汽车静电吸尘空气净化空调格的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车静电吸尘空气净化空调格，包括外框架、滤网、高压负离子发生器及多个正极线、多个负极板；所述滤网及高压负离子发生器设置于所述外框架内，多个所述正极线及负极板交替排列地设置于所述外框架内并位于所述滤网的一侧，且任意两相邻的所述负极板间具有间隔，所述高压负离子发生器的正极与所述正极线电连接，所述高压负离子发生器的负极与所述负极板电连接。本汽车静电吸尘空气净化空调格凭借滤网对空气进行初步过滤，再利用正极线及负极板对空气进行静电吸尘净化，能够有效改善汽车内的空气质量，提高乘驾者的舒适感。
【专利说明】
汽车静电吸尘空气净化空调格
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车空调格，尤其涉及一种具有静电吸尘功能的空调格。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的飞速发展和人们消费水平的不断提高，社会中汽车的数量与日俱增，而人们对于汽车的要求已不再满足于一开始时的快速、便捷，而是在能够获得足够速度的同时，需要具有更安全、更舒适的驾驶和乘坐体验。
[0003]作为提高乘驾舒适感的其中一个手段，目前几乎所有类型的汽车中都设置有车载空调系统，车载空调系统的空气输入路径中设有空调格(俗称花粉过滤器，一般设置在副驾驶室置物柜后方)，空调系统的风机将外界的空气抽向汽车，经过空调格的简单过滤后由出风口吹出到汽车内。车载空调系统由于能够吹风制冷，因此可以调节汽车内的温度，避免车内过于闷热。
[0004]然而，众所周知，汽车在行驶过程中，内部环境是相当封闭的，仅仅靠车载空调系统，并不能在车内环境与外部之间形成良好的空气循环，而且现有的空调格对空气过滤的效果一般，无法起到净化空气的作用，导致汽车内部的空气质量较差，这正是不少乘车者感到不适或晕车的最主要原因。当汽车在污染较为严重的环境中行驶时，这种情况尤为严重。车内空气质量的问题不仅会影响乘驾人员的舒适感，更可能对人员的健康造成不良影响。
[0005]因此，有必要提供一种能够有效改善汽车内部空气质量的空调格。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的在于提供一种能够有效改善汽车内部空气质量的空调格。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车静电吸尘空气净化空调格，包括外框架、滤网、高压负离子发生器及多个正极线、多个负极板；所述滤网及高压负离子发生器设置于所述外框架内，多个所述正极线及负极板交替排列地设置于所述外框架内并位于所述滤网的一侧，且任意两相邻的所述负极板间具有间隔，所述高压负离子发生器的正极与所述正极线电连接，所述高压负离子发生器的负极与所述负极板电连接。
[0008]与现有技术相比，本实用新型汽车静电吸尘空气净化空调格中除了设置所述滤网，以起到将空气中的较大颗粒和昆虫等阻隔的初步净化作用外，还设置了所述正极线及负极板。所述正极线及负极板由所述高压负离子发生器供电，依靠高压在所述正极线与负极板之间产生高压静电场来电离空气同时杀死空气中的细菌和微生物。电离后空气中的正离子附着到尘埃上，使尘埃带正电荷，然后被吸附于带负电的所述负极板上，从而达到静电吸尘的目的，大幅减少了空气中的杂质，提高了空气质量。最后，由所述高压负离子发生器释放出负离子，与空气一同吹入到汽车内。通过多层净化显著改善汽车内空气的质量，提高乘驾者的舒适感且有利于人体健康。另外，利用正极线与负极板来产生高压静电场，而相邻的所述负极板间具有间隔，这种形式的结构配合不仅可以有效吸附粉尘，更能够避免长期使用后由于电极上堆积尘埃而堵塞空气通路的情况出现，保证空气流通顺畅。
