一种带二氧化碳液化组件的冷却润滑系统的制作方法

本实用新型涉及金属加工技术领域，特别是涉及一种带二氧化碳液化组件的冷却润滑系统。

背景技术：

在传统的切削加工过程中通常要用大量切削液，其流量高达 80-100L/min。尽管切削液在冷却、润滑和辅助排屑中起着重要的作用，但它对资源消耗、环境和人体健康产生了一系列副作用。现今无公害、清洁化、低能耗的绿色制造已成为21世纪机械制造业的发展方向。

低温CO2(-78℃)已被证实是一种优良的冷却介质，且高压状态下的CO2与有机溶剂(各类润滑油等)具有良好相容性，可有效实现切削加工过程中的降温和润滑。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带二氧化碳液化组件的冷却润滑系统。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种带二氧化碳液化组件的冷却润滑系统，包括压缩气体输送模块及二氧化碳输送模块，二氧化碳输送模块的输出端设置一毛细管转接装置，毛细管转接装置通过毛细管连接贯穿一内设空腔的单管转同心管装置，单管转同心管装置的输出端连接一容纳毛细管作为中心管的同心管，单管转同心管装置上设有一与空腔相通的管道与压缩气体输送模块连接，同心管的输出端连接喷嘴装置，二氧化碳输送模块包括二氧化碳液化组件。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，二氧化碳液化组件包括压力检测装置以及温度控制装置。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，压缩气体输送模块包括按顺序安装的气源、过滤及压力调节器、开关、加热组件。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，加热组件包括温度控制装置以及温度检测装置。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，二氧化碳输送模块还包括按顺序安装的气态二氧化碳源、控制开关。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，毛细管为可拆换式阶梯毛细管。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，毛细管转接装置的输出端的毛细管管径小于单管转同心管装置的输入端的毛细管管径。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，毛细管转接装置的输出端与一润滑模块的输出端汇合连接有一油液混合组件，油液混合组件的输出端通过毛细管连接贯穿单管转同心管装置。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，润滑模块包括按顺序安装的润滑剂源、油量控制器、油泵组件。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，毛细管转接装置的输出端设计有第一单向阀，润滑模块的输出端也设计有第二单向阀。

本发明实用新型的有益效果：此带二氧化碳液化组件的冷却润滑系统，通过输入气态二氧化碳，经二氧化碳液化组件转化为液态的二氧化碳，然后液态二氧化碳在喷嘴装置处等焓降压后变换成二氧化碳固体小颗粒以及低温气体混合物，由压缩空气作为推进剂携带二氧化碳固体小颗粒直接打击在刀具表面进行接触式热交换达成降温效果，而且还可根据实际需求在二氧化碳组件后的装置中添加润滑剂，通过液态二氧化碳与润滑油组合进行冷却润滑，此系统兼具高效冷却以及润滑作用，而且污染较少。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例的整体系统连接视图；

图2是本实用新型实施例的带润滑系统视图；

图3是本实用新型实施例的同心管装置单管转同心管装置视图；

图4是本实用新型实施例的可拆卸式阶梯毛细管视图。

具体实施方式

参照图1至图4所示，本实用新型为一种带二氧化碳液化组件的冷却润滑系统，包括压缩气体输送模块1及二氧化碳输送模块2，二氧化碳输送模块2的输出端设置一毛细管转接装置3，毛细管转接装置3通过毛细管6连接贯穿一内设空腔41的单管转同心管装置4，单管转同心管装置4的输出端连接一容纳毛细管6作为中心管的同心管9，单管转同心管装置4上设有一与空腔41相通的管道与压缩气体输送模块1连接，同心管9的输出端连接喷嘴装置5，二氧化碳输送模块2包括二氧化碳液化组件23。

此带二氧化碳液化组件的冷却润滑系统，通过二氧化碳输送模块 2输入气态二氧化碳，经二氧化碳液化组件23转化为液态二氧化碳，然后液态二氧化碳在喷嘴装置5处等焓降压后变换成二氧化碳固体小颗粒以及低温气体混合物，由压缩空气作为推进剂携带二氧化碳固体小颗粒直接打击在刀具表面进行接触式热交换达成降温效果，而且还可根据实际需求在二氧化碳液化组件23后的装置中添加润滑剂，通过液态二氧化碳与润滑油组合进行冷却润滑，此系统兼具高效冷却以及润滑作用，而且污染较少。

作为本实用新型优选的实施方式，二氧化碳液化组件23包括压力检测装置以及温度控制装置。二氧化碳输送模块2包括按顺序安装的气态二氧化碳源21、控制开关22。气态二氧化碳有耐高压的气管连接到控制开关22后，连接到带压力检测装置以及温度控制装置的二氧化碳液化组件23。二氧化碳液化组件23可为降温元件、增压元件、可变限压保压元件、限流元件等。气态二氧化碳经过二氧化碳液化组件23后转变为液态二氧化碳，连接到毛细管转接装置3，之后再连接到耐冷耐高压材料制成的毛细管6。毛细管6接入单管转同心管装置4进入同心管9作为中心管，同心管9的输出端连接到喷嘴装置5。毛细管6用于控制喷嘴装置5喷出的二氧化碳固体小颗粒的体积。

作为本实用新型优选的实施方式，压缩气体输送模块1包括按顺序安装的气源11、过滤及压力调节器12、开关13、加热组件14,。加热组件14包括温度控制装置以及温度检测装置。加热组件14用于加热压缩气体，加热后的压缩气体作为同心管9外层气体可以防止毛细管6外壁挂霜，温度检测装置用于检测加测组件防止过热。经过加热的压缩气体介入单管转同心管装置4进入同心管9的外层，同心管 9连接到喷嘴装置5。

作为本实用新型优选的实施方式，毛细管转接装置3的输出端与一润滑模块7的输出端汇合连接有一油液混合组件8，油液混合组件 8的输出端通过毛细管6连接贯穿单管转同心管装置4。润滑模块7 包括按顺序安装的润滑剂源71、油量控制器72、油泵组件73。润滑剂源71带有润滑剂量监测装置连接到油量控制器72再接到油泵组件 73，油泵组件73连接泄压阀后接入毛细管6。毛细管6可用于控制加入润滑剂的比例。毛细管转接装置3接入油液混合组件8之前需要连接通过第一单向阀31，同时带有润滑剂模块7的二氧化碳输送模块2也需要在二氧化碳连入油液混合组件8之前通过第二单向阀74。单向阀的设计可防止高压液态二氧化碳倒流或者进入润滑剂模块7。通过油液混合组件8之前的毛细管管径需要比流出油液混合组件8的毛细管管径细。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。