低流组汽车空调储液干燥器的制作方法

1.本实用新型属于储液干燥器技术领域，尤其涉及低流组汽车空调储液干燥器。


背景技术：

2.储液干燥器是空调系统中的一个特殊部件，在发展过程中不断地改进和更新。它的功能主要是“储存”和“干燥”中提到的名字。它也是“储液干燥器”所涉及的制冷原理。仓储式干燥机是随着现代制冷技术的发展而发展起来的。
3.制冷原理中冷媒(制冷剂)通过物理形态的转变达到吸热放热的效果。当制冷剂加入空调密封系统时，不可避免地会涉及空气中的水分和管路中的杂质。
4.水在物理形态转化过程中会形成固体冰，堵塞空调系统的密闭管道，从而影响制冷剂流量，最终导致制冷故障，严重时会导致爆炸。储液干燥器的作用是吸收密封空调管路中的水分，同时过滤管路中的微小杂质，但是现有的储液干燥器依然存在着流量不可以实时操控，容易发生泄露的问题。
5.因此，发明一种低流组汽车空调储液干燥器显得非常必要。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种低流组汽车空调储液干燥器，以解决现有的储液干燥器依然存在着流量不可以实时操控，容易发生泄露的问题。一种低流组汽车空调储液干燥器，包括干燥区间，导入口，冷凝器接口，储液区，单向阀，压力调节管，出液管和膨胀阀接口，其中：导入口通过螺纹安装在干燥区间的上方，且冷凝器接口通过螺栓安装在导入口的一端，该储液区通过螺纹安装在干燥区间的下方；所述单向阀镶嵌在储液区的内部，且压力调节管通过螺纹安装在储液区的表面，该出液管镶嵌在储液区的内部；所述膨胀阀接口通过螺纹安装在出液管的一端。
7.干燥区间包括支撑外壳，滤清材料和干燥剂，且滤清材料镶嵌在支撑外壳的内部，该干燥剂填充在滤清材料的内部。
8.储液区采用圆弧形不锈钢柱圆筒，且储液区的整体呈u字形，该储液区内部的出液管可接触到储液区的底部；所述储液区的表面设置有开孔，用于安装压力调节管，有利于存储过滤流下的液体，并在储液区下端的弧形位置进行储存，便有后续通过压力向外排出，防止出现液体长时间停留在储液区内部的情况发生。
9.单向阀采用铜制金属单向阀门，且单向阀的开启方向朝向膨胀阀接口，该单向阀可通过来自冷凝器接口方向的压力进行开启；所述单向阀可通过来自膨胀阀接口的压力进行关闭，有利于防止液体逆流，可以创造出一个相对密封的空间，防止压力朝向冷凝器接口的方向向外泄出。
10.压力调节管采用一根钢制金属管，且压力调节管的一端连恶疾有一台小型压力泵，该压力调节管一端的压力泵可通过控制器调整压力调节管的功率，有利于根据需要调节储液区内部的压力，从而可以调整储液区内部液体向外排出的速率，工作效率可随意调
节。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1.本实用新型储液区的设置，有利于存储过滤流下的液体，并在储液区下端的弧形位置进行储存，便有后续通过压力向外排出，防止出现液体长时间停留在储液区内部的情况发生。
13.2.本实用新型单向阀的设置，有利于防止液体逆流，可以创造出一个相对密封的空间，防止压力朝向冷凝器接口的方向向外泄出。
14.3.本实用新型压力调节管的设置，有利于根据需要调节储液区内部的压力，从而可以调整储液区内部液体向外排出的速率，工作效率可随意调节。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图。
16.图2是本实用新型局部剖视示意图。
17.图3是本实用新型干燥区间的结构示意图。
18.图中：
[0019]1‑
干燥区间，11
‑
支撑外壳，12
‑
滤清材料，13
‑
干燥剂，2
‑
导入口，3
‑
冷凝器接口，4
‑
储液区，5
‑
单向阀，6
‑
压力调节管，7
‑
出液管，8
‑
膨胀阀接口。
具体实施方式
[0020]
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
[0021]
如附图1至附图3所示。
[0022]
本实用新型提供的一种低流组汽车空调储液干燥器，包括干燥区间1，导入口2，冷凝器接口3，储液区4，单向阀5，压力调节管6，出液管7和膨胀阀接口8，其中：导入口2通过螺纹安装在干燥区间1的上方，且冷凝器接口3通过螺栓安装在导入口2的一端，该储液区4通过螺纹安装在干燥区间1的下方；所述单向阀5镶嵌在储液区4的内部，且压力调节管6通过螺纹安装在储液区4的表面，该出液管7镶嵌在储液区4的内部；所述膨胀阀接口8通过螺纹安装在出液管7的一端。
