一种用于清理铁路轴承的喷气装置的制作方法

本实用新型涉及清洗设备技术领域，尤其是涉及一种用于清理铁路轴承的喷气装置。

背景技术：

目前，随着我国高铁产业和高铁经济的快速发展，我国铁路以提高运输能力为中心，保证运载安全为前提，正在向着大载重、高速度的方向发展，这就对铁路零部件特别是铁路轴承的质量和性能提出了更高一层的要求，其中提高铁路轴承清洗程度的问题，越来越受到铁路轴承行业的重视。

现有的技术可参考授权公告号cn202356334u的实用新型专利，本实用新型公开了一种铁路客车轴承零件滚动式清洗机，包括油箱、电机、喷油管、罩子、油泵、工作台，其特征是工作台上设置外圈滚动槽、内圈滚动槽及滚子导向槽，外圈滚动槽、内圈滚动槽上分别设有外圈转轮器及内圈转轮器，与油箱相连的喷油管装在滚子导向槽及外圈转轮器、内圈转轮器的上方。

参照图1，为一种铁路轴承1，其包括轴承外圈11、轴承内圈12和滚子13，轴承内圈12分为圆台状的上、下两部分，滚子13与轴承内圈12转动连接并均匀排布在轴承内圈12的外环面上，轴承外圈11的上、下端口处各设有一圈凹槽111，滚子13转动连接于两凹槽111之间，现有清洗机在清洗结束后，部分清洗油会残留在凹槽111上，如果不对其进行清理，不仅会浪费资源，还会产生滴油、漏油等情况，进而污染工作环境。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于清理铁路轴承的喷气装置，其通过喷头对旋转中的轴承外圈的凹槽进行喷气并将凹槽上的清洗油喷净，从而达到清理的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于清理铁路轴承的喷气装置，包括机体、固设于机体上的工作台和固定连接于工作台上的滑轨支架，所述滑轨支架上滑动连接有储油腔室，所述储油腔室上固设有气瓶枪，所述气瓶枪上连通有出气管，所述出气管能够穿射储油腔室并可拆卸连接有喷头，所述工作台转动连接有与储油腔室的位置对应的底盘，所述工作台上设有能够驱动底盘升降并转动的调节组件，所述底盘上设置有能够固定住轴承外圈的固定组件。

通过采用上述技术方案，轴承外圈在固定组件的作用下固定在底盘上，且轴承外圈随着调节组件转动，喷头对着轴承外圈的凹槽喷气，从而完成对凹槽一整圈的清理。

本实用新型进一步设置为：所述固定组件包括多个夹板、多根压力弹簧以及多个限位片，所述多个夹板与底盘滑动连接且在底盘的外边缘均匀排布，所述限位片设置在夹板的移动方向上且与底盘固定连接，所述压力弹簧的两端分别与夹板和限位片固定连接，所述压力弹簧处于自然状态时夹板收缩于底盘内。

通过采用上述技术方案，在清理轴承外圈时，拉出底盘内的多个夹板并依次卡在轴承外圈的外环面上，使轴承外圈能够随着底盘转动，从而达到彻底清理的效果。

本实用新型进一步设置为：所述调节组件包括能够带动底盘转动的转动电机、能够调节底盘升降的升降气缸，所述转动电机的输出轴与底盘的圆心处固定连接，所述转动电机的底座与升降气缸的活塞杆固定连接，所述升降气缸的底座与工作台固定连接。

