一种蜂窝式过滤芯材的制作方法

本发明涉及一种柴油发动机的空气过滤芯材，特别涉及一种空气可以在滤芯轴向方向进出的过滤芯材。

背景技术：

传统的圆筒式空气滤芯由于其内部需要留足够的空间给空气流通，滤纸需要布置在径向圆周上，导致其需要较大的空间体积才能满足使用要求，从而导致整个空气滤芯占用较多的空间。而蜂窝式空气滤芯由于滤纸可以布满在整个轴向方向的空间上，空气可以在滤纸间的通道沿轴向方向流动并过滤，所以同等性能要求下，蜂窝式空气滤芯所占用的空间比传统的圆筒式空气滤芯小，又或是同等空间要求下，蜂窝式空气滤芯等性能会比传统的圆筒式空气滤芯要好。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种空气滤芯芯材，使得滤芯或其壳体总成可以占用较小的空间，以适应整车紧凑空间或异型空间布置要求。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种蜂窝式过滤芯材，其特征在于包括第一波纹纸和第二波纹纸，第一波纹纸与第二波纹纸相互粘接形成多个过滤通道，并卷绕形成过滤芯材，使得过滤芯材具有入口端、出口端、进气通道、出气通道。

特别地，进气通道与入口端相通，且在靠近出口端处封闭，而出气通道与出口端相通，且在靠近入口端处封闭。

特别地，所述第一波纹纸的波峰到波谷高度差为2mm至4mm，第二波纹纸的波峰到波谷高度差为0.5mm至2mm。

特别地，所述第一波纹纸的槽纹方向与第二波纹板的槽纹方向平行。

特别地，所述波纹纸的槽纹截面形状是波浪形的，也可以是每个槽纹截面形状是“∨”字形的。

特别地，所述过滤芯材包括多个进气通道和多个出气通道。

特别地，所述进气通道和出气通道沿着过滤芯材的轴向方向延伸布置。

特别地，所述进气通道靠近出口端处涂布有出口端密封胶，使得未经过滤的空气不能通过出口端；出气通道靠近入口端处涂布有入口端密封胶，使得未经过滤的空气不能直接进入出气通道。

特别地，所述第一波纹纸或第二波纹纸的每个波峰顶部间隔涂布有多段结合胶层，使得第一波纹纸与第二波纹纸通过该结合胶层相互粘接在一起，每个波峰底部的结合胶层的总长度不大于波纹长度的1/2。

特别地，所述每个进气通道和出气通道的截面积相等的，且过滤芯材过滤前的空间和过滤后的空间是相等或近似相等的。

本发明的有益效果是：保证过滤性能的前提下，满足整车上紧凑空间的布置要求，或是在充足空间布置的要求下，使空气滤清器的过滤性能更优。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明实施例第一波纹纸和第二波纹纸相互粘接的示意图。

图2为本发明实施例经卷绕形成过滤芯材后的进气通道和出气通道的结构示意图。

图3为本发明实施例第一波纹纸和第二波纹纸粘接后的端面示意图。

图4为本发明实施例的过滤芯材卷绕示意图。

图1～图4中，1.第一波纹纸；2.第二波纹纸；3.出口端密封胶；4.结合胶层；5.出口端；6.入口端；7.进气通道；8.出气通道；9.入口端密封胶；10.大槽纹；11.小槽纹；12.过滤芯材；13.注胶枪。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

如图1所示，第一波纹纸（1）和第二波纹纸（2）通过出口端密封胶（3）和结合胶层（4）相互粘接在一起，形成进气通道（7）。其中，出口端密封胶（3）设置在靠近出口端（5）处，并起到密封作用，使得空气不能从出口端（5）流入进气通道内（7），也使得进气通道（7）内的空气也不能从出口端（5）处流出。结合胶（4）仅起到粘接和固定两波纹纸的作用，无密封作用。

第一波纹纸有多个大槽纹（10），第二波纹纸有多个小槽纹（11），这两个波纹纸的槽纹方向是平行的。

第一波纹纸（1）或第二波纹纸（2）的每个波峰顶部间隔涂布有多段结合胶层（4），使得第一波纹纸（1）与第二波纹纸（2）通过该结合胶层（4）相互粘接在一起，每个波峰顶部的结合胶层（4）的总长度不大于槽纹长度的1/2。

如图2所示，未经过滤的空气由入口端（6）流入进气通道（7）内，经过滤纸过滤后进入到出气通道（8）内，然后再从出口端（5）处流出。其中，进气通道（7）与入口端（6）相通，且在靠近出口端（5）处设置有出口端密封胶（3），使得进气通道（7）在此处封闭，并形成过滤前的空腔，而出气通道（8）与出口端（5）相通，且在靠近入口端（6）处设置有入口端密封胶（9），使得出气通道（8）在此处封闭，并形成过滤后的空腔。

如图3所示，第一波纹纸（1）的波峰到波谷底部的高度差h1为2mm至4mm，第二波纹纸的波峰到波谷底部的高度差h2为0.5mm至2mm。两个波纹纸的槽纹截面形状如图所示为波浪形的，忽略波峰和波谷处的圆角，每个槽纹截面形状为“∨”字形或“∧”字形的。

如图4所示，第一波纹纸（1）和第二波纹纸（2）按图1所示粘接后，通过注胶枪（13），在第一波纹纸（1）上面且靠近入口端（6）处连续注入入口端密封胶（9），同时进行卷绕操作，形成出气通道（8），卷绕完成后形成过滤芯材（12）。

在图1和图4中，第一波纹纸（1）和第二波纹纸（2）粘接并卷绕后，在出口端密封胶（3）和入口端密封胶（9）的作用下形成多个进气通道（7）和多个出气通道（8），而且进气通道（7）和出气通道（8）沿着过滤芯材（12）的轴向方向布置。

在图1至4中，由于每个进气通道（7）和出气通道（8）在整个轴向方向上的截面积是不变的或变化很小的，最终形成过滤芯材（12）后，使得芯材过滤前的空间和过滤后的空间是相等或相近的。

本发明的工作原理：过滤芯材成形后，使其所占用的空间比传统的圆筒式空气滤芯小，也可以在同等空间要求下，由于此类结构的滤芯可以布置更多的滤纸，使其过滤性能会比传统的圆筒式空气滤芯要好。

虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本发明的权利要求所描述的保护范围，都应当在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种蜂窝式过滤芯材，包括第一波纹纸和第二波纹纸，其特征在于：所述第一波纹纸与第二波纹纸相互粘接并卷绕形成过滤芯材，使得过滤芯材具有入口端、出口端、进气通道、出气通道；所述进气通道与入口端相通，且在靠近出口端处封闭，而出气通道与出口端相通，且在靠近入口端处封闭。本发明过滤芯材占用空间较小，结构紧凑，有效解决整车上空间布置小型化的要求，滤性能不低于传统的圆筒式滤芯。

技术研发人员：肖培壮;梁新波
受保护的技术使用者：广西华原过滤系统股份有限公司
技术研发日：2017.03.15
技术公布日：2017.07.07