外机的制冷压缩机7、风冷冷凝器14、储液器19、干燥过滤器21、膨胀阀22连接至蒸发器进液口，室内机内设有对应蒸发器和出风口间的离心风机4 ;电气控制箱3设置于室外机2内，室外机2内设有对应风冷冷凝器的冷却风扇16，制冷压缩机和离心风机均连接电气控制箱3，风冷冷凝器14为两只以上冷凝器141并列组合而成，任一或所有冷凝器进口均安装有电磁阀13，任一或所有冷凝器出口均安装有单向阀17 ;冷却风扇16由变频电机15控制连接，电磁阀、变频电机均连接电气控制箱；制冷压缩机上设有均连接于电气控制箱的压力表9、高低压控制器10和压力传感器
11;制冷压缩机和储液器之间设有止逆阀20 ;冷凝器出口单向阀合并后经调节阀18连接至储液器；制冷压缩机经安全阀12、电磁阀连接风冷冷凝器的冷凝器；制冷压缩机上设有曲轴箱加热箱8。其控制方法为超低温环境车船用空调机工作时，制冷介质的低压气体从蒸发器吸入经制冷压缩机压缩成为高温气体，排入冷凝器内，经冷却空气冷却带走热量后使制冷介质成为高压液体，通过干燥过滤后，由膨胀阀控制节流减压成低压液体，进入蒸发器管内通过蒸发管和翅片与蒸发器外侧空气进行热交换，制冷介质吸热后成为低压气体，重新进入制冷压缩机压缩进行循环。空气则流经蒸发器后放热降温，通过离心风机吹出室内机，在空调舱室内进行循环。在外部温度过低或室内机换热量需求降低时，通过减少风冷冷凝器参与冷却的冷凝器个数、降低变频电机的转速、直接由止逆阀从制冷压缩机向储液器供给 高温气体，降低蒸发器换热能需，实现低温或超低温的冷凝换热。
权利要求
1.一种超低温环境车船用空调机，包括室内机、室外机和电气控制箱，室内机的蒸发器出气口经连接管路依次连接室外机的制冷压缩机、风冷冷凝器、储液器、干燥过滤器、膨胀阀连接至蒸发器进液口，室内机内设有对应蒸发器和出风口间的离心风机，室外机内设有对应风冷冷凝器的冷却风扇，制冷压缩机和离心风机均连接电气控制箱，其特征在于所述风冷冷凝器为两只以上冷凝器并列组合而成，任一或所有冷凝器进口均安装有电磁阀，任一或所有冷凝器出口均安装有单向阀；所述冷却风扇由变频电机控制连接，电磁阀、变频电机均连接电气控制箱。
2.根据权利要求I所述的一种超低温环境车船用空调机，其特征是所述制冷压缩机上设有均连接于电气控制箱的压力表、高低压控制器和压力传感器。
3.根据权利要求I所述的一种超低温环境车船用空调机，其特征是所述制冷压缩机和储液器之间设有止逆阀。
4.根据权利要求I所述的一种超低温环境车船用空调机，其特征是所述冷凝器出口 单向阀合并后经调节阀连接至储液器。
5.根据权利要求I所述的一种超低温环境车船用空调机，其特征是所述制冷压缩机经安全阀、电磁阀连接风冷冷凝器的冷凝器。
6.根据权利要求I所述的一种超低温环境车船用空调机，其特征是所述电气控制箱设置于室外机内。
7.根据权利要求I所述的超低温环境车船用空调机，其特征是所述制冷压缩机上设有曲轴箱加热箱。
8.根据权利要求I所述的一种超低温环境车船用空调机，其特征是一种船用超低温空调控制方法，其特征在于制冷介质经制冷压缩机压缩成为高温高压气体，高温气体由调节阀控制排入一个或多个冷凝器内，经变频电机确定冷却风量对一个或多个冷凝器送风冷却，制冷介质成为低温高压液体后通过干燥过滤后经储液器、膨胀阀控制节流减压成低温低压液体，进入蒸发器管内通过蒸发管和翅片与蒸发器外侧空气进行热交换，制冷介质吸热后成为高温低压气体，重新进入制冷压缩机压缩进行循环，制冷压缩机上压力传感器实时探测送入的高温低压制冷介质气体压力，在低于制冷压缩机低压启动值时，由制冷压缩机直接通过止逆阀向储液器供给高温高压制冷介质气体确保系统内压力高于制冷压缩机低压启动值。
全文摘要
本发明涉及一种超低温环境车船用空调机及其控制方法，室内机依次连接室外机的制冷压缩机、风冷冷凝器、储液器、干燥过滤器、膨胀阀，所述风冷冷凝器为两只以上冷凝器并列组合而成，任一或所有冷凝器进口均安装有电磁阀，任一或所有冷凝器出口均安装有单向阀；所述冷却风扇由变频电机控制连接，电磁阀、变频电机均连接电气控制箱。通过电磁阀和单向阀共同作用可调节风冷冷凝器参与冷却的冷凝器个数，配合变频电机调节冷却风扇，满足可调风冷面积的对应风冷，以适应车船所处不同外部环境与内部环境变化的冷却要求，可满足全球环境下制冷使用，使用范围广。
文档编号F25B49/02GK102889643SQ20121042018
公开日2013年1月23日 申请日期2012年10月29日 优先权日2012年10月29日
发明者秦伯进 申请人:江苏兆胜空调有限公司