专利名称：一种消除制动液中气泡的装置的制作方法
技术领域：
一种消除制动液中气泡的装置
技术领域：
本实用新型涉及液体输送装置，特别涉及一种消除制动液中气泡的装置。
背景技术：
较早期的制动液加注都是采用人工加注。具体方法为 一人在驾驶室 里用脚不断的来回踩动汽车的制动踏板，利用汽车的制动泵给制动液加压， 把制动液压往制动管路，同时另一个人在汽车的底部打开制动管路的排气 阀，利用制动液的流动把制动管路里的空气排出，来达到排除制动管路空 气的目的。而在驾驶室的员工，还需不断地往制动液油壶里补充制动液， 当操作完毕后还要调整制动液油壶里的油面线，使油壶里的制动液储存量 符合技术要求。该操作方式比较落后，需要的操作人员比较多，员工的劳 动强度比较大，而且由于在加注过程中人为的因素比较多，所以制动液加 注的质量波动比较大。在稍有规模的汽车生产厂早已淘汰这种加注方法。
目前的汽车生产厂一般都釆用机器加注。机器加注的方法一般为操 作人员将机器上配有的加注枪套在制动液壶口。按下操作按钮后，机子就 开始给车子制动管路抽真空，抽到一定程度后开始加注制动液。机子上设 有计时装置，加到一定时间后就自动停止。操作人员拔出加注枪后，加注 结束。这种制动液加注机存在这样的缺点
1、 对车子制动管路真空要求较高，稍有泄漏就会导致加注失败；
2、 采购及维护成本较高，采购一般都要几十万或上百万，而机器上的 零部件也很贵，每年都要投入很大一笔钱去维护；
3、 结构复杂，维护困难。维护人员需要掌握多门技术才能保证机器正 常工作。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种
消除制动液中气泡的装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种消除制动液中
气泡的装置，包括用于注油的第一管路和用于加油的第二管路，还包括一 镇定装置，该镇定装置串接于所述的第一管路和所述的第二管路。 所述的镇定装置为一镇定罐。
所述的镇定罐的截面积大于连接处所述的第一管3各的截面积，所述的 镇定罐的截面积大于连接处所述的第二管路的截面积。
所述的第一管路包括油桶、第二电动油泵、补液油箱、第二阀门、过 滤器、第一阀门、加注油箱、第一电动油泵、第一二位二通阀、节流阀、 压力表和第二二位二通阀，所述的油桶、所述的第二电动油泵、所述的补 液油箱、所述的第二阀门、所述的过滤器、所述的第一阀门、所述的加注 油箱、所述的第一电动油泵、所述的第一二位二通阀、所述的节流阀和所
述的压力表顺次连接；所述的第二二位二通阀一端连接于第一电动油泵和 加注油箱之间，另一端连接于第二管路的上。
所述的第二管3各包括手动加注阀、加注枪和加注管，所述的手动加注 阀、所述的加注冲&和所述的加注管顺次连"l妄。
还包括一第三管路和一第四管路，该第三管路连接于第一管路上，该 第四管路连接于补液油箱。
所述的第三管路包括一溢流阀，该溢流阀直接串接于第三管路上。
所述的第四管^^包括过滤器和回收口 ，所述的过滤器和所述的回收口 顺次连接，所述的过滤器与补液油箱连接。
所述的第二二位二通阀一端连接于第一电动油泵和加注油箱之间，另 一端连接于第二管路的手动加注阀和镇定装置的镇定罐之间。
所述的加注管为伸缩加注管。
本实用新型的有益效果是本实用新型利用镇定装置收集气泡并自动 排放掉，将制动液里的空气分离出来，保证了加注制动液的纯净，使汽车 的制动性能达到了良好的效果，操作程序简单，而且，该装置对操作人员 的技术水平也没有过高的要求，大大降低了成本。
图l是本实用新型消除制动液中气泡的装置示意图。
具体实施方式
如图l所示，本实用新型是一种消除制动液中气泡的装置，包括第一
管路l、第二管路2，第三管路3和第四管路4，还包括一镇定装置50，该 镇定装置50为一镇定罐51,该镇定罐51是利用罐内容积变化，使液体与 空气受力变化，从而使液体与空气发生弹性变形。该镇定装置50串接于所 述的第一管路1和所述的第二管路2，镇定罐51的截面积大于连接处所述 的第一管路l的截面积，镇定罐的截面积大于连接处第二管路2的截面积。 第一管路1包括油桶78、第二电动油泵77、补液油箱76、第二阀门75、 过滤器74、第一阀门73、加注油箱30、第一电动油泵40、第一二位二通 阀14、节流阀15、压力表16和第二二位二通阀13,油桶78、第二电动油 泵77、补液油箱76、第二阀门75、过滤器74、第一阀门73、加注油箱30、 第一电动油泵40、第一二位二通阀14、节流阀15和压力表16顺次连接； 所述的第二二位二通阀13—端连接于第一电动油泵40和加注油箱30之 间，另一端连接于第二管路2的手动加注阀11和镇定装置50的镇定罐51 之间。第二管^^包括手动加注阀11、加注才仓20和具有伸缩功能的加注管 21，手动加注阀11、加注枪20和加注管21顺次连接。第三管路3连接于 第一管路l上，第四管路4为回收管路，连接于补液油箱76。第三管路3 包括一溢流阀60，该溢流阀60直接串接于第三管路3上并且该溢流阀60 并联于加注泵40;第四管路4包括过滤器77和回收口 72，过滤器77和回 收口 72顺次连接，过滤器77与补液油箱76连接。
