专利名称：泥沙分离漏斗的制作方法
技术领域：
本实用新型属于泥沙分离技术领域。
背景技术：
从20世纪70年代至今的几轮港口、航道建设高潮中，我国各航道局从国外购置了一些耙吸挖泥船，同时结合我国国情也研制开发了许多新产品，开始了大中型耙吸挖泥船的研究和制造，并在港航工程建设中发挥了很大的作用。如今随着船型及装舱量越来越大，国内外疏浚公司和相关科研院所都非常重视疏浚技术的不断创新，促成了疏浚设备的迅速升级换代，应用在船上的挖泥技术更是发展迅速。但其中重要装舱环节泥浆脱水分离技术却往往被忽视，目前一直停留在自然沉淀与升降溢流筒相结合的阶段，实际上这项技术处理的好坏将直接影响船舶营运成本、疏浚环保、 作业效率及最终挖泥产量。
实用新型内容针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型的泥沙分离漏斗的技术方案。所述的泥沙分离漏斗，包括主体、进水涵洞、出泥口，其特征在于主体上设置悬栅、 悬板，悬板一侧设置溢流口。所述的泥沙分离漏斗，其特征在于所述的进水涵洞沿切线方向与悬板一端相连。所述的泥沙分离漏斗，其特征在于所述的悬栅和悬板组成漏斗盖。上述的泥沙分离漏斗，结构简单，较之以往耙吸挖泥船泥浆脱水分离技术采用自然沉淀与升降溢流筒相结合的方式，不仅降低了船舶营运成本、提高了挖泥产量和挖泥效率，且溢流效率更高，减少海洋污染，保护生态环境。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的侧面结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明如图所示，泥沙分离漏斗，包括主体1、进水涵洞5、出泥口 6，其特征在于主体1上设置悬栅2、悬板3，悬板一侧设置溢流口 4，2进水涵洞5沿切线方向与悬板3 —端相连，悬栅2和悬板3组成漏斗盖。泥水从进水涵洞5进入漏斗产生旋流，此时的水在悬板3下方流动，由于泥与水的比重不同的原故及轴向螺旋流的共同作用力下，在旋流场中泥水会逐渐分离，泥会沿着漏斗壁进入底部的出泥口 6，通过出泥口 6排入泥舱中，而大量的水则会通过悬栅2往上冒，到达悬板3上方，再通过溢流口 4被排入大海，较之以往等待泥沙沉淀的方式，这种变被动为主动的方法大大缩短了溢流时间，提高了输送效率，且沉淀更加彻底，解决了悬移质淤泥不易沉淀的难题。 泥沙分离漏斗在船上的位置可设置在泥舱上部，其进水涵洞接至泥泵出口，下端出泥口接至原扩散口或直接排入到泥舱，清水由溢流口直接侧排入大海，安装方便结构简单，无需任何配套设备，不影响原耙吸挖泥船的总体布置。
权利要求1.泥沙分离漏斗，包括主体(1)、进水涵洞(5)、出泥口(6)，其特征在于主体(1)上设置悬栅(2 )、悬板(3 )，悬板一侧设置溢流口( 4)。
2.根据权利要求1所述的泥沙分离漏斗，其特征在于所述的进水涵洞(5)沿切线方向与悬板(3)—端相连。
3.根据权利要求1所述的泥沙分离漏斗，其特征在于所述的悬栅(2)和悬板(3)组成漏斗盖。
专利摘要泥沙分离漏斗，可广泛用于水利工程的泥沙处理；也可用于水产养殖、挖泥船与采砂工程船的泥浆或沙料脱水，筑堤淤地工程的沙料粗化等领域，包括主体、进水涵洞出泥口，其特征在于主体上设置悬栅、悬板，悬板一侧设置溢流口，进水涵洞沿切线方向与悬板一端相连，悬栅和悬板组成漏斗盖，本实用新型不仅降低了船舶营运成本、提高了挖泥产量和挖泥效率，且减少了海洋污染，保护生态环境。
文档编号B01D21/26GK202028243SQ201120090909
公开日2011年11月9日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日
发明者周南阳 申请人:浙江方圆造船有限公司