专利名称：具有消声罩的运输制冷装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及制冷装置，更具体地说是涉及一种适于装在运货车上的运输用制冷装置。
这种装在运货车上的运输用制冷装置一般包括一压缩机，一驱动压缩机的原动机，一冷凝器，一蒸发器，以及相关的冷凝器及蒸发器的风扇和鼓风机，它们均紧凑地装在一个单元中。通常用来带走冷凝器上的热量的空气从上述单元一个选定侧面吸入，例如从前面或侧面之一吸入，而被冷凝器加热的空气通过该单元的顶部排出。
压缩机的原动机一般采用诸如柴油机之类的内燃机。尽管对运输用制冷装置进行了仔细的设计，以减少噪音的产生，但原动机，压缩机及风扇仍会产生超过法定的噪音值。
因此，本发明的目的是提供低噪音或低声级的用于运货车的运输用制冷装置，在装有这种制冷装置的运货车下的地面上及运货车周围测得的声级，小于现有的运输用制冷装置的声级。
简而言之，本发明是一种适合安装在运货车前部的运输用制冷装置。该制冷装置包括顶部、底部及位于顶部和底部之间的若干侧面，这些侧面包括前面第一侧面及第二侧面。该装置还包括装靠在运货车上的后面，蒸发器就通过该后面伸入运货车的载货空间。该装置还包括一冷凝器，此冷凝器的空气入口布置在选定的侧面上，而被冷凝器加热后的空气通过该制冷装置的顶部排出。
一消声罩罩在上述制冷装置上，此消声罩可以在现场拆去传统的罩子后再装在已有的装置上;或在工厂就把消声罩装上去以替代传统的罩子。所说的消声罩把制冷装置所产生的噪音导向上方，离开运货车周围的地面。而一般通过包括侧向布置有冷凝器入口的侧面在内的各侧面和底部传出的声音则被消声罩的实心壁所消减，消声罩的实心壁上衬有吸音材料。
消声罩靠近冷凝器空气入口的实心壁在侧向与所说的入口隔开一个距离，以形成一垂直延伸的冷凝器空气的进口通道，该通道的上端开口而下端封闭。
消声罩的顶部形成一冷凝器空气排出通道，该通道具有一与冷凝器空气排出口相通的开口，所说的冷凝器空气排出口穿过制冷装置的顶部或在顶部形成。消声罩的顶部还有把冷凝器空气进口通道上端的开口与冷凝器空气排出通道隔开的功能。在本发明的第一个实施例中，消声罩的顶部有许多用以使冷凝器的排出空气及由制冷装置其它元件加热了的空气改变流向的散热片，使上述空气导向制冷装置的后部，远离冷凝器空气进口通道上端的开口(该进口通道位于制冷装置的前部)，这样可防止被加热过的排出空气又流回来通过冷凝器这种短路循环。在本发明的第二个实施例中，两条空气通道是从两侧分开的，空气从制冷装置的冷凝器端流入而从压缩机和原动机端排出，而不是从前到后把进气和排气隔开。
结合附图，阅读下面的详细说明，就可以更清楚地了解本发明。图中所示的内容只作示例之用。
图1是现有技术中典型的运输用制冷装置的透视图;
图2是类似于图1的透视图，不同之处是在图1所示的运输用制冷装置上安装了根据本发明制作的消声罩;
图3是图2所示的运输用制冷装置的透视图，示出了根据本发明第一个实施例的消声罩顶部;
图4是图2和图3所示的消声罩的前罩件;
图5为图2和图3所示的消声罩沿图3的Ⅴ-Ⅴ线剖开的剖面图;
图6是类似于图3的透视图，但示出了根据本发明第二实施例的消声罩的顶部。
现参看附图，特别是图1，图中示出了已有的安装在运货车14前部12的典型的运输用制冷装置10。该装置10分别有顶部16和底部18，在顶部和底部之间的几个侧面基本垂直延伸，这些侧面分别为前面20、第一和第二侧面或端部22和24。装置10呈长条形，在第一和第二侧面或端部22和24之间延伸，在一端部(例如第一端部22)有制冷压缩机和与其相邻的压缩机的原动机(图中未示出)，而在另一端部(如端部24)有冷凝器36，如图3，5和6所示。装置10还包括一装靠在运货车前部12上的后面或侧面26。蒸发器28从后侧面26通过前部12的开口进入运货车的载货空间30。
