水气混合喷射推进器的制作方法

本发明涉及舰船推进动力模式，具体涉及一种水气混合喷射推进器。

二、

背景技术：
：

螺旋桨是流体三维空间器物运动的基本动力模式。由于空气流体在物理上的高度压缩弹性和化学上的助燃性，使运行气流体空间的飞机，很快完成了从开放式螺旋桨推进到半封闭涡桨喷射发动机推进的跨越。由于水本在体积上的刚性特性，使运行于水流体中的舰船长久以来，仍就承袭着开放式螺旋桨推进的历史性模式，没发生过质的变化。

三、

技术实现要素：

本发明的目的是针对以上局限和现状，对运行于水流体的舰船螺旋桨推进方式，提供一种具有质的跨越意义的水气混合喷射推进器。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种水气混合喷射推进器，包括螺旋桨、冷压涡扇、进水口、前水道、后水道、喷射口、进气口、气道、环绕气道和进气孔，其特征是螺旋桨设置于进水口、前水道、后水道和喷射口，两端开放四周封闭的圆筒内，冷压涡扇设置于气道的进气口处，由螺旋桨驱动的高速水流在后水道内与冷压涡扇驱动的高压气流经环绕气道内密布的进气孔进入后掺混，由喷射口泄出。

所述的环绕气道，其特征是在后水道上方分流，双向环形包绕后水道，形成贯通的环绕气道。

所述的环绕气道，其特征是在后水道上方一侧，单向环形包绕后水道，形成盲端的环绕气道。

所述的螺旋桨和冷压涡扇，其特征是分别设置启、停和调速挡位，采用螺旋桨独立推进或冷压涡扇配匹联合推进。

本发明的水气混合喷射推进器，遵循流体力学原理，充分利用水流体在体积上的刚性特性和气流体在体积上的高压缩弹性性质，在人为驱动流动状态下完成水气的掺混，使之成为具有压缩弹性的泡沫水，形成刚性直接的绝对推力与延续弹性相对推力结合的综合动力，实现水流体环境中，从简单、单纯开放螺旋桨推进到涡桨喷射推进的跨越。

四、附图说明：

图1为水气混合喷射推进器的侧剖面示意图。

图2为水气混合喷射推进器的环绕气道正切入局部断面示意图。

图3为水气混合喷射推进器的环绕气道侧切入局部断面示意图。

图中：1螺旋桨、2冷压涡扇、3进水口、4前水道、5后水道、6喷射口、7进气口、8气道、9环形气道、10进气孔。

五、具体实施方式：

下面结合说明书附图对本发明进一步详细说明：

如图1所示，将螺旋桨1设置于前有进水口3和前水道4，后有后水道5和喷射口6的两端开放，四周封闭的圆筒内。冷压涡扇2设置与气道8的进气口7处，气道8向后弯斜抵达后水道5上方一侧，以逐步缩窄的扁平空间方式包绕于后水道5壁外形成环形气道9，环形气道9覆盖的后水道5壁上均匀设置密布的进气孔10。

使用时，安装水气混合喷射推进器的舰船需低速运行时，单独启动螺旋桨1推进，由于后水道5内的高速水流形成低压环境，使环形气道9内的气体，通过进气孔10被动吸入，形成低气体含量的泡沫水经喷射口6涌出，其反作用力推进舰船以巡航速度前进。舰船需高速运行时，同时启动冷压涡扇，大量高压空气以主动形式，经进气孔10射入后水道5，使后水道5内水体由于空气的掺入体积爆增，以更强劲的具有弹性的泡沫水经喷射口6涌出，以更大的的和持续性的反作用力推动舰船高速前进。

图2和图3提供了空气进入后水道5的两种方式，图2所示为贯通的环形气道9，提供均衡的气流从后水道5的360度周边均衡进入，图3所示为具有同向导向性的环形气道9和进气孔10，使输入空气的泡沫水形成旋流，延伸其反作用力距离，供不同吨位和功能舰船选择应用。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。