专利名称：一种汽车空调贮液器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，特别是涉及一种汽车空调贮液器。
背景技术：
贮液器的作用主要是贮存和调节空调系统中液态制冷剂的容器。汽车空调系统是对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。汽车空调系统用的贮液器按结构形式可以分为视镜座类、封头类、上下器体类和过冷式结构类，过冷式贮液器越来越广泛的应用到汽车空调系统中。 请参考图I至图4，图I为一种典型的贮液器的结构示意图，图2为图I所示的贮液器的管体的结构示意图，图3为图I所示的贮液器的转接座的结构示意图，图4为图I所示的贮液器的下底盖的结构示意图。贮液器的壳体I' 一般设计为分体结构，如图I所示，贮液器的壳体I'包括管体11'、转接座12'和下底盖13'，贮液器的各部分结构可以分别为单体铝合金零件，通过焊接的方式实现贮液器壳体I'的密封，满足其使用的需求。贮液器的壳体I'可以先焊接成密封结构，然后再与冷凝器的其他零部件装配，最后所有零部件一起过炉焊接。下底盖13'和管体11'的焊接质量直接影响贮液器的使用寿命，尤其对于壳体I'与冷凝器的其他零部件组装后过炉焊接的情况，因各零部件之间的焊接温度不同，过炉焊接的工艺比较复杂，很难控制焊缝质量。因此，如何消除贮液器壳体的焊接隐患，是本领域技术人员目前急需解决的技术问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车空调贮液器，该汽车空调贮液器的壳体不存在焊接隐患。为实现上述技术目的，本实用新型提供了一种汽车空调贮液器，所述汽车空调贮液器的壳体包括底部、周部和开口端，所述底部和所述周部为一体式结构，所述开口端为局部扩大结构，所述开口端的内部具有定位结构。优选地，所述定位结构为设置在所述壳体开口端内部的内螺纹。优选地，所述定位结构为设置在所述壳体开口端内部的卡槽。优选地，所述壳体为整体成型结构。优选地，所述壳体的底部为平面。优选地，所述壳体的底部为弧形面。优选地，所述壳体的周部具有介质入口和介质出口。优选地，所述壳体的周部设置有定位部件。本实用新型提供的汽车空调贮液器，汽车空调贮液器的壳体包括底部、周部和开口端，底部和周部为一体式结构，开口端为局部扩大结构，开口端的内部具有定位结构。汽车空调贮液器的壳体为一体式结构，不需要焊接，也不存在焊接隐患，同时消除了壳体的底部和周部因焊接质量或使用过程中壳体内部的介质对焊缝的腐蚀而引起的泄漏问题，并且减少组成贮液器壳体的零部件，提高了贮液器的美观性。
图I为一种典型的汽车空调贮液器的结构示意图；图2为图I所示的汽车空调贮液器的管体的结构示意图；图3为图I所示的汽车空调贮液器的转接座的结构示意图；图4为图I所示的汽车空调贮液器的下底盖的结构示意图；图5为本实用新型所提供的汽车空调贮液器一种具体实施方式
的结构示意图；图6为图5所示的汽车空调贮液器开口端的局部结构示意图；图7为本实用新型所提供的汽车空调贮液器另一种具体实施方式
的结构示意图；图8为图7所示的汽车空调贮液器开口端的局部结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种汽车空调贮液器，该汽车空调贮液器不存在焊接隐
串
■/Qi、O为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图5和图6，图5为本实用新型所提供的汽车空调贮液器一种具体实施方式
的结构示意图，图6为图5所示的汽车空调贮液器开口端的局部结构示意图。在一种具体的实施方式中，本实用新型提供了一种汽车空调贮液器，所述汽车空调贮液器的壳体I包括底部13、周部11和开口端12，所述底部13和所述周部11为一体式结构，所述开口端12为局部扩大结构，所述开口端12的内部具有定位结构。汽车空调贮液器的壳体I为一体式结构，不需要焊接，也不存在焊接隐患，消除了壳体I的底部13和周部11因焊接质量引起的泄漏问题，例如虚焊、漏焊等；同时也消除了使用过程中壳体I内部的介质对焊缝的腐蚀而引起的泄漏问题。一体式结构减少组成汽车空调贮液器的壳体I的零部件，提高了汽车空调贮液器的美观性。所谓一体式结构是指底部13和周部11为连续的腔壁，不采用其他手段连接。具体的，所述定位结构为设置在所述壳体I开口端12内部的内螺纹121。壳体I的开口端12可以通过内螺纹121与其他零部件连接，螺纹连接结构简单、连接可靠。请参考图7和图8，图7为本实用新型所提供的汽车空调贮液器另一种具体实施方式