[0009]较佳地，多个所述正极线及负极板的排列方向与所述滤网平行。将多个所述正极线及负极板与所述滤网平行地进行排列，能够使形成的静电场也与滤网平行，从而最大化静电场与空气的接触面，进而充分地将空气进行电离和净化。
[0010]较佳地，所述负极板呈垂直于所述滤网地设置。所述负极板垂直于所述滤网，则所述负极板在空气流动方向上的阻挡最小，而相邻所述负极板间的间隔最大，这样，当所述负极板上吸附粉尘后，不会将极板完全封闭而阻碍空气流通。
[0011]较佳地，所述汽车静电吸尘空气净化空调格还包括设置于所述外框架内的高压静电吸尘箱，所述高压静电吸尘箱包括绝缘框架、两正极条、两负极条及多个所述正极线、多个所述负极板；两所述正极条相对地设置于所述绝缘框架的两侧，多个所述正极线并排地连接于两所述正极条之间，两所述负极条相对地设置于所述绝缘框架的两侧并与所述正极条电性隔离，多个所述负极板并排地连接于两所述负极条之间，所述高压负离子发生器的正负极分别与所述正极条、负极条电连接。将所述正极线及负极板设置为所述高压静电吸尘箱的一部分，有利于将所述汽车静电吸尘空气净化空调格在结构上模块化，从而方面组装。另外，在所述高压静电吸尘箱内设置了所述正极条及负极条，将所述负极板连接于两所述负极条之间，将所述正极线连接于两所述正极条之间，从而只需将所述高压负离子发生器的正负极分别与所述正极条及负极条直接连接即可实现对所述正极线及负极板的供电，而无需连接每一个所述正极线或负极板，在结构上更加简单。
[0012]具体地，所述绝缘框架包括两相互平行的安装板，两所述安装板的内侧相向地凸伸形成有多个安装座，两所述正极条及两所述负极条分别设置于两所述安装板的外侧。
[0013]更具体地，所述安装座开设有供所述负极板穿过的缝隙，所述负极板的两端分别定位于两所述安装板的所述安装座，且所述负极板的末端穿过所述缝隙并弯折形成抵顶于所述负极条的接触头。所述负极板采用所述接触头抵顶的方式与所述负极条形成电性连接，这种方式的优点是能够实现电传导，同时使所述负极板与所述负极条在结构上相对独立，拆装方便。
[0014]更具体地，所述正极条形成有多个向内弯折的接线头，多个所述接线头与多个所述安装座交替排列设置，所述正极线的两端分别固定于两所述正极条上的所述接线头。所述正极线的两端可以形成圆圈并钩挂到所述连接头上，或者使用螺钉等连接件连接，结构独立、拆装方便。
[0015]更具体地，所述绝缘框架还包括绝缘外隔板，所述绝缘外隔板设置于所述安装板的外侧并遮盖所述负极条和/或所述正极条。所述绝缘外隔板隔离所述负极条和/或所述正极条，并在所述绝缘框架的两侧形成绝缘保护，从而使所述高压静电吸尘箱与所述外框架和其他部件电隔离，防止发生漏电危险。
[0016]较佳地，所述汽车静电吸尘空气净化空调格还包括设置于所述外框架内的活性炭过滤网，所述正极线及负极板设置于所述滤网与活性炭过滤网之间。所述活性炭过滤网能够凭借活性炭的特性对空气进行最后的净化，除去空气中的异味等，使空气清新。
[0017]较佳地，所述外框架中间具有一个呈贯穿设置的开口，所述滤网完全地覆盖所述开口。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本汽车静电吸尘空气净化空调格的立体图。
[0019]图2是本汽车静电吸尘空气净化空调格的正视图。
[0020]图3是本汽车静电吸尘空气净化空调格的分解图。
[0021]图4是本汽车静电吸尘空气净化空调格中高压静电吸尘箱的分解图。
[0022]图5是高压静电吸尘箱中安装板的立体图。
[0023]图6是高压静电吸尘箱中正极条的立体图。
[0024]图7是高压静电吸尘箱中负极板的立体图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合给出的说明书附图对本实用新型的较佳实施例作出描述。