通过采用上述技术方案，升降气缸能够将底盘升起，进而为抽出夹板提供操作空间，从而提升夹板抽出的便捷性。

本实用新型进一步设置为：所述出气管包括伸缩管和与伸缩管两端固定连接的接头，所述伸缩管设为形状记忆材质构成。

通过采用上述技术方案，出气管在进行喷气清理时，由形状记忆材质构成的伸缩管能够调节合适的角度来对凹槽进行清理，从而提升清理的效果。

本实用新型进一步设置为：所述储油腔室上固设有与伸缩管适配的平衡管。

通过采用上述技术方案，在伸缩管进行收缩时，储油腔室内的平衡杆能够限制伸缩管的水平移动，从而提升伸缩管的收缩效率。

本实用新型进一步设置为：所述喷头与接头两者的连接处可拆卸连接有密封圈。

通过采用上述技术方案，当喷头在进行喷气清理时，密封圈能够防止喷头与接头两者的连接处发生漏气，从而提升喷气效果。

本实用新型进一步设置为：所述喷头的喷口设为与轴承外圈的凹槽宽度相对应的形状。

通过采用上述技术方案，喷口设为与凹槽的宽度相对应，使得喷头在清理凹槽上的清洗油时能够更加彻底，从而提升清理的效率。

本实用新型进一步设置为：所述储油腔室的外环面可拆卸连接有能够罩住轴承外圈的透明罩。

通过采用上述技术方案，在对轴承外圈的凹槽进行清理时，透明罩能够防止清洗油四处喷溅，并实时观察清洗的程度。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过喷头对旋转中的轴承外圈的凹槽进行喷气并将凹槽上的清洗油喷净，从而达到清理的效果；

2.出气管在进行喷气清理时，由形状记忆材质构成的伸缩管能够调节合适的角度来对凹槽进行清理，从而提升清理的效果。

附图说明

图1是背景技术中铁路轴承的结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构示意图；

图3是突显实施例中驱动组件和调节组件的结构示意图；

图4是图3中a部分的放大示意图；

图5是突显实施例中储油腔室和出油孔的示意图；

图6是突显实施例中制动气缸和气枪的剖视图；

图7是图6中b部分的放大示意图；

图8是突显实施例中固定组件的剖视图；

图9是突显实施例中油箱、出油管和回收管的剖视图；

图10是突显实施例中第一滑动杆、第二滑动杆和拨料架的结构示意图。

附图标记：1、铁路轴承；11、轴承外圈；111、凹槽；12、轴承内圈；13、滚子；2、机体；21、工作台；22、滑轨支架；23、储油腔室；231、透明罩；232、内圈旋转器；233、出油孔；2331、下料管；234、制动气缸；2341、制动杆；2342、弧形片；235、气瓶枪；236、伸缩管；2361、平衡管；237、接头；2371、密封圈；238、喷头；2381、喷口；24、油箱；241、出油管；2411、滤芯；242、供油泵；243、供油软管；244、回收口；245、回收管；25、第一滑动杆；251、滑动架；252、第一气缸；253、第二气缸；254、第二滑动杆；26、拨料架；261、圆弧面；262、加厚块；3、驱动组件；31、旋转电机；32、驱动气缸；4、底盘；41、限位槽；42、倾斜倒角；43、调节组件；431、转动电机；432、升降气缸；44、固定组件；441、夹板；4411、连板；4412、卡板；4413、立板；442、限位片；443、压力弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图2、图3，为本实用新型公开的一种用于清理铁路轴承的喷气装置，包括机体2、三个工作台21以及与工作台21相对应的三个滑轨支架22，三个工作台21并列排布，且与机体2的上表面固定连接，滑轨支架22固定在工作台21的上表面，且其滑轨顺着竖直方向延伸，每个滑轨支架22上滑动连接有一个储油腔室23，每个储油腔室23上设有能够抵住轴承内圈12并使其转动的驱动组件3，驱动组件3包括旋转电机31、内圈旋转器232以及驱动气缸32，旋转电机31的底座固设于储油腔室23的上表面，且其输出轴能够穿射储油腔室23的圆心并与内圈旋转器232固定连接，内圈旋转器232与储油腔室23的下表面转动连接，内圈旋转器232与轴承内圈12的形状相适配，且其下端边沿设为弧形倒角，驱动气缸32的底座固定在滑轨支架22的上端面，其活塞杆与储油腔室23的上表面固定连接,每个储油腔室23的外环面螺栓连接有能够罩住轴承外圈11的透明罩231。

参照图3、图4，每个工作台21的上表面转动连接有一个底盘4，底盘4的位置与内圈旋转器232的位置相对应，且其尺寸与轴承内圈12相适配，底盘4的外边沿设置为倾斜倒角42，工作台21的上表面开设有与轴承外圈11适配的限位槽41，限位槽41位于底盘4的外边沿，工作台21内设有能够驱动底盘4升降并转动的调节组件43。

