船用电动推进装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及船用设备，尤其涉及船舶推进装置的改进。本发明船用电动推进装置，包括船体，该船体的尾部安装有电动机，该电动机输出轴上固接有螺旋桨。它不采用中间轴和艉轴驱动螺旋桨，具有自重轻、造价低、无轴系偏心现象、功率损失小、机动灵活性和快速性均好的特点，且占用船体内部空间小，结构简单，容易实现。
【专利说明】
船用电动推进装置
技术领域
[0001 ] 本发明涉及船用设备，尤其涉及船舶推进装置的改进。
【背景技术】
[0002]传统的船舶依靠中间轴、艉轴将动力传递给螺旋桨，这种动力传输方式的不足之处是(I)通过变速箱调整传动轴的转速，变速箱自身存在一定的功率损耗，不利于船舶的节能降耗；(2)传动轴及其支承轴承长期运行后会产生磨损，加之传动轴长度较长，容易产生轴系偏心现象，加速传动轴及其支承轴承的磨损；(3)传动轴及其支承轴承自重较重，降低了船舶，尤其是战斗船舶的机动灵活性和快速性；(4)传动轴及其支承轴承造价较高，且占用空间大。目前，不采用中间轴和艉轴驱动螺旋桨的船舶推进装置尚不多见。
【发明内容】
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[0003]针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的是要提供一种船用电动推进装置，它不采用中间轴和艉轴驱动螺旋桨，具有自重轻、造价低、无轴系偏心现象、功率损失小、机动灵活性和快速性均好的特点，且占用船体内部空间小，结构简单，容易实现。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明解决其技术问题的方案是:船用电动推进装置，包括船体，该船体的尾部安装有电动机，该电动机输出轴上固接有螺旋桨。
[0005]采用上述方案后，由于船体的尾部安装有电动机，该电动机输出轴上固接有螺旋桨，从而能够革除传统的变速箱、中间轴和艉轴及支承轴承，具有船体自重轻、造价低、无轴系偏心现象、占用船体内部空间小、机动灵活性和快速性均好的特点，另一方面，采用电动机直接驱动螺旋桨，效率高、调速性能好、功率损失小、结构简单，容易实现。
[0006]电动机为鼠笼式三相交流异步电动机，这种电动机结构简单、效率高，辅以变频调速装置，其调速性能及效果较好。
【附图说明】
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[0007]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明船用电动推进装置进一步详细说明。
[0008]图1是本发明船用电动推进装置的结构原理示意图。
【具体实施方式】
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[0009]图1中，船用电动推进装置，包括船体4，该船体4的尾部安装有电动机3，该电动机3输出轴2上固接有螺旋桨I。电动机3为三相交流异步电动机，三相交流异步电动机结构简单、效率高，辅以变频调速装置，其调速性能及效果较好。由于采用电动机3直接驱动螺旋桨1，从而能够革除传统的变速箱、中间轴和艉轴及支承轴承，具有船体4自重轻、造价低、无轴系偏心现象、占用船体4内部空间小、机动灵活性和快速性均好的特点，而且效率高、功率损失小、结构简单，容易实现。
【主权项】
1.船用电动推进装置，包括船体(4)，其特征是:该船体(4)的尾部安装有电动机(3)，该电动机⑶输出轴⑵上固接有螺旋桨(I)。2.根据权利要求1所述的船用电动推进装置，其特征是:所述电动机⑶为鼠笼式三相交流异步电动机。
【文档编号】B63H23/00GK105984577SQ201510087469
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年2月16日
【发明人】丁晓阳, 丁郁华, 敖庆章, 孟青正, 王桂柔
【申请人】江苏华阳重工股份有限公司