[0026]如图1及图2所示，本实用新型提供了一种汽车静电吸尘空气净化空调格1，可安装于汽车并与车载空调系统配合使用以净化进入汽车内的空气的质量。所示汽车静电吸尘空气净化空调格包括外框架10、滤网11、高压负离子发生器14及多个正极线121、多个负极板122。所述滤网11及高压负离子发生器14设置于所述外框架10内，多个所述正极线121及负极板122交替排列地设置于所述外框架10内并位于所述滤网11的一侧，且任意两相邻的所述负极板122间具有间隔，所述高压负离子发生器14的正极与所述正极线121电连接，所述高压负离子发生器14的负极与所述负极板122电连接。
[0027]如图3所示，所述汽车静电吸尘空气净化空调格I还包括设置于所述外框架10内的高压静电吸尘箱12及活性炭过滤网15。
[0028]所述外框架10的中间具有呈贯穿设置的开口 100，并且所述外框架10具有一定的厚度，因此所述外框架10内部就形成了一定的安装空间。所述滤网11、高压静电吸尘箱12及活性炭过滤网15由前至后排列地安装在所述外框架10内以形成对空气进行多次净化的多层次结构。
[0029]其中，所述滤网11包括一个与所述开口 100的大小及形状对应的支架110及固定在所述支架110上的滤网本体(为了使附图清晰，滤网本体未示出)，该滤网本体能够完全地覆盖所述开口 100的全部区域以保证对进入所述汽车静电吸尘空气净化空调格I的全部空气进行初级过滤。该滤网本体是在空气净化领域中常用的由金属、塑胶或其他材料制成的格栅状滤网，具体的格栅结构不做限定，只要能阻隔空气中的大颗粒和昆虫等杂质即可。
[0030]请参照图4及图5，所述高压静电吸尘箱12包括绝缘框架、两正极条123、两负极条124及多个所述正极线121、多个所述负极板122。
[0031]所述绝缘框架包括两相对设置且相互平行的安装板120及分别安装在两所述安装板120外侧的两绝缘外隔板125。两所述安装板120相对的一侧，即所述安装板120的内侧凸伸地形成有多个沿所述安装板120的长度方向间隔排列的安装座126，所述安装座126的设置使得所述安装板120的外侧面形成阶梯状，而所述安装座126的宽度大于所述安装板120的外侧部分的宽度。所述安装座126的内侧沿垂直于所述安装板120的方向开设有供所述负极板122穿过的缝隙126a，所述缝隙126a贯穿至所述安装板120阶梯状外侧面的较高阶梯面处，而没有贯穿至较低阶梯面处。
[0032]两所述正极条123及两所述负极条124分别各自相对地设置于所述绝缘框架的两侦牝具体的，两所述负极条124分别安装于两所述安装板120的外侧阶梯面的较高阶梯面处，而两所述正极条123则分别安装于两所述安装板120的外侧阶梯面的较低阶梯面处，换句话说所述正极条123是安装于多个所述安装座126的外侧。所述正极条123与负极条124之间由于高低位置差异而不会接触，从而在相互间形成电性隔离。
[0033]所述正极条123与负极条124均由导电材料制成，且分别与所述高压负离子发生器14的正极与负极电连接。多个所述正极线121沿所述正极条123的长度方向(即所述安装板120的长度方向)并排地连接于两所述正极条123之间，多个所述负极板122沿所述负极条124的长度方向并排地连接于两所述负极条124之间。藉由与所述正极条123的连接，所述正极线121实现与所述高压负离子发生器14的正极的电连接，藉由与所述负极条124的连接，所述负极板122实现与所述高压负离子发生器14的负极的电连接。并且，任一所述正极线121的位置位于相邻的两所述负极板122之间，以此使得所述正极线121与负极板122在所述高压静电吸尘箱12中呈现交替排列的设置并形成多个由所述高压负离子发生器14触发的高压静电场，该高压静电场的电压能够达到3KV。
