一种船舶推进器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶推进器，包括固定杆，所述固定杆的顶端设有电源箱，所述电源箱的内腔设有供能装置，所述电源箱的顶端设有控制器，所述固定杆的底端设有旋转台，所述旋转台的底端设有旋转轴，所述旋转轴的内腔设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端设有流线型固定片，且流线型固定片通过流线型连接片与主机相连，所述主机的右侧设有旋转头，所述旋转头的外壁上设有多个螺旋桨，所述主机的内腔设有转速调节器，且转速调节器的右侧设有电机。该船舶推进器，通过控制器控制电动伸缩杆能够实现螺旋桨的传动和上下伸缩的功能，以适应吃水变化大的航区，通过旋转台带动电动伸缩杆在旋转轴内360度旋转。
【专利说明】
一种船舶推进器
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及推进器技术领域，具体为一种船舶推进器。
【背景技术】
[0002]现有船舶的驱动装置主要包括螺旋桨和舵板两部分，当螺旋桨正转时推动船舶向前行驶，而舵板则用来控制船舶的行驶方向，现有的船用螺旋桨无法上下伸缩，不能有效适应复杂地形，对于吃水变化大的航区不能适用当船舶需要后退时，必须首先让螺旋桨停止旋转，然后再反转才能让船后退，该步骤需要较长时间，该段时间内船舶由于惯性作用会继续向前行驶一段距离，在碰到障碍物等危险物的紧急情况下，船舶容易发生碰撞等意外事故，例如专利号为201420487435.9的专利，包括船头电机、万向节、可伸缩的连接轴、船头筒体、船头螺旋桨、船头螺旋桨保护器和船头无线通信控制部，虽然能左右平行移动，但是不可以伸缩和360度旋转。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种船舶推进器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种船舶推进器，包括固定杆，所述固定杆的顶端设有电源箱，所述电源箱的内腔设有供能装置，所述电源箱的顶端设有控制器，所述供能装置与控制器电性连接，所述固定杆的底端设有旋转台，所述控制器与旋转台电性连接，所述旋转台的底端设有旋转轴，所述旋转轴的内腔设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端与旋转台相连，所述控制器与电动伸缩杆电性连接，所述电动伸缩杆的底端设有流线型固定片，且流线型固定片通过流线型连接片与主机相连，所述主机的右侧设有旋转头，所述旋转头的外壁上设有多个螺旋桨，所述主机的内腔设有转速调节器，且转速调节器的右侧设有电机，所述转速调节器与有电机相连，所述控制器分别与转速调节器和电机电性连接，所述电机通过转动轴与旋转头相连。
[0005]优选的，所述电源箱的外壁上设有警报器，所述控制器与警报器电性连接。
[0006]优选的，所述主机的底端设有分水鱼鳞板。
[0007]优选的，所述供能装置的外壁上设有防潮保护膜。
[0008]优选的，所述固定杆与电源箱的连接处设有固定块。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该船舶推进器，通过控制器控制电动伸缩杆能够实现螺旋桨的传动和上下伸缩的功能，以适应吃水变化大的航区，通过旋转台带动电动伸缩杆在旋转轴内360度旋转，可以实现螺旋桨的360度全回转，使推进器的转向效率高，不需要反转才能让船后退，需要很短的时间就可以旋转，不会碰到障碍物等危险物的紧急情况，船舶布容易发生碰撞等意外事故，安全可靠。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图；
[0011 ]图2为本实用新型的主机剖视结构示意图；
[0012]图3为本实用新型的电源线内部结构示意图。
[0013]图中:1、电源箱，2、控制器，3、警报器，4、固定块，5、固定杆，6、旋转台，7、旋转轴，
8、电动伸缩杆，9、流线型固定片，10、流线型连接片，11、主机，12、螺旋桨，13、旋转头，14、分水鱼鳞板，15、转速调节器，16、电机，17、转动轴，18、供能装置，19、防潮保护膜。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案:一种船舶推进器，包括固定杆5，所述固定杆5的顶端设有电源箱I，所述固定杆5与电源箱I的连接处设有固定块4，固定块4的作用是使固定杆5与电源箱I的连接更牢固，所述电源箱I的内腔设有供能装置18，所述供能装置18的外壁上设有防潮保护膜19，通过防潮保护膜19可以防止供能装置18受到潮气而损坏，所述电源箱I的顶端设有控制器2，所述供能装置18与控制器2电性连接，所述电源箱I的外壁上设有警报器3，所述控制器2与警报器3电性连接，当供能装置18的电量不足时，通过控制器2控制警报器3发出警报，提醒工作人员注意充电，所述固定杆5的底端设有旋转台6，所述控制器2与旋转台6电性连接，所述旋转台6的底端设有旋转轴7，所述旋转轴7的内腔设有电动伸缩杆8，所述电动伸缩杆8的顶端与旋转台6相连，所述控制器2与电动伸缩杆8电性连接，所述电动伸缩杆8的底端设有流线型固定片9，且流线型固定片9通过流线型连接片10与主机11相连，所述主机11的底端设有分水鱼鳞板14，通过分水鱼鳞板14可以减少主机11在水中的阻力，所述主机11的右侧设有旋转头13，所述旋转头13的外壁上设有多个螺旋桨12，所述主机11的内腔设有转速调节器15，且转速调节器15的右侧设有电机16，所述转速调节器15与有电机16相连，所述控制器2分别与转速调节器15和电机16电性连接，所述电机16通过转动轴17与旋转头13相连。
[0016]使用时，供能装置18是给控制器2提供电能，首先通过控制器2控制转速调节器15和电机16开始运作，电机16通过传动轴17带动旋转头13开始旋转，从而螺旋桨12开始旋转，船舶开始运作，通过控制器2控制电动伸缩杆8能够实现螺旋桨12的传动和上下伸缩的功能，以适应吃水变化大的航区，通过旋转台6带动电动伸缩杆8在旋转轴7内360度旋转，可以实现螺旋桨12的360度全回转，使推进器的转向效率高。
[0017]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种船舶推进器，包括固定杆，其特征在于:所述固定杆的顶端设有电源箱，所述电源箱的内腔设有供能装置，所述电源箱的顶端设有控制器，所述供能装置与控制器电性连接，所述固定杆的底端设有旋转台，所述控制器与旋转台电性连接，所述旋转台的底端设有旋转轴，所述旋转轴的内腔设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端与旋转台相连，所述控制器与电动伸缩杆电性连接，所述电动伸缩杆的底端设有流线型固定片，且流线型固定片通过流线型连接片与主机相连，所述主机的右侧设有旋转头，所述旋转头的外壁上设有多个螺旋桨，所述主机的内腔设有转速调节器，且转速调节器的右侧设有电机，所述转速调节器与有电机相连，所述控制器分别与转速调节器和电机电性连接，所述电机通过转动轴与旋转头相连。2.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于:所述电源箱的外壁上设有警报器，所述控制器与警报器电性连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于:所述主机的底端设有分水鱼鳞板。4.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于:所述供能装置的外壁上设有防潮保护膜。5.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于:所述固定杆与电源箱的连接处设有固定块。
【文档编号】B63H5/08GK205707261SQ201620662980
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月29日
【发明人】周赞龙
【申请人】周赞龙