的结构示意图，图8为图7所示的汽车空调贮液器开口端的局部结构示意图。另一种具体的，所述定位结构为设置在所述壳体I开口端12内部的卡槽122。壳体I的开口端12还可以通过卡槽122与其他零部件连接，卡槽连接的结构也比
较简单、可靠。当然，壳体I的开口端12与其他部件的连接方式不仅仅局限于上述实施例所述的情况，其他结构简单连接可靠的连接方式也可以应用在本实用新型壳体I的开口端12。另一种具体的实施方式中，所述壳体I为整体成型结构。汽车空调贮液器的壳体I可以为拉伸成型的壳体，壳体I可以通过拉伸成型的方式获得一体式结构，拉伸成型的壳体I的表面比较平整，尺寸精度较高，外观美观；此外，拉伸成型具有较高的生产效率。汽车空调贮液器的壳体I还可以为挤压成型的壳体，壳体I的一体式结构还可以通过挤压成型获得，挤压成型得到的壳体I的表面粗糙度相对较小，生产效率也较高。当然，汽车空调贮液器的壳体I的制作方式不仅仅局限于上述实施例所述的情况，其他能够获得本实用新型的技术效果的方式也可以在本实用新型中应用。例如铸造成型。—种具体的实施方式中，所述壳体I的底部13为平面。 汽车空调贮液器的壳体I的底部13为平面时，相应的拉伸模具的制作比较简单，工艺比较简单，容易实现。另一种具体的实施方式中，所述壳体I的底部13为弧形面。汽车空调贮液器的壳体I的底部3可以为弧形面，所述底部13可以为向外凸的弧形面，也可以为向内凹的弧形面；或者为其他形状的向内凹或向外凸的底面。显然，壳体I的底部13的形状不仅限于上述实施例描述的结构，也可以为任意形状，能保证汽车空调贮液器壳体I使用时的强度及密封性即可。进一步具体的实施方式中，所述壳体I的周部11具有介质入口和介质出口。介质入口和介质出口一般设置在周部11的一端部，可以通过介质入口和介质出口与其他零部件的连接实现壳体I的定位安装。更进一步的实施方式中，所述壳体I的周部11设置有定位部件。可以在汽车空调贮液器的周部11远离进口和出口的一端设置定位部件；该定位部件可以是盲孔，例如在周部上设置一凸台，在凸台上加工一盲孔，也可以是凸台等其他结构。与汽车空调贮液器相配合的零部件的配合位置上可以加工有与上述定位部件适配的定位结构。需要说明的是，汽车空调贮液器周部上的定位部件只是起定位作用，方便装配，汽车空调贮液器与相装配零件的内部介质不通过该处连通，保证汽车空调贮液器与装配零件装配组件的正常工作。以上对本实用新型所提供的汽车空调贮液器进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种汽车空调贮液器，所述汽车空调贮液器的壳体(I)包括底部(13)、周部(11)和开口端(12)，其特征在于，所述底部(13)和所述周部(11)为一体式结构，所述开口端(12)为局部扩大结构，所述开口端(12)的内部具有定位结构。
2.如权利要求I所述的汽车空调贮液器，其特征在于，所述定位结构为设置在所述壳体(I)开口端(12)内部的内螺纹(121)。
3.如权利要求I所述的汽车空调贮液器，其特征在于，所述定位结构为设置在所述壳体(I)开口端(12)内部的卡槽(122)。
4.如权利要求I至3任一项所述的汽车空调贮液器，其特征在于，所述壳体(I)为整体成型结构。
5.如权利要求4所述的汽车空调贮液器，其特征在于，所述壳体(I)的底部(13)为平面。
6.如权利要求4所述的汽车空调贮液器，其特征在于，所述壳体(I)的底部(13)为弧形面。
7.如权利要求4所述的汽车空调贮液器，其特征在于，所述壳体(I)的周部(11)具有介质入口和介质出口。
8.如权利要求7所述的汽车空调贮液器，其特征在于，所述壳体(I)的周部(11)设置有定位部件。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空调贮液器，所述汽车空调贮液器的壳体包括底部、周部和开口端，所述底部和所述周部为一体式结构，所述开口端为局部扩大结构，所述开口端的内部具有定位结构。汽车空调贮液器的壳体为一体式结构，不需要焊接，也不存在焊接隐患，同时消除了壳体的底部和周部因焊接质量或使用过程中壳体内部的介质对焊缝的腐蚀而引起的泄漏问题。
文档编号F25B43/00GK202598968SQ201220205168
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月8日 优先权日2012年5月8日
发明者尹斌, 蒋宗宝, 丁林通 申请人:浙江三花汽车零部件股份有限公司