一种船舶舱口盖无序滑移密封橡胶条的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种船舶舱口盖无序滑移密封橡胶条，包括本体、以及设于本体底部两侧的平行突出结构，所述本体的顶部为光顺的曲线结构、内部设有孔状结构，所述本体与平行突出结构的结合处对称设有半圆孔，所述孔状结构包括上孔状结构与下孔状结构，所述上孔状结构的横截面为倒山形，所述下孔状结构的横截面为类长方形。本实用新型克服了现有技术的不足，具有密封性能好、结构形式好、安装牢固、维修保养方便等优点。
【专利说明】
一种船舶舱口盖无序滑移密封橡胶条
技术领域
[0001]本实用新型涉及橡胶制品制造技术领域，具体涉及一种船舶舱口盖无序滑移密封橡胶条。
【背景技术】
[0002]船舶舱口盖系统是船舶重要组成部分之一，承载着密封舱口、保护货物和承载货物载荷等重要功能。舱口盖的密封性是衡量船舶口盖系统性能的一个重要指标，其不仅影响到货舱内货物的安全，还与船舶航行安全性密切相关。随着船舶大型化的趋势，船舶开口越来越大，通常一个货舱的开口需要多块舱口盖来覆盖，因此舱口的密封性不仅需要考虑舱口盖与舱口围之间的密封，还要考虑到舱口盖与舱口盖之间的密封。舱口盖之间的密封一般都是通过密封橡胶条与相邻舱口盖上的压紧板之间的压缩来实现。无序吊离式舱口盖是在舱口开关舱操作时用克令吊将其中一块或几块逐块吊离，且吊离的顺序可以是任意的，即无序的，这种无序的特性要求相邻舱口盖之间的密封橡胶条压缩必须是水平压缩的而不能是其它方向。但是舱口盖操作时是垂直吊放的，在舱口盖吊放过程中相邻盖板会对密封橡胶条产生较大的摩擦阻力，因此对这种无序吊离式舱口盖密封橡胶条需要具有良好的综合性能。
[0003]传统的无序吊离式舱口盖之间的密封胶条主要有以下几种形式，分别为平板密封橡胶条，大滑移密封橡胶条和抽气密封橡胶条等。这些密封橡胶条虽然能够满足一些舱口盖密封系统的基本要求，但均存在各方面的不足。主要表现为:
[0004]I)平板密封橡胶条:该型密封胶条为平板形状，在无序吊离舱口盖吊放后，平板密封橡胶条(4)压在相邻盖板压紧板(7)取得密封(见图3)。其压缩反力不足，一般只能用于对密性要求不高的全集装箱船，由于其端部转角无法完全封闭，该型密封橡胶条无法取得完全的风雨密，对于一些货舱可装散货的多用途船或者散货船无法满足要求。
[0005]2)大滑移密封橡胶条:该型密封橡胶条顶端为小圆弧形状，在无序吊离舱口盖吊放后，大滑移密封橡胶条(5)压在相邻盖板压紧板(7)取得密封(见图4)。其密封性能好于平板橡皮，在一定压缩量的范围内，能够满足一般要求的风雨密要求。但对于某些有较大船体变形的舱口盖来说，相邻舱口盖在船舶航行时有较大的相对位移，因此需要密封橡胶条能够具有较大的压缩量，该型密封橡胶条由于其高度及孔的形状限制，无法取得较大的压缩量，从而不能取得较好的密封效果。另外，在橡胶条安装时只能用胶水固定，在舱盖吊离或吊放时由于受到相邻盖板摩擦力的作用而容易掉落，且维修保养需要更换时很不方便。
[0006]3)抽气式密封橡胶条:该型密封橡胶条密封性能与大滑移类似，在无序吊离舱口盖吊放后，抽气式密封橡胶条(6)压在相邻盖板压紧板(7)取得密封(见图5)，也能满足一般风雨密要求，但其结构强度不好，不能克服舱口盖吊离或吊放时的摩擦力，因此在舱口盖吊离或者吊放前需用真空栗对其内部抽气，使其顶端瘪进去后再进行吊放操作。因此操作很不方便，一旦船员忘记对其抽气操作，密封橡胶条将会因为摩擦力作用而损坏。另外市场上也有一种充气式密封橡胶条，其原理和优缺点与抽气式密封橡胶条类似。
[0007]以上三种是现有比较典型的形式，还有其他一些形式，但均存在上述提到的一种或几种不足或者缺陷，因此，需要开发出一种新型的密封橡胶条以满足现实需要。
【发明内容】
[0008]本实用新型的目的是提供一种船舶舱口盖无序滑移密封橡胶条，采用特殊的设计方案，克服了现有技术的不足，具有密封性能好、结构形式好、安装牢固、维修保养方便等优点。
[0009]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0010]—种船舶舱口盖无序滑移密封橡胶条，包括本体、以及设于本体底部两侧的平行突出结构，所述本体的顶部为光顺的曲线结构、内部设有孔状结构。
