一种散货船舱口围与舱口盖的建造方法
【专利摘要】本发明提供一种散货船舱口围与舱口盖的建造方法，该建造方法是：首先将总组胎架水平放置在施工底面；将舱口围部件在总组胎架上组成舱口围，吊装舱口盖；安装舱口围附件，再将舱口围与舱口盖组装在一起；然后拆掉舱口围与总组胎架之间连接件，最终能实现将舱口围与舱口盖整吊上船，这样一方面提高了舱口围建造安全性，另一方面在一定程度上减少船舶建造周期，提高了生产效率。
【专利说明】
一种散货船舱口围与舱口盖的建造方法
技术领域
[0001]本发明涉及造船领域，特别是涉及一种散货船舱口围与舱口盖的建造方法。
【背景技术】
[0002]散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。
[0003]散货船的舱口围重量约为40吨，散货船的舱口盖重量约为80吨，可见舱口围舱口盖总重量比较大，对吊装要求比较高。以往在散货船舱口围舱口盖建造时，均采用散吊上船搭载的建造技术。不仅需要在舱口围片状分段上烧焊吊马，而且建造周期较长，施工安全性不尚。
【发明内容】
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种散货船舱口围与舱口盖的建造方法，用于解决现有技术中存在的上述技术问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种散货船舱口围与舱口盖的建造方法，包括如下步骤:
[0006]I)将总组胎架水平放置在施工底面上，并将总组胎架与施工底面内的预埋铁固定连接；总组胎架呈方框型；方框型总组胎架的外侧分别设置有壁板卡马和轴杆限位结构；
[0007]2)将舱口围的组件放置在总组胎架上，并组装成舱口围，且舱口围与总组胎架通过连接件固定在一起；舱口围外侧面有多个壁板和轴杆；上述壁板卡马与舱口围外侧面的壁板--对应，壁板位于对应的壁板卡马中；上述轴杆限位结构与舱口围外侧面的轴杆
--对应，且轴杆穿设于轴杆限位结构中；
[0008]3)舱口围完成后，将舱口盖吊装至舱口围上；舱口盖具有吊环；
[0009]4)将舱口围附件安装在舱口围上，舱口围附件主要包括支架，管系，自助压紧楔，导轨，支撑块，限位，以及顶升框；
[0010]5)对管系进行投油；
[0011]6)将舱口盖通过固定部件固定在舱口围上；
[0012]7)拆掉舱口围与总组胎架之间连接件；
[0013]8)利用舱口盖上的吊环进行一体化吊装；
[0014]9)整吊搭载完成后，根据货舱尺寸定位舱口围，封焊舱口围四周。
[0015]进一步地，舱口盖上的吊环沿船宽方向布置，且舱口盖的艏艉分别均匀设置有四只。
[0016]进一步地，上述固定部件是由钢板制成的U型卡马。
[0017]进一步地，上述壁板卡马主要由焊接在总组胎架顶面且平行布置的两个立板构成，两个立板之间的缝隙呈Y型，且Y型缝隙的最窄部分与壁板相匹配。
[0018]如上所述，本发明的一种散货船舱口围与舱口盖的建造方法，具有以下有益效果:
[0019]本散货船舱口围与舱口盖的建造方法是:首先将总组胎架水平放置在施工底面；将舱口围部件在总组胎架上组成舱口围，吊装舱口盖；安装舱口围附件，再将舱口围与舱口盖组装在一起；然后拆掉舱口围与总组胎架之间连接件，最终能实现将舱口围与舱口盖整吊上船，这样一方面提高了舱口围建造安全性，另一方面在一定程度上减少船舶建造周期，提高了生产效率。
【附图说明】
[0020]图1显示为本发明的舱口围与总组胎架组装图。
[0021]图2显示为沿图1中A-A的示意图。
[0022]图3显示为本发明的总组胎架俯视图。
[0023]图4显示为本发明的舱口围与舱口盖组装图。
[0024]元件标号说明
[0025]I舱口围
[0026]2舱口盖
[0027]21吊环
[0028]3总组胎架
[0029]4壁板卡马
[0030]5Y型缝隙
[0031]6固定部件
【具体实施方式】
[0032]以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
[0033]须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
[0034]本发明提供一种散货船舱口围与舱口盖的建造方法，包括如下步骤:
[0035]I)将总组胎架3水平放置在施工底面上，并将总组胎架3与施工底面内的预埋铁固定连接；总组胎架3呈方框型；为了方便定位，在方框型总组胎架3的外侧分别设置有壁板卡马4和轴杆限位结构(图中未标出)；优选地，上述壁板卡马4主要是由焊接在总组胎架3顶面且平行布置的两个立板构成，两个立板之间的缝隙呈Y型，且Y型缝隙5的最窄部分与壁板相匹配，见图2和图3。