装置10具有一传统的由金属或塑料制成的罩32，罩32在侧面上靠近制冷冷凝器36处开有若干孔34。在图1的装置10中，以及在图3，5和6的改型后的装置10′和10″中，冷凝器36具有侧向设置的空气入口38，这些入口设置在靠近装置的前面，且基本是垂直的平面上。因此，在图1所示的已有技术中，空气进口34是这样布置在罩32上的，即它们位于装置10的前面20，直接与冷凝器空气入口38邻接。通过冷凝器空气入口38流入冷凝器36的空气吸收冷凝器的热量后，从后面的冷凝器空气排出面40流出，再通过冷凝器的风扇或鼓风机(图中未示出)从装置10的顶部16上的开口42排出。
有些运输用制冷装置的冷凝器空气入口可能是面对端部或侧面22或24之一设置的，但由于是作为例子，这里只针对面向前方的冷凝器来描述本发明。
由内燃机、压缩机、风扇及鼓风机(图中未示出)所产生的噪音或声音通过罩32、特别是通过冷凝器36的空气入口38和罩孔34以辐射状向外发向运货车14周围的地面上。本发明提供一种如图2，3及6透视图所示的消声罩44，用来代替传统的罩32。消声罩44可以在现场拆去传统的罩32之后再装在制冷装置10上，也可以在工厂里就把消声罩装上去以替代传统的罩子。制冷装置10因装上消声罩而改型后就称作装置10′。
消声罩44上不开孔口，这样可以避免声音通过这些孔口从装置10′的底部18和侧面20、22或24直续向外传出。为此将冷凝器空气进入口的位置从侧面(例如前面20)移到装置10′的顶部16。
为了使消声罩44容易加工并方便地装在装置10′上，在本发明的一个优选实施例中的消声罩44由三个基本构件组成，即大致呈U型的前罩件46，底罩件48和顶罩件50。虽然金属可用来制作消声罩构件，但，由于如下文要说明的，所有要贴附吸声衬料的内表面都贴上一层在适当的模具中成形的玻璃纤维之类，所以在本发明的一个优选实施例中，罩件由塑料制成。
图4中透视图所示的U型前罩件46包括一基本垂直延伸的不开孔的前部52，以及分别在两侧的第一和第二侧部54和56。装置10的第一和第二侧面22和24通常是整体的、从使用观点设计的部分，例如用来支承制冷元件及要求便于快速接近的电气控制装置。因此传统的罩32一般只覆盖侧面22和24的一小部分。前罩件46的第一和第二侧部54和56接触侧面22和24，但不遮住侧面22和24上要求便于接近的部分。
如图5中的装置10′沿图3Ⅴ-Ⅴ线的剖面图所示，前罩件46的前部52向外伸，与侧向布置的空气入口38隔开一定的距离。该侧向隔开的前部52与冷凝器36的设有空气入口38的前空气进口平面一起，形成一个垂直延伸的冷凝器空气进口通道58，该通道具有一开口的上端60和封闭的下端62。这样，吸入冷凝器的空气是通过开口60流进装置10′中的(如箭头64所示)，而不再通过如装置10的前部20之类那种垂直伸展的侧平面流入。
底罩件48也没有孔口，它紧贴着装置10′底部18的形状盖住底部18。在消声罩44装在装置10之前，装置10原有的底罩部分和其它原有的罩的各部分一样都拆去。如图5所示，底罩件48有一基本水平延伸的部分66，它在折弯线67处与向上弯折一个角度的部分68相连，并且成为一个整体，此向上弯折部分68平滑地与前罩件46的最低部对接。该向上弯折的角度为可倾斜的驾驶室提供了空间。
顶罩件50上有冷凝器空气排出通道，该通道具有与在装置10′的顶部16形成的冷凝器空气排出口42相通的孔口70，在该顶罩件50的实施例中，冷凝器入口处的空气64与从冷凝器排出空气隔开了，即如箭头74所示，空气从装置10′的前部流向后部。在顶罩件50的一个优选实例中，横跨孔口70设置有若干间隔布置的散热片72，该散热片按一定角度布置，以便引导从冷凝器排出的空气74远离位于装置10′前部的冷凝器空气进口通道58的上部开口端60。因而，新鲜空气64可从消声罩44的顶部邻近顶罩件50的前缘进入冷凝器36，而从顶罩件50流出来的加热空气则导向装置10′的后部。这样可防止排出的热空气74被重新抽进进口通道58。