在汽车生产线旁设计制作一个制动液加注平台，该平台的高度和生产 线上悬挂的产品车底部持平，整个加注工作需要2人操作，平台上一人、 车底下一人。台上的操作者只要把加注枪拧上制动液储存油壶口，按下按 钮开动设备，设备的声光信号提醒在悬挂的产品车下面的操作者，制动液 加注已经开始。在悬挂的产品车下面操作者，同时可以打开4个车轮的制 动管路排气口，观察从排气口排出的制动液，当制动液完全没有气泡时， 关闭制动液排气口，同时关闭设备(停止开关设在车底旁边)，制动液加注 完毕。从排气口排出的制动液可以用一个塑料壶来收集，壶满后将壶中的 制动液从回收口倒回补液油箱即可。台上操作者看到声光信号已经关闭， 知道制动液已经加注完毕，耳又下加注4仓，进4亍下一台的加注。
本实用新型是一种消除制动液中气泡的装置，其消除制动液中气泡的 方法包括静置和镇定两个步骤，静置步骤是指将制动液从油桶抽到补液箱 中沉积一段时间，让油内的部分空气自然散出。镇定步骤包括M)、先将
制动液加压并将加压后的制动液输入到镇定罐51内，该镇定罐51内压力 小于制动液本身的压力；b2)、收集气泡并自动排放。 具体实施原理
a. 静置即把制动液放在一个不受外部影响的位置里，静置一定的时 间，使制动液里含有的大部分空气，自然地分离出来，为下一步彻底消除 制动液里含有空气的做好准备。当制动液从油桶78抽到补油箱76时，制 动液中含有较多的空气成分。所以必须在补油箱76中静置一段时间再流到 加注油箱30中。其间的流动，是利用一根处于较低位的管来实现。管上装 有过滤器74,过滤器74需要定期清洗。第一电动油泵40从加注油箱30抽 到的制动液就是经过静置的较纯净的制动液。
b. 镇定利用物体受压力变形的物理现象，即物体受到力时，只要这 个力不超过物体自身的弹性变形范围，当这个力消失后，物体就会恢复到 受力前的形状。在制动液和空气的混合体中，当受到压力时空气的变形 系数就比较大。而制动液由于本身的特点，其变形的系数很小，几乎为0, 当这些混合体受到压力时，当混合液从细小的管路流经一个突然变大的容 器时(镇定罐51)，使得制动液和气体的流速变化不同，受压的气体就会 突然膨胀形成大气泡，同时气泡之间就会融合在一起形成更大的气泡，利 用镇定罐51的特殊设计收集气泡并自动排放掉，就很容易把制动液里含有 的细小空气分离出来，保证了加注制动液的纯净，使汽车的制动性能达到 了良好的效果。
包括有消除制动液中气泡的装置的制动液加注机设备采用齿轮泵给制 动液加压，经溢流阀稳压后进入镇定罐，制动液在镇定罐里利用空气膨胀 原理和镇定罐的特殊结构消除细小的气体，然后经电磁阀的控制，经加注 枪进入汽车制动液储存油壶，由于该油壶与汽车的制动系统联通，所以制 动液也就进入了汽车的整个制动系统，在汽车的4个轮子的制动轮毂上， 各有一个制动油缸的排气口，当打开排气口时，制动液和汽车系统里的空 气同时排出，利用一根插在排气口上透明的塑料管子，把排出的制动液收 集到回收瓶中，同时观察塑料管里流动的制动液，当流动的制动液于透明
状态时表示汽车制动系统的空气已经排净，这时操作员工可以拔掉透明的 塑料管，关闭排气口，按下加注机的停止按钮。
当制动液加注机设备的停止按钮被按下时，设备管路的阀门关闭制动 液的输出，同时打开制动液储存油壶液面调整的阀门，进行制动液储存油 壶的液面调整，依靠加注枪口上可调整长度的加注管，利用剩余在管路里 的加注压力，^J^各产生虹吸现象，当虹吸^/油壶里的油面吸到和加注管
口齐平时，虹吸自动消失，整个加注过程结束。虹吸具体实现方法
第一步、在加注机的加注管路系统里设2个油路阀门开关(一常闭一
常开)，当制动液加注时(常闭打开，常开关闭)，加注完毕时阀门恢复常 态(其工作状态见油路原理图)。
第二步、为了保证虹吸现象的产生，必须制造一个加注口和回油油箱 的高度差。所以我们把加注机放置在操作平台下面，使之两者的液面高度
差约有IOOO隱。
第三步、为了能自动调整储存油壶的液面线，需要在加注枪上设计一 根伸入制动液储存油壶里可调节长短的加注管。
为了尽量节省空间和减少管路连接。制做了一个方形模块。将换向阀、 溢流阀、节流阀装在模块的各个面。在各模块面上钻孔来实现管路的流通 关系。
制动液加注机设备的性能
1、 生产节拍1分40秒可完成一台车的加注。
2、 制动液储存油壶液面调整自动