参照图3，调节组件43包括能够带动底盘4转动的转动电机431和能够调节底盘4升降的升降气缸432，转动电机431与旋转电机31的转速和转向皆相同，转动电机431的输出轴与底盘4的圆心处固定连接，转动电机431的底座与升降气缸432的活塞杆固定连接，升降气缸432的底座与工作台21固定连接。

参照图5、图6，储油腔室23的下表面开设有两组出油孔233，每组出油孔233上皆设有顺着储油腔室23高度方向延伸的下料管2331，下料管2331与储油腔室23固定连接，每个储油腔室23的上表面均匀设置有两个制动气缸234，每个制动气缸234的活塞杆上固设有一根制动杆2341，制动杆2341能穿射储油腔室23并与轴承外圈11的上端边相抵住，制动杆2341在与轴承外圈11相抵住的一端上固设有弧形片2342，弧形片2342与轴承外圈11的上端边相适配。

参照图6、图7，每个储油腔室23的上表面固设有一个气瓶枪235，气瓶枪235的出气口连通有一根出气管，出气管包括伸缩管236和与伸缩管236两端固定连接的接头237，伸缩管236的材质为形状记忆材质，储油腔室23的内部设有能够防止伸缩管236在收缩时发生偏移的平衡管2361，伸缩管236能够穿过平衡管2361，且穿出的一端接头237上螺纹连接有一个喷头238，喷头238与接头237两者的连接处套有一片密封圈2371，且喷头238的喷口2381形状设为与轴承外圈11的凹槽111宽度相对应。

参照图8，底盘4上设置有能够固定住轴承外圈11的固定组件44，固定组件44包括两个夹板441、两根压力弹簧443以及两个限位片442，每个夹板441包含连板4411、卡板4412和立板4413，卡板4412和立板4413分别固定在连板4411的两端，卡板4412的形状与轴承外圈11相对应，两组连板4411与立板4413滑动连接于底盘4内部，且两组在底盘4内均匀排布，限位片442设置在连板4411的移动方向上且固定在底盘4内部，压力弹簧443的两端分别与限位片442和立板4413固定连接，压力弹簧443处于自然状态时连板4411收缩于底盘4内。

参照图9，机体2内固设有油箱24，油箱24的一侧连通有出油管241，出油管241内放置有滤芯2411，出油管241的侧面连通有带供油软管243的供油泵242，供油软管243与储油腔室23连接，工作台21在底盘4的边缘处开设有与出油孔233相对应的回收口244，回收口244的下端口固设有回收管245，回收管245与油箱24连通。

参照图10，机体2上固设有与三个工作台21的长度方向平行的第一滑动杆25，且第一滑动杆25上滑接有滑动架251，机体2上固设有能够驱动滑动架251滑动的第一气缸252，且其活塞杆与滑动架251固定连接，滑动架251上固设有与工作台21宽度方向平行的第二滑动杆254，且第二滑动杆254上滑接有能够将轴承外圈11平移的拨料架26，滑动架251上固设有能够驱动拨料架26滑动的第二气缸253，且其活塞杆与拨料架26固定连接，拨料架26上开设有三个与轴承外圈11适配的圆弧面261，圆弧面261上固设有加厚块262。

本实施例的实施原理为：使用时，先将铁路轴承1放置于底盘4上，并使轴承外圈11定位于限位槽41间，随后启动驱动气缸32，带动储油腔室23下降，使得内圈旋转器232与轴承内圈12的上半部分抵住，然后启动升降气缸432，带动底盘4上升并与轴承内圈12的下半部分抵住，之后启动制动气缸234，使得弧形片2342与轴承外圈11的上端边抵住，随后启动供油泵242为储油腔室23内供油，并同时启动旋转电机31和转动电机431，使得内圈旋转器232和底盘4进行转动，进而带动轴承内圈12进行转动，储油腔室23内的清洗油从出油孔233溢出并落在滚子13上，便可进行清洗；清洗结束时，关闭供油泵242，停止对储油腔室23进行供油，待下料管2331内的清洗油全部从出油孔233溢出后，收回制动杆2341，并升起内圈旋转器232，拉出两个夹板441并夹住轴承外圈11，将伸缩管236拉长并将喷口2381对转轴承外圈11上的凹槽111，启动气瓶枪235和转动电机431，便可对凹槽111上的清洗油进行清理。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。