图5清楚表明，顶部50包括与冷凝器36的上部77密封接触的前缘76，用来使冷凝器空气进口通道58与从冷凝器36排出的空气74分开。这样就防止了从装置10′排出的空气74回到装置10′内或内侧的冷凝器36的进口侧面。而且，图5还表明，顶罩件50还通过铰链铰接在前罩件46上(例如铰链78)。因此，顶罩件50可通过打开锁扣79和81从其锁紧位置脱开，由图中的工作位置绕铰链转动到便于接近制冷元件的维修位置。
为了吸收声音及把声音导向上方，使之不传到运货车14周围的地面上，消声罩44的内表面衬有诸如泡沫塑料之类的吸音材料。更具体地说，前罩件46的内表面80上装有一层吸音体82，底罩件48的内表面84装有一层吸音体86，顶罩件50的内表面88上装有一层吸音体90。散热片72也包覆一层吸音材料，例如盖着一层不透水汽的塑料薄层的泡沫材料。
顶罩件50的结构也可以做成使进入的空气64和排出的空气74从装置的一端或一侧流入，而从另一端或一侧流出，从而把它们隔开，而不是使进入的空气64从前部吸入和使排出的空气74流向制冷装置10′的后面来使它们隔开。本发明的这种实施例示于图6中，其中顶罩件用标号50′来表示，具有顶罩件50′的制冷装置用标号10″来表示。
对于上述结构，更具体地说，冷凝器36装在长条形制冷装置10的第二端部24附近，制冷压缩机及与其相联的原动机则装在相对的端部22附近。顶罩件50′在装置10″的装压缩机和原动机端部94的上方形成一个或多个孔口92，端部94位于点划线96的左边，顶罩件50′的右边部分98盖住顶罩件50′的冷凝器端100，这一部分不开孔口。由于冷凝器风扇紧邻排气平面40，所以大多数进入通道58中的冷凝器入口空气64是从邻近冷凝器36的前部空气流入平面进入的，而排出空气74在通道58的压缩机和原动机端重新进入通道58的可能性很小。
两个实施例的顶罩件50和50′均能减低装置10′和10″周围的声级，而不减少装置的能力。用第二实施例中的顶罩件50′的声级要比第一实施例中的顶罩件50的声级低。很明显，顶罩件50′的实心部分98在冷凝器风扇和鼓风机周围起消音器作用。
图1所示的带有传统罩的制冷装置10被安装在运货车上，并使其在两种原动机速率中选择一种较高的速率运行，在运货车周围的地面选定八个位置来测量声音并平均起来。平均起来的声级为70.8分贝。还是同一个制冷装置10，只不过把传统的罩拆走而换上图6实施例所示的具有顶罩件50′的消声罩44。改型后的装置10′，也在同样高的速度下运行，在同样的八个位置上所测得的声级平均为66.5分贝，即有了很大改进。
总之，以上用图和文字描述了一种具有消声罩44的运输用制冷装置，它能降低传向运货车周围地面的音量。该消声罩44由于衬在消声罩内壁上的吸音材料的厚度以及因留出冷凝器空气进口通道58，尺寸稍大于传统的罩32。由于吸收了通过罩侧面和底面直接传向地面的声音，以及由装置10′的顶部使声音向上传播，使装置10′产生的声音减小了。
权利要求
1.一种运输用制冷装置(10′)，该装置具有顶部和底部(16，18)及位于顶、底部之间的包括前面(20)、第一及第二侧面(22，24)的侧平面，还有冷凝器(36)及冷凝器空气排出口(42)，冷凝器(36)具有位置在上述装置的选定的一个侧平面上侧向布置的空气入口(38)，冷凝器空气排出口(42)位于该装置的顶部，其特征在于还有一装在所述运输用制冷装置上的消声罩(44)，该罩有一大致呈U型的前罩件(46)及一个顶罩件(50)，所述的消声罩上没有让声音从该装置的侧平面向外传播的孔口，所述的U型前罩件把空气从装置的顶部引入侧向布置的冷凝器空气入口，所述的U型前罩件包括一个不开孔口的前部(52)和第一及第二侧部(54，56)，上述的第一