本实用新型涉及遮蔽膜领域，具体涉及一种多功能遮蔽膜。
背景技术：
在汽车油漆修补涂装中，遮蔽是一种保护方法。它利用胶带纸或专业遮蔽材料盖住需要保护的表面。在修补喷涂中此道工序也是非常重要的工作。根据实际工作对象和目的的不同，遮蔽材科和方法也不尽相同。
汽车修补喷涂时，为了保护修补部位以外范围不受漆雾、灰尘的污染。因此就要对非修补区域进行覆盖保护，这就是所谓的遮蔽。遮蔽是非常重要的工作.所有部分修补涂装(包括点修补、点扩展修补和区域修补)在喷漆前，都要对喷涂区域周围的区域进行遮蔽保护，修补面积较大或点较多时还需进行整车遮蔽。有时在清除修补区域旧涂膜的作业和研磨、抛光等作业时也需要对相关部分进行遮蔽保护。
整车防漆防尘塑料薄膜是一种非自粘式遮蔽膜主要用于整车遮蔽，价格成本便宜，使用时需配台专门的压贴磁条固定。自粘式喷漆遮蔽膜一面带粘胶的避蔽薄膜，自粘式喷漆遮蔽膜的缺点是取下时就会撕破薄膜，无法反复使用，而且遮蔽膜对粉尘类污物遮挡效果不好，粉尘无法附着在遮蔽膜上，有时需要与遮蔽纸配合使用。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多功能遮蔽膜。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
一种多功能遮蔽膜，包括顺次设置的复合膜、磁性层和遮蔽纸，各层之间通过胶黏剂或者热熔膜粘接，所述遮蔽纸一侧边内设置有双面粘胶条，所述双面粘胶条一面粘贴在遮蔽纸上，另一面覆有用于保持粘胶条粘性的隔离层。
进一步的，所述复合膜包括塑料膜层和无机纳米粒子层。
进一步的，所述无机纳米粒子采用纳米二氧化钛、纳米二氧化硅、纳米玻璃微珠或纳米硅藻土中的任意一种。
进一步的，所述磁性层的厚度为10-80um。
所述遮蔽膜的总厚度为0.1-0.5mm。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的多功能遮蔽膜一面为复合膜，另一面为遮蔽纸，在需要使用复合膜的时候可将复合膜一面朝上，在粉尘污物较多需要使用遮蔽纸时，可将遮蔽纸一侧朝上，遮蔽纸的一侧还设置有粘胶条，在遮蔽膜面积不够大时，可以撕下粘胶条上的隔离层，再将两块遮蔽膜粘贴拼接在一起使用，还可以将一块遮蔽膜的复合膜一面朝上，另一块遮蔽膜的遮蔽纸一面朝上，再将两块遮蔽膜拼接在一起，可以同时发挥复合膜和遮蔽纸的防护效果，磁性层的设置可以使遮蔽膜便于安装，可以直接将遮蔽膜吸附在汽车表面，易于取放，而且取下遮蔽膜时不会损伤遮蔽膜，因此遮蔽膜可反复使用，同时遮蔽膜表层的无机纳米粒子层可以起到隔热作用，加强对车身的保护功能。
附图说明
图1为本实用新型的纵向剖面结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、复合膜；2、磁性层；3、遮蔽纸；4、双面粘胶条；11、塑料膜层； 12、无机纳米粒子层
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1和图2所示，一种多功能遮蔽膜，包括顺次设置的复合膜1、磁性层2和遮蔽纸3，各层之间通过胶黏剂或者热熔膜粘接，所述遮蔽纸3一侧边内设置有双面粘胶条4，所述双面粘胶条4一面粘贴在遮蔽纸3上，另一面覆有用于保持粘胶条粘性的隔离层。
所述复合膜1包括塑料膜层11和无机纳米粒子层12。
所述无机纳米粒子采用纳米二氧化钛、纳米二氧化硅、纳米玻璃微珠或纳米硅藻土中的任意一种。
所述磁性层2的厚度为10-80um，本实施例中，所述磁性层是以塑料或橡胶为粘接剂，与磁粉混合粘结加工而成的磁性体。
所述遮蔽膜的总厚度为0.1-0.5mm。
本实用新型的多功能遮蔽膜一面为复合膜，另一面为遮蔽纸，在需要使用复合膜的时候可将复合膜一面朝上，在粉尘污物较多需要使用遮蔽纸时，可将遮蔽纸一侧朝上，遮蔽纸的一侧还设置有粘胶条，在遮蔽膜面积不够大时，可以撕下粘胶条上的隔离层，再将两块遮蔽膜粘贴拼接在一起使用，还可以将一块遮蔽膜的复合膜一面朝上，另一块遮蔽膜的遮蔽纸一面朝上，再将两块遮蔽膜拼接在一起，可以同时发挥复合膜和遮蔽纸的防护效果，磁性层的设置可以使遮蔽膜便于安装，可以直接将遮蔽膜吸附在汽车表面，易于取放，而且取下遮蔽膜时不会损伤遮蔽膜，因此遮蔽膜可反复使用，同时遮蔽膜表层的无机纳米粒子层可以起到隔热作用，加强对车身的保护功能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。