[0036]2)参考图1和图2，将舱口围I的组件放置在总组胎架3上，并组装成舱口围1，且舱口围I与总组胎架3通过连接件固定在一起；舱口围I外侧面有多个壁板和轴杆；上述壁板卡马4与舱口围I外侧面的壁板--对应，壁板位于对应的壁板卡马4中；上述轴杆限位结构与舱口围I外侧面的轴杆一一对应，且轴杆穿设于轴杆限位结构中；
[0037]3)参考图4，舱口围I完成后，将舱口盖2吊装至舱口围I上；优选地，舱口盖2具有吊环21 ;舱口盖2上的吊环21沿船宽方向布置，且舱口盖2的艏艉分别均匀设置有四只。
[0038]4)将舱口围I附件安装在舱口围I上，舱口围I附件主要包括支架，管系，自助压紧楔，导轨，支撑块，限位，以及顶升框；
[0039]5)对管系进行投油；
[0040]6)将舱口盖2通过固定部件6固定在舱口围I上；优选地，该固定部件6为U型卡马，且U型卡马由一钢板弯折而成，见图4。
[0041 ] 7)参考图1和图2，拆掉舱口围I与总组胎架3之间连接件；
[0042]8)利用舱口盖2上的吊环21进行一体化吊装，见图4 ;
[0043]9)整吊搭载完成后，根据货舱尺寸定位舱口围1，封焊舱口围I四周。
[0044]参考图2和图3，方框型总组胎架3主要由一对横梁和一对纵梁构成；横梁和纵梁外侧分别设置有壁板卡马4和轴杆限位结构；方框型总组胎架3的四个角下方均设有支柱槽钢；横梁和纵梁均由槽钢制成。制作方框型总组胎架3时，首先根据分段装配图，在总组平台上划出船体中心线CL、舱口中心线ML、舱口围I对角线、舱口侧板、舱口端板以及各肘板的理论线，然后按照上述划线装焊横梁、纵梁和支柱槽钢，装焊完成后，检查是否满足要求。
[0045]由上述可知，本散货船舱口围与舱口盖的建造方法是:首先将总组胎架3水平放置在施工底面；将舱口围I部件在总组胎架3上组成舱口围I，吊装舱口盖2 ;安装舱口围I附件，再将舱口围I与舱口盖2组装在一起；然后拆掉舱口围I与总组胎架3之间连接件，最终能实现将舱口围I与舱口盖2整吊上船，这样一方面提高了舱口围I建造安全性，另一方面在一定程度上减少船舶建造周期，提高了生产效率。
[0046]由于艏艉区域1#舱和9#舱与货舱区域2#舱-8#舱大小不同，因此应该选取2#舱、8#舱作为一体化建造实施对象。
[0047]综上所述，本发明的一种货船舱口围与舱口盖的建造方法不仅能够舱口围建造安全性，而且能提高生产效率，大大缩短船舶建造周期。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0048]上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种散货船舱口围与舱口盖的建造方法，其特征在于，包括如下步骤: 1)将总组胎架水平放置在施工底面上，并将总组胎架与施工底面内的预埋铁固定连接；总组胎架呈方框型；方框型总组胎架的外侧分别设置有壁板卡马和轴杆限位结构； 2)将舱口围的组件放置在总组胎架上，并组装成舱口围，且舱口围与总组胎架通过连接件固定在一起；舱口围外侧面有多个壁板和轴杆；上述壁板卡马与舱口围外侧面的壁板--对应，壁板位于对应的壁板卡马中；上述轴杆限位结构与舱口围外侧面的轴杆--对应，且轴杆穿设于轴杆限位结构中； 3)舱口围完成后，将舱口盖吊装至舱口围上；舱口盖具有吊环； 4)将舱口围附件安装在舱口围上，舱口围附件主要包括支架，管系，自助压紧楔，导轨，支撑块，限位，以及顶升框； 5)对管系进行投油； 6)将舱口盖通过固定部件固定在舱口围上； 7)拆掉舱口围与总组胎架之间连接件； 8)利用舱口盖上的吊环进行一体化吊装； 9)整吊搭载完成后，根据货舱尺寸定位舱口围，封焊舱口围四周。2.根据权利要求1所述的一种散货船舱口围与舱口盖的建造方法，其特征在于:舱口盖上的吊环沿船宽方向布置，且舱口盖的艏艉分别均匀设置有四只。3.根据权利要求1所述的一种散货船舱口围与舱口盖的建造方法，其特征在于:上述固定部件是由钢板制成的U型卡马。4.根据权利要求1所述的一种散货船舱口围与舱口盖的建造方法，其特征在于:上述壁板卡马主要由焊接在总组胎架顶面且平行布置的两个立板构成，两个立板之间的缝隙呈Y型，且Y型缝隙的最窄部分与壁板相匹配。
【文档编号】B63B9/06GK105984562SQ201510447979
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年7月27日
【发明人】张华 , 姜旭枫, 王冬冬, 孟鹏, 黄红志, 王振兴, 朱建华, 李爱军
【申请人】上海江南长兴重工有限责任公司