及第二侧部分别同制冷装置的第一和第二侧面相接触，所说的U型前罩件的尺寸设计成使其前部(52)向外与侧向布置的空气入口隔开一定的距离，以形成一个垂直延伸的冷凝器空气进口通道(58)，该通道有一开口的上端(60)和一封闭的下端(62)，顶罩件在U型前罩件的第一和第二侧部之间延伸而不挡住冷凝器空气进口通道的开口上端，所述顶罩件上形成有孔口(70)的冷凝器空气排出通道，孔口(70)与制冷装置顶部上的冷凝器空气排出口相通，其中空气是通过冷凝器空气进口通道的开口上端向下吸入冷凝器中的，又通过顶罩件上形成的孔口向上排出。
2.根据权利要求1所述的运输用制冷装置，其特征在于顶罩件(50)上形成的孔口(70)包括若干片散热片(72)，该散热片把冷凝器排出空气(74)导向远离U型前罩件的前部，以防止冷凝器排出空气再回到冷凝器空气进口通道(58)的开口上端(60)这种短路循环。
3.根据权利要求1所述的运输用制冷装置，其特征在于U型前罩件(46)和顶罩件(50)具有内表面(80，88)，并且至少在某些上述内表面上装有吸音材料(82，90)。
4.根据权利要求1所述的运输用制冷装置，其特征在于顶罩件(50)铰接在U型前罩件(46)上，使顶罩件可在操作和维修位置之间转动。
5.根据权利要求1所述的运输用制冷装置，其特征在于还包括覆盖在该制冷装置的底部(18)的底罩件(48)，所说的底罩件(48)在U型前罩件(46)的第一和第二侧部(54，56)之间延伸至其前部(52)。
6.根据权利要求5所述的运输用制冷装置，其特征在于U型前罩件(46)，底罩件(48)和顶罩件(50)各具有内表面(80，84，88)，并且至少在某些上述内表面上装有吸音材料(82，86，90)。
7.根据权利要求1所述的运输用制冷装置，其特征在于顶盖件(50，76)与制冷装置的冷凝器(36)接触，使冷凝器空气进口通道(58)与顶罩件(50)上的冷凝器空气排出通道分离开来。
8.根据权利要求1所述的运输用制冷装置，其特征在于冷凝器(36)的空气进口(38)沿装置前部(20)布置，而与冷凝器空气进口(38)向外隔开一定距离的U型前罩件(46)的预制成的部分为前部(52)。
9.根据权利要求1所述的运输用制冷装置，其特征在于所述的装置在第一和第二侧面(22，24)之间的方向上为长条形，它邻近第一侧面的那一端是压缩机和原动机端(94)，而邻近第二侧面的那一端是冷凝器端(100)，冷凝器的空气入口(38)设置在邻近冷凝器端。
10.根据权利要求9所述的运输用制冷装置，其特征在于顶罩件(50′)在U型前罩件的第一和第二侧部(54，56)之间延伸，盖在压缩机和原动机端(94)及冷凝器端(100)上面，且不挡住冷凝器空气进口通道(58)的开口上端(60)，在顶罩件(50′)上形成位于制冷装置的压缩机和原动机端(94)上面的冷凝器空气排出通道(92)，位于冷凝器端(100)上方的顶罩件(50′)的那一部分没有孔口，其中空气通过冷凝器进口通道的开口上端向下吸进制冷装置的冷凝器端(100)而进入冷凝器，并从制冷装置的冷凝器端流向压缩机和原动机端(94)，再通过顶罩件(50′)上的孔口(92)向上排出。
全文摘要
一种运输用制冷装置，包括顶部、底部、后部和侧面。侧面包括前面和第一、第二侧而。该制冷装置还有空气入口布置在选定的侧面上的冷凝器。冷凝器排出的空气从顶部排出。装有吸音材料的消声罩布置在制冷装置的周围，重新调整了冷凝器的空气入口，使进口空气从顶部进入，而排出空气仍从顶部排出。在一个实施例中，空气从前部进来并向后排出，在另一实施例中，空气从装置一侧进入，从另一侧排出。
文档编号F25D11/00GK1051421SQ90107458
公开日1991年5月15日 申请日期1990年9月5日 优先权日1989年9月7日
发明者格雷戈里·唐纳德, 彼特·伯戈耐·阿拉特 申请人:塞梅尔金公司