[0011]根据以上方案，所述本体与平行突出结构的结合处对称设有半圆孔。
[0012]根据以上方案，所述孔状结构包括上孔状结构与下孔状结构，所述上孔状结构的横截面为倒山形，所述下孔状结构的横截面为类长方形。
[0013]根据以上方案，所述下孔状结构横截面的上边与下边均为向内凹的弧线，左边与右边均为直线，且四条边的连接处均为弧形过渡。
[0014]本实用新型的有益效果是:
[0015]I)本实用新型顶端的光顺的曲线结构，能够保在密封橡胶条压缩后始终能与相邻舱口盖有较好的接触面；
[0016]2)本实用新型本体内部的两个特殊的孔状结构，既能吸纳自身的压缩变形，也能承载足够的强度，从而保证本实用新型具有较大的压缩量和足够的压缩反力，能够满足有较大船体变形的舱口盖密封性使用要求；
[0017]3)本实用新型底部的平行突出结构，能够保证本实用新型可以用机械方式固定而不是胶水固定，不仅保证本实用新型在舱口盖吊离或者吊放时不容易脱落，且维修保养方便；
[0018]4)本实用新型的本体与底部结合处的半圆孔，可以在机械固定时用圆钢压紧在此处，使得本实用新型安装时更加牢固，不会由于相邻舱口盖的吊离或者吊放而脱落或损坏。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的横截面结构示意图；
[0020]图2是本实用新型安装使用时的示意图；
[0021 ]图3是平板密封橡胶条安装使用时的示意图；
[0022]图4是大滑移密封橡胶条安装使用时的示意图；
[0023]图5是抽气密封橡胶条安装使用时的示意图。
[0024]图中:1、本体；11、曲线结构；12、孔状结构；2、平行突出结构;3、半圆孔;4、平板密封橡胶条;5、大滑移密封橡胶条;6、抽气密封橡胶条;7、压紧板。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。
[0026]本实用新型提供一种船舶舱口盖无序滑移密封橡胶条，包括本体1、以及设于本体I底部两侧的平行突出结构2，所述本体I的顶部为光顺的曲线结构11、内部设有孔状结构12，所述本体I与平行突出结构2的结合处对称设有半圆孔3，所述孔状结构12包括上孔状结构与下孔状结构，所述上孔状结构的横截面为倒山形，所述下孔状结构的横截面为类长方形、所述下孔状结构横截面的上边与下边均为向内凹的弧线，左边与右边均为直线，且四条边的连接处均为弧形过渡(见图1)。
[0027]本实用新型安装使用时的示意图见图2，实际安装时，只需要将本实用新型放置于盖板压紧板7的安装槽中，用圆钢压紧所述半圆孔3，然后用螺栓固定所述平行突出结构2SP可。
[0028]以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的相关技术人员应当理解:可以对本实用新型进行修改或者同等替换，但不脱离本实用新型精神和范围的任何修改和局部替换均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
【主权项】
1.一种船舶舱口盖无序滑移密封橡胶条，其特征在于，包括本体(I)、以及设于本体(I)底部两侧的平行突出结构(2)，所述本体(I)的顶部为光顺的曲线结构(11)、内部设有孔状结构(12)。2.根据权利要求1所述的船舶舱口盖无序滑移密封橡胶条，其特征在于，所述本体(I)与平行突出结构(2)的结合处对称设有半圆孔(3)。3.根据权利要求1所述的船舶舱口盖无序滑移密封橡胶条，其特征在于，所述孔状结构(12)包括上孔状结构与下孔状结构，所述上孔状结构的横截面为倒山形，所述下孔状结构的横截面为类长方形。4.根据权利要求3所述的船舶舱口盖无序滑移密封橡胶条，其特征在于，所述下孔状结构横截面的上边与下边均为向内凹的弧线，左边与右边均为直线，且四条边的连接处均为弧形过渡。
【文档编号】B63B19/14GK205477279SQ201521100960
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年12月25日
【发明人】于利磊, 王能扬, 陈孝全, 郑丰
【申请人】上海德瑞斯华海船用设备有限公司