[0034]结合图6，所述负极板122的两端分别弯折形成接触头122a，所述负极板122在两所述负极条124之间的连接方式具体为:所述负极板122的两端分别插入两所述安装板120上对应的两所述安装座126上开设的所述缝隙126a中并与所述安装板120相对定位，所述负极板122的两个末端穿过所述缝隙126a而将所述接触头122a露出在所述安装板120的外侧，从而使得所述负极板122的接触头122a抵顶于安装在所述安装板120外侧的两所述负极条124。所述负极板122采用所述接触头122a抵顶的方式与所述负极条124形成电性连接，这种方式的优点是能够实现电传导，同时使所述负极板122与所述负极条124在结构上相对独立，拆装方便。
[0035]结合图7，所述正极条123形成有多个沿所述正极条123的长度方向排列并向内弯折的接线头123a，所述正极条123安装于所述安装板120后，多个所述接线头123a与多个所述安装座126交替排列设置，即每一所述接线头123a位于相邻的上下两个所述安装座126之间。所述正极线121的两端分别固定于两所述正极条123上对应的两个所述接线头123a。所述正极线121的两端可以弯折呈圆圈状并钩挂到所述连接头上，或者使用螺钉等连接件连接，结构独立、拆装方便。
[0036]在所述外框架10内，将所述安装板120平行于所述滤网11安装，即所述高压静电吸尘箱12与所述滤网11平行设置，则多个所述正极线121及负极板122的排列方向与所述滤网11平行，这就使得形成的静电场也与所述滤网11平行，从而最大化静电场与空气的接触面，有利于充分地将空气进行电离和净化。两外，由于所述缝隙126a沿垂直于所述安装板120的方向延伸，因此所述负极板122安装后垂直于所述滤网11，所述负极板122垂直于所述滤网11，则所述负极板122在空气流动方向上的阻挡最小，而相邻所述负极板122间的间隔最大，这样，当所述负极板122上吸附粉尘后，不会将极板完全封闭而阻碍空气流通。
[0037]回看图4，所述绝缘外隔板125顾名思义是由绝缘材料制成，两所述绝缘外隔板125设置于两所述安装板120的外侧并遮盖所述负极条124，由于本实施例中所述负极条124的位置相对所述正极条123的位置更靠外，所述正极条123被触及的机会较小，因此所述绝缘外隔板125只遮盖所述负极条124，当然，所述绝缘外隔板125也可以设置为与所述安装板120的外侧面相应的阶梯状，并同时遮盖所述负极条124及正极条123。所述绝缘外隔板125将带电元件隔离从而在所述绝缘框架的两侧形成绝缘保护，进而使所述高压静电吸尘箱12与所述外框架10和其他部件电隔离，防止发生漏电危险。
[0038]由所述绝缘框架、正极条123、负极条124、正极线121及负极板122组成所述高压静电吸尘箱12，有利于将所述汽车静电吸尘空气净化空调格I在结构上模块化，从而方面组装。另外，在所述高压静电吸尘箱12内设置了所述正极条123及负极条124，将所述负极板122连接于两所述负极条124之间，将所述正极线121连接于两所述正极条123之间，从而只需将所述高压负离子发生器14的正负极分别与所述正极条123及负极条124直接连接即可实现对所述正极线121及负极板122的供电，而无需连接每一个所述正极线121或负极板122，在结构上更加简单。
[0039]所述活性炭过滤网15位于所述外框架10最靠内的位置，所述活性炭过滤网15能够凭借活性炭的特性对空气进行最后的净化，除去空气中的异味等，使空气清新。所述活性炭过滤网15可以设置为蜂窝状的结构以增加与空气的接触面积从而提高净化效果。
[0040]所述高压负离子发生器14可以安装在所述外框架10内的任意位置并由汽车发电机供电，所述高压负离子发生器14可以向空气中释放出100万PCS/cm3的负离子。
