本实用新型涉及空调领域，具体是一种可采暖空调。
背景技术：
特种移动车辆配套特种空调，特种空调具有制冷、制热等功能，为车内设备和人员提供良好温湿环境。由于移动车辆机动、全天后特性，且特种车辆配套的发电机发电输出功率不会很大，限制了特种空调的用电功率。
特种移动车辆在高寒区使用（设计要求达-45℃）时，为保证舱内较高的温度要求，特种车辆需求的制热采暖量很大，传统的热泵制热在低于-7℃环境下制热效果差，不能满足车辆温度调节要求；为保证高寒区的低温制热要求，一般特种空调采用了电加热管（或PTC）制热，此类方式制热能效低（能效约0.8）,当采暖量需求大时，其用电功率也很大,如8m长的标准车辆满足高寒区使用的要求，需采暖量10kW，电制热用电消耗功率约为12.5kW，特种移动车辆根本无法提供如此大的电源。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种可采暖空调，来解决目前空调低温制热且用电功率有限制的问题，即：（1）、传统热泵在较低环境（如-7℃）下制热效果差，甚至不能工作；（2）电加热管（或PTC）能效低，受用电功率限制；（3）采暖量大的移动设备的需求。
本实用新型的技术方案如下：
一种可采暖空调，包括有制冷系统和采暖系统，其特征在于：所述的制冷系统包括有通过管路依次循环连接的压缩机、冷凝器、储液器、高压保护器、过滤器、节流装置、蒸发器和低压保护器，所述的采暖系统包括有通过管路依次循环连接的燃油加热器、水箱、水泵和散热器，所述的燃油加热器上分别连接有进气管和排气管，所述的散热器与所述蒸发器集成在一起成为一个换热体。
所述的可采暖空调，其特征在于：所述的冷凝器、蒸发器和散热器均采用铜管套铝箔或铜箔式结构。
所述的可采暖空调，其特征在于：所述的蒸发器和散热器共用一个蒸发风机。
所述的可采暖空调，其特征在于：所述的排气管中安装有消声装置。
本实用新型通过在制冷系统管路及采暖系统管路上循环连通换热体，通过换热体的换热可实现低温制热或高温制冷。
本实用新型的有益效果：
（1）、本实用新型能充分有效地发挥换热体换热效果；
（2）、本实用新型系统管路简单，易于控制；
（3）、本实用新型使用环境温度范围广，在－45℃的环境下制热效果良好；
（4）、本实用新型调节方式简单，安装方便，运行可靠，成本低，故障率低，安全可靠。
（5）、本实用新型采暖时，用电只消耗蒸发风机以及燃油加热器较小的用电，能效高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参见图1，一种可采暖空调，包括有制冷系统和采暖系统，制冷系统包括有通过管路依次循环连接的压缩机1、冷凝器2、储液器4、高压保护器5、过滤器6、节流装置7、蒸发器9和低压保护器10，采暖系统包括有通过管路依次循环连接的燃油加热器14（包括有油泵和油过滤器）、水箱12、水泵13和散热器11，燃油加热器14上分别连接有燃烧进气的进气管16和排燃烧废气的排气管17，散热器11与蒸发器9集成在一起成为一个换热体。
本实用新型中，冷凝器2、蒸发器9和散热器11均采用铜管套铝箔或铜箔式结构。
蒸发器9和散热器11共用一个蒸发风机。
排气管17中安装有消声装置15。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明：
燃油加热器14共用车辆的油箱里的燃油，高温高压制冷剂的进入冷凝器2，高温高压制冷剂与流过冷凝器2的空气进行热交换，冷凝风机3强制空气循环，排向周围的大气中完成对制冷剂的冷却降温，低温液态的制冷剂通过蒸发器9进行热交换，空气被降温，通过蒸发风机8将低温的空气送达需降温的空间，完成制冷。
燃油加热器14燃烧时通过进气管16的吸入外界空气和排气管17排出废气向外界，燃油加热器14燃烧加热冷却液，升温后的冷却液进入水箱12，再通过水泵抽向散热器11，较高温度的冷却液被散热器11进行热交换后，舱内（或室内）空气被加热，通过蒸发风机8将较高温度的空气送达需制热的空间，完成采暖。
本实用新型解决了低于-7℃情况下制热且要求制热量大，对用电功率有限制的问题，结构简单、安装方便，成本低，实现了制冷及低温制热。