3、 工作电压-380V
4、 操作需要人数2人 制动液加注机设备的结构及使用现场
加油箱、补油箱、泵体、阀体、管路、压力表、镇定罐都装在一个箱 体里，加油箱、补油箱装于上部，其余在箱体下部。补油箱旁设有液位观 测管，内i殳一个浮J求开关，供补油箱液位到达后4f补油泵用。加注^r、回 收口由管路连接在箱体上。箱体有一管路连接油桶。另外，箱内外还需要 连接开关按钮、信号灯的电缆线。
由于加注时被加注车必须上下都在操作人员，所以加注位置最好设在 底盘装配线并配置一张平台供上方的操作人员操作。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一 步详细说 明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术 领域的普通技术人员来说，在不脱离本本发明构思的前提下，还可以做出 若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
权利要求1. 一种消除制动液中气泡的装置，其特征在于包括用于注油的第一管路(1)和用于加油的第二管路(2)，还包括一镇定装置(50)，该镇定装置(50)串接于所述的第一管路(1)和所述的第二管路(2)。
2. 根据权利要求1所述的消除制动液中气泡的装置，其特征在于所 述的镇定装置(50)为一镇定罐(51)。
3. 根据权利要求1 2中任一项所述的消除制动液中气泡的装置，其 特征在于所述的镇定罐(51)的截面积大于连接处所述的第一管路(l)的截 面积，所述的镇定罐的截面积大于连接处所述的第二管路(2)的截面积。
4. 根据权利要求3中所述的消除制动液中气泡的装置，其特征在于 所述的第一管路(1)包括油桶(78)、第二电动油泵(77)、补液油箱(76)、第 二阀门(75)、过滤器(74)、第一阀门(73)、加注油箱(30)、第一电动油泵 (40)、第一二位二通阀(14)、节流阀(15)、压力表(16)和第二二位二通阀 (13)，所述的油桶(78)、所述的第二电动油泵(77)、所述的补液油箱(76)、 所述的第二阀门(75)、所述的过滤器(74)、所述的第一阀门(73)、所述的 加注油箱(30)、所述的第一电动油泵(40)、所述的第一二位二通阀(14)、 所述的节流阀(15)和所述的压力表(16)顺次连接；所述的第二二位二通阀 (13)—端连接于第一电动油泵(40)和加注油箱(30)之间，另一端连接于第 二管路(2)的上。
5. 根据权利要求3所述的消除制动液中气泡的装置，其特征在于所 述的第二管路(2)包括手动加注阀(11)、加注枪(2Q)和加注管(21)，所述的 手动加注阀(11)、所述的加注枪(20)和所述的加注管(21)顺次连接。
6. 根据权利要求1所述的消除制动液中气泡的装置，其特征在于还 包括一第三管路(3)和一第四管路(4),该第三管路(3)连接于第一管路(1) 上，该第四管路(4)连接于补液油箱(76)。
7. 根据权利要求6所述的消除制动液中气泡的装置，其特征在于所 述的第三管路(3)包括一溢流阀(60)，该溢流阀(60)直接串接于第三管路(3) 上。
8. 根据权利要求6所述的消除制动液中气泡的装置，其特征在于所 述的第四管路(4)包括过滤器(77)和回收口 (")，所述的过滤器(7"和所述 的回收口 (72)顺次连接，所述的过滤器(77)与补液油箱(76)连接。
9. 根据权利要求4所述的消除制动液中气泡的装置，其特征在于所 述的第二二位二通阀(13) —端连接于第 一 电动油泵(4 0)和加注油箱(3 0)之 间，另一端连接于第二管路(2)的手动加注阀(11)和镇定装置(50)的镇定罐 (51)之间。
10. 根据权利要求5所述的消除制动液中气泡的装置，其特征在于 所述的加注管(21)为伸缩加注管。
专利摘要本实用新型公开了一种消除制动液中气泡的装置，包括用于注油的第一管路(1)和用于加油的第二管路(2)，还包括一镇定装置(50)，该镇定装置(50)串接于所述的第一管路(1)和所述的第二管路(2)；所述的镇定装置(50)为一镇定罐(51)。本实用新型利用镇定装置收集气泡并自动排放掉，将制动液里的空气分离出来，保证了加注制动液的纯净，使汽车的制动性能达到了良好的效果，操作程序简单，而且，该装置对操作人员的技术水平也没有过高的要求，大大降低了成本。
文档编号B01D19/00GK201205467SQ20082009326
公开日2009年3月11日 申请日期2008年4月8日 优先权日2008年4月8日
发明者李桂健, 陈恒强 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司