本实用新型涉及汽车二次扬尘处理问题，属于汽车扬尘净化装置。使用木纤维材料作为滤芯，属于环保型扬尘净化处理器。
背景技术：
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随着科技的进步和社会的发展，汽车保有量的迅速增加，由汽车引起的空气污染日趋严重，目前已成为全人类所面临的重大课题。与大力治理直接由汽车尾气排放所产生的污染相比，对于由汽车二次扬尘产生的污染问题关注度较低。由机动车引起的道路扬尘已经成为城市大气颗粒物污染的来源之一，故采取控制城市道路扬尘污染的举措十分重要，其中一种举措就是在汽车上安装空气扬尘净化处理装置。目前国内外基本采用洒水车或抑尘剂来控制道路扬尘。但由汽车行驶过程中产生的汽车二次扬尘一直没得到很好的解决，所以研究设计一款扬尘净化装置至关重要。
近些年，汽车二次扬尘问题已经得到部分学者的重视，已有一些关于汽车扬尘处理的研究。但是，现有的几种扬尘收集装置均配有集尘箱或者收集袋，体积较大，易增大汽车行驶过程中的阻力以及能量损耗。因此，在扬尘处理问题方面仍需进一步深入研究。
技术实现要素：
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本装置主要由带孔洞的优质橡胶外壳和木纤维滤芯组成。优质橡胶外壳一侧与挡泥板贴合，其相对一侧靠近车轮，该两面由上端面1和下端面7连接，与挡泥板使用螺丝固定，其作用为允许空气扬尘进入，并防止进入体积较大的颗粒,保护内部滤芯。木纤维滤芯形状和外壳相同，能够和外壳紧密贴合，由铁丝网骨架8支撑，其阻力小且容尘量大，在使用过程中可更换，且换下的滤芯绿色环保，不会对环境造成二次污染。
本装置使用天然木纤维材料作为净化器的滤芯，净化效率高，成本低廉，属于环境友好型产品，无需改变汽车原有结构，安装简单、更换方便。
附图说明：
图1为木纤维滤芯的汽车扬尘净化器优质橡胶外壳示意图，1上端面，2与挡泥板贴合面，3螺孔，4扭簧，5靠近轮胎面，6翻盖，7下端面。
图2为木纤维滤芯示意图，8铁丝网骨架。
具体实施方式：
以适用于大众新捷达的木纤维滤芯的汽车扬尘净化器为例，使用优质橡胶制成外壳，其与挡泥板贴合面2是以轮毂轴心为圆心，圆心角为23度的弧面，弧长为150mm，上边缘和下边缘长150mm；靠近轮胎面5是以轮毂轴心为圆心，圆心角为15度的弧面，弧长为90mm，上边缘和下边缘长150mm。上述两面之间最短距离为30mm，外壳厚度为3mm，其表面分布有直径5mm的圆形孔洞，孔洞中心间距为10mm，且均匀分布，孔洞作为通气口，允许空气扬尘进入，同时防止进入体积较大的颗粒,保护内部滤芯。用扭簧4将优质橡胶盖和与挡泥板贴合面连接，作为翻盖6。使用螺丝将本装置安装在挡泥板处，与挡泥板贴合面2的下边缘和轮毂轴心处于同一水平线。将铁丝网做成与外壳形状相同、可装入外壳并与外壳紧密贴合的骨架8，将厚度为0.05-1mm、宽度为1-10mm、长度约为5-10mm的长木纤维装入铁丝网骨架8中，经干燥制成木纤维滤芯。从翻盖处装入制好的木纤维滤芯，将滤芯与外壳相贴合。
带有扬尘的气体随着空气流动，通过本装置外壳的孔洞进入装置内部，经过木纤维滤芯后，由上端面1孔洞流出。木纤维滤芯有着良好的吸附性，当扬尘颗粒经过木纤维过滤体时被木纤维滤芯吸附，从而达到净化汽车二次扬尘的目的。
随着过滤的颗粒物增多，滤芯性能下降，当达到使用极限后，可更换新滤芯。更换滤芯时，从翻盖处抽出旧滤芯，将新滤芯插入，并合上翻盖6。根据汽车的车型不同，装置的大小不同。