式喷射式制冷系统，包括汽车废热回收装置1、喷射器I 2、喷射器II 3、冷凝器4、蒸发器5、换热器6、膨胀阀I 7、膨胀阀II 8、循环栗I9、循环栗II 10、储液罐11、喷射器III 12，喷射器III 12的出口分别与喷射器I 2的工作流体进口和喷射器II 3的工作流体进口相连，喷射器III 12的工作流体进口与汽车废热回收装置I的第一端相连，喷射器III 12的引射流体进口与换热器6的a端相连，喷射器I 2、喷射器II 3级联，汽车废热回收装置I的第二端与循环栗II 10的第一端、膨胀阀II 8的第一端相连，蒸发器5的第一端与膨胀阀I 7的第二端相连，蒸发器5的第二端与喷射器I 2的引射流体进口相连，喷射器I 2的出口与喷射器II 3的引射流体进口、换热器6的b端相连，喷射器II 3的出口与冷凝器4的第一端相连，冷凝器4的第二端与储液罐11的进口、循环栗I 9的第二端相连，循环栗I 9的第一端与换热器6的d端相连，储液罐11的出口与循环栗II 10的第一端、膨胀阀I 7的第一端相连，循环栗II 10的第二端与膨胀阀II 8的第一端、汽车废热回收装置I的第二端相连，膨胀阀II 8的第二端与换热器6的c端相连。本发明可以利用汽车废热实现对冷藏车全程高效冷藏。
[0026]蒸发器5的第一端与膨胀阀I7的第二端相连，蒸发器5的第二端与喷射器I 2的引射流体进口相连，喷射器I 2的出口与喷射器II 3的引射流体进口、换热器6的b端相连，喷射器II 3的出口与冷凝器4的第一端相连，同时喷射器III 12的出口分别与喷射器I 2的工作流体进口和喷射器II 3的工作流体进口相连，喷射器III 12的工作流体进口与汽车废热回收装置I的第一端相连，喷射器III 12的引射流体进口与换热器6的a端相连。这种连接方式能够使蒸发器5中的制冷剂具有零度以下的蒸发温度，同时从喷射器II 3二次流引出的流体与从储液罐流出经过循环栗II 10和膨胀阀II 8的流体在换热器6内实现换热，这样一方面使喷射器II 3的一次流减小，使喷射器I 2、喷射器II 3总的喷射系数增大，进而提高了整个系统的性能;另一方面经过换热减轻了冷凝器的负荷。
[0027]蒸发器5中制冷剂可达到零下，实现冷藏车冷藏需求；喷射器12的出口与喷射器113的二次流相连，同时从喷射器113 二次流引出一股流体，该流体同从冷凝器引出的通过膨胀阀Π3可调节流量压力的流体在换热器中发生热量交换，使从喷射器113二次流引出的流体从气态变为液态并经循环栗17抽吸与冷凝器出口流体会合流入储液罐，同时从储液罐流出的流体分为三路流体，第一路经循环栗IIlO抽吸通过膨胀阀IIlO调节流量流入换热器与从喷射器113二次流引出的流体换热，由液态变为气态或者气液两相状态流入喷射器11112，第二路经膨胀阀17通过蒸发器流入喷射器12 二次流，第三路流入汽车废热回收装置;通过引出喷射器113二次流的部分流体可以减小喷射器113—次流流量，同时实现蒸发器内的低压制冷，进而使整个制冷系统的效率提高。本发明可以充分利用汽车废热实现冷藏车全程高效冷藏，拓宽了喷射式制冷系统的应用领域。
[0028]上述虽然结合附图对本发明的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
【主权项】
1.一种冷藏车废热驱动引流式喷射式制冷系统，其特征是:包括汽车废热回收装置、第一喷射器、第二喷射器、换热器、冷凝器和蒸发器，其中: 所述汽车废热回收装置的废热经过第一喷射器进入第二喷射器的二次流，第二喷射器的输出口连接冷凝器，同时从第二喷射器二次流引出一股流体，与冷凝器引出的流体在换热器中进行热量交换，使从第二喷射器的二次流引出流体从气态变为液态，液态流体分为三路，第一路流入换热器与从第二喷射器二次流引出流体换热，由液态变为气态或者气液两相状态流入汽车废热回收装置，对汽车废热回收装置进行预热，另一路流入第一喷射器的二次流，第三路流入汽车废热回收装置。2.如权利要求1所述的一种冷藏车废热驱动引流式喷射式制冷系统，其特征是:所述第一喷射器与第二喷射器级联。3.如权利要求1所述的一种冷藏车废热驱动引流式喷射式制冷系统，其特征是:所述冷凝器出口处设置有储液罐，储液罐存储液态流体。4.如权利要求3所述的一种冷藏车废热驱动引流式喷射式制冷系统，其特征是:所述储液罐的出口处设置有循环栗。5.如权利要求1所述的一种冷藏车废热驱动引流式喷射式制冷系统，其特征是:所述第一路液态流体通过膨胀阀调节流量后流入换热器。6.如权利要求1所述的一种冷藏车废热驱动引流式喷射式制冷系统，其特征是:所述第一喷射器的二次流的入口处设置有膨胀阀调节流量。7.如权利要求6所述的一种冷藏车废热驱动引流式喷射式制冷系统，其特征是:所述第一喷射器的二次流的入口处设置有蒸发器，蒸发器的第一端与膨胀阀的第二端相连，蒸发器的第二端与第一喷射器的引射流体进口相连。8.如权利要求1所述的一种冷藏车废热驱动引流式喷射式制冷系统，其特征是:所述汽车废热回收装置的输出端设有第三喷射器，第三喷射器的引射流体进口与换热器相连，出口与第一喷射器、第二喷射器连接。
【专利摘要】本发明公开了一种冷藏车废热驱动引流式喷射式制冷系统，包括汽车废热回收装置，汽车废热回收装置的废热经过第一喷射器进入第二喷射器的二次流，第二喷射器的输出口连接冷凝器，同时从第二喷射器二次流引出一股流体，与冷凝器引出的流体在换热器中进行热量交换，使从第二喷射器的二次流引出流体从气态变为液态，液态流体分为三路，第一路流入换热器与从第二喷射器二次流引出流体换热，由液态变为气态或者气液两相状态流入汽车废热回收装置，对汽车废热回收装置进行预热，另一路流入第一喷射器的二次流，第三路流入汽车废热回收装置。本发明利用汽车废热驱动实现冷藏车的制冷，无需额外消耗燃料，实现了冷藏车的节能。
【IPC分类】F25D19/00, F25B27/02, F25B41/00
【公开号】CN105546871
【申请号】CN201510943112
【发明人】王雷, 丁兆秋, 赵红霞
【申请人】山东大学
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月16日