[0023]
干燥区间1包括支撑外壳11，滤清材料12和干燥剂13，且滤清材料12镶嵌在支撑外壳11的内部，该干燥剂13填充在滤清材料12的内部。
[0024]
本实用新型提供的一种低流组汽车空调储液干燥器，干燥区间1用于过滤制冷媒介，减少其内部的水分；导入口2用于向干燥区间1内部导入制冷媒介；冷凝器接口3用于连接冷凝器；储液区4采用圆弧形不锈钢柱圆筒，且储液区4的整体呈u字形，该储液区4内部的出液管7可接触到储液区4的底部；所述储液区4的表面设置有开孔，用于安装压力调节管6，有利于存储过滤流下的液体，并在储液区4下端的弧形位置进行储存，便有后续通过压力向外排出，防止出现液体长时间停留在储液区4内部的情况发生；单向阀5采用铜制金属单向阀门，且单向阀5的开启方向朝向膨胀阀接口8，该单向阀5可通过来自冷凝器接口3方向的
压力进行开启；所述单向阀5可通过来自膨胀阀接口8的压力进行关闭，有利于防止液体逆流，可以创造出一个相对密封的空间，防止压力朝向冷凝器接口3的方向向外泄出；压力调节管6采用一根钢制金属管，且压力调节管6的一端连恶疾有一台小型压力泵，该压力调节管6一端的压力泵可通过控制器调整压力调节管6的功率，有利于根据需要调节储液区4内部的压力，从而可以调整储液区4内部液体向外排出的速率，工作效率可随意调节；膨胀阀接口8用于连接膨胀阀。
[0025]
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.低流组汽车空调储液干燥器，其特征在于：包括干燥区间(1)，导入口(2)，冷凝器接口(3)，储液区(4)，单向阀(5)，压力调节管(6)，出液管(7)和膨胀阀接口(8)，其中：导入口(2)通过螺纹安装在干燥区间(1)的上方，且冷凝器接口(3)通过螺栓安装在导入口(2)的一端，该储液区(4)通过螺纹安装在干燥区间(1)的下方；所述单向阀(5)镶嵌在储液区(4)的内部，且压力调节管(6)通过螺纹安装在储液区(4)的表面，该出液管(7)镶嵌在储液区(4)的内部；所述膨胀阀接口(8)通过螺纹安装在出液管(7)的一端。2.如权利要求1所述的低流组汽车空调储液干燥器，其特征在于：所述干燥区间(1)包括支撑外壳(11)，滤清材料(12)和干燥剂(13)，且滤清材料(12)镶嵌在支撑外壳(11)的内部，该干燥剂(13)填充在滤清材料(12)的内部。3.如权利要求1所述的低流组汽车空调储液干燥器，其特征在于：所述储液区(4)采用圆弧形不锈钢柱圆筒，且储液区(4)的整体呈u字形，该储液区(4)内部的出液管(7)可接触到储液区(4)的底部；所述储液区(4)的表面设置有开孔，用于安装压力调节管(6)。4.如权利要求1所述的低流组汽车空调储液干燥器，其特征在于：所述单向阀(5)采用铜制金属单向阀门，且单向阀(5)的开启方向朝向膨胀阀接口(8)，该单向阀(5)可通过来自冷凝器接口(3)方向的压力进行开启；所述单向阀(5)可通过来自膨胀阀接口(8)的压力进行关闭。5.如权利要求1所述的低流组汽车空调储液干燥器，其特征在于：所述压力调节管(6)采用一根钢制金属管，且压力调节管(6)的一端连恶疾有一台小型压力泵，该压力调节管(6)一端的压力泵可通过控制器调整压力调节管(6)的功率。

技术总结
本实用新型提供低流组汽车空调储液干燥器，包括干燥区间，导入口，冷凝器接口，储液区，单向阀，压力调节管，出液管和膨胀阀接口，其中：导入口通过螺纹安装在干燥区间的上方，且冷凝器接口通过螺栓安装在导入口的一端，该储液区通过螺纹安装在干燥区间的下方；所述单向阀镶嵌在储液区的内部，且压力调节管通过螺纹安装在储液区的表面，该出液管镶嵌在储液区的内部；所述膨胀阀接口通过螺纹安装在出液管的一端。本实用新型储液区，单向阀和压力调节管的设置，流量可以实时操控，不容易发生泄露。不容易发生泄露。不容易发生泄露。


技术研发人员：喻常勇 叶剑超 叶丹剑
受保护的技术使用者：龙泉市恒丰汽车空调配件有限公司
技术研发日：2021.06.12
技术公布日：2021/12/28