[0041]与现有技术相比，本实用新型汽车静电吸尘空气净化空调格I中除了设置所述滤网11，以起到将空气中的较大颗粒和昆虫等阻隔的初步净化作用外，还设置了所述高压静电吸尘箱12及活性炭过滤网15，利用所述高压负离子发生器14为所述高压静电吸尘箱12内的所述正极线121及负极板122供电，依靠高压在所述正极线121与负极板122之间产生高压静电场来电离空气同时杀死空气中的细菌和微生物。电离后空气中的正离子附着到尘埃上，使尘埃带正电荷，然后被吸附于带负电的所述负极板122上,从而达到静电吸尘的目的，大幅减少了空气中的杂质，提闻了空气质量。最后，由所述活性炭过滤网15对空气进行最后的净化以去除空气中的异味等。而所述高压负离子发生器14在提供高压的同时还释放出负离子，与空气一同吹入到汽车内。本汽车静电吸尘空气净化空调格I通过多层净化显著改善汽车内空气的质量，提高乘驾者的舒适感且有利于人体健康。另外，利用正极线121与负极板122来产生高压静电场，而相邻的所述负极板122间具有间隔，这种形式的结构配合不仅可以有效吸附粉尘，更能够避免长期使用后由于电极上堆积尘埃而堵塞空气通路的情况出现，保证空气流通顺畅。
[0042]以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，其作用是方便本领域的技术人员理解并据以实施，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。
【权利要求】
1.一种汽车静电吸尘空气净化空调格，其特征在于:包括外框架、滤网、高压负离子发生器及多个正极线、多个负极板；所述滤网及高压负离子发生器设置于所述外框架内，多个所述正极线及负极板交替排列地设置于所述外框架内并位于所述滤网的一侧，且任意两相邻的所述负极板间具有间隔，所述高压负离子发生器的正极与所述正极线电连接，所述高压负离子发生器的负极与所述负极板电连接。
2.如权利要求1所述的汽车静电吸尘空气净化空调格，其特征在于:多个所述正极线及负极板的排列方向与所述滤网平行。
3.如权利要求1所述的汽车静电吸尘空气净化空调格，其特征在于:所述负极板呈垂直于所述滤网地设置。
4.如权利要求1所述的汽车静电吸尘空气净化空调格，其特征在于:所述汽车静电吸尘空气净化空调格还包括设置于所述外框架内的高压静电吸尘箱，所述高压静电吸尘箱包括绝缘框架、两正极条、两负极条及多个所述正极线、多个所述负极板；两所述正极条相对地设置于所述绝缘框架的两侧，多个所述正极线并排地连接于两所述正极条之间，两所述负极条相对地设置于所述绝缘框架的两侧并与所述正极条电性隔离，多个所述负极板并排地连接于两所述负极条之间，所述高压负离子发生器的正负极分别与所述正极条、负极条电连接。
5.如权利要求4所述的汽车静电吸尘空气净化空调格，其特征在于:所述绝缘框架包括两相互平行的安装板，两所述安装板的内侧相向地凸伸形成有多个安装座，两所述正极条及两所述负极条分别设置于两所述安装板的外侧。
6.如权利要求5所述的汽车静电吸尘空气净化空调格，其特征在于:所述安装座开设有供所述负极板穿过的缝隙，所述负极板的两端分别定位于两所述安装板的所述安装座，且所述负极板的末端穿过所述缝隙并弯折形成抵顶于所述负极条的接触头。
7.如权利要求5所述的汽车静电吸尘空气净化空调格，其特征在于:所述正极条形成有多个向内弯折的接线头，多个所述接线头与多个所述安装座交替排列设置，所述正极线的两端分别固定于两所述正极条上的所述接线头。
8.如权利要求5所述的汽车静电吸尘空气净化空调格，其特征在于:所述绝缘框架还包括绝缘外隔板，所述绝缘外隔板设置于所述安装板的外侧并遮盖所述负极条和/或所述正极条。
9.如权利要求1所述的汽车静电吸尘空气净化空调格，其特征在于:所述汽车静电吸尘空气净化空调格还包括设置于所述外框架内的活性炭过滤网，所述正极线及负极板设置于所述滤网与活性炭过滤网之间。
10.如权利要求1所述的汽车静电吸尘空气净化空调格，其特征在于:所述外框架中间具有一个呈贯穿设置的开口，所述滤网完全地覆盖所述开口。
【文档编号】B03C3/02GK204006381SQ201420393356
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月16日 优先权日:2014年7月16日
【发明者】颜庆书 申请人:颜庆书