一种“四轮驱动”式圆筒洗矿的制造方法

文档序号:5094225阅读:257来源:国知局
一种“四轮驱动”式圆筒洗矿的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种四轮驱动式圆筒洗矿机,包括用于提供动力的调速电机,增大扭矩的减速器,对动力进行分支的分动器,传递扭矩的十字轴式万向联轴器,和带动轮胎转动的汽车后桥。轮胎分别分布在两个后桥的两端,由分动器的作用,均作为主动轮且作为支点并提供洗矿机筒体旋转的摩擦力。本实用新型专利克服了以齿轮啮合形式带动洗矿机筒体转动而发生咬齿的不良现象,和两轮作为主动轮而发生打滑的现象。且本实用新型装置传动结果简单,安装调试方便,能克服恶劣的环境,实现高效的运动。能广泛应用于水泥、选矿等行业。
【专利说明】—种“四轮驱动”式圆筒洗矿机

【技术领域】
[0001]本专利是一种新型托轮洗矿机装置。

【背景技术】
[0002]圆筒洗矿机是选矿行业常用设备,其工作性能影响着选矿厂的效率,传统洗矿机筒体由四个滑轮作为支撑,使洗矿机筒体处于悬空状态,并在筒体外围连接一个大型齿轮,电机通过减速机带动小齿轮,通过齿轮啮合带动洗矿机筒体低速旋转(以下简称“齿轮驱动洗矿机”)。在实际情况下,洗矿机在工作时其筒体受物料和水的影响会发生震荡,其结果导致大小齿轮发生咬死现象,根据此类情况,部分制造商对洗矿机的传动及支撑形式进行改进,借鉴汽车由四轮胎支撑底盘的支撑形式,利用汽车两个后桥(使用汽车后桥或者前桥均可,以下均用后桥上配有两个轮胎作为实施例)上的四个轮胎作为支点,洗矿机的筒体则直接架落在轮胎上方,使洗矿机筒体处于悬空状态,电机带动减速器,减速器通过联轴器与汽车后桥连接,后桥上的两个轮胎作为主动轮,在电机的带动下,利用主动轮上轮胎与筒体摩擦力的作用,带动洗矿机筒体转动,前桥连接的两个轮胎起支撑作用(以下简称“两轮驱动洗矿机”)。该类洗矿机,由于使用轮胎支撑筒体,在工作过程中可以吸收筒体的振动,避免了齿轮驱动洗矿机咬齿现象,提高了洗矿机的安全使用效率,但由于电机只带动后桥两个轮胎旋转,相当于汽车的两轮驱动,被动轮胎只起支撑作用,不提供摩擦力,因此在工作过程中由于两主动轮胎与被动轮胎受力不均常会引起打滑现象,且在传动链中,不能实现转速的调节。


【发明内容】

[0003]本发明在两轮驱动洗矿机的基础上,借鉴四轮驱动汽车的特点,研发了一种四轮驱动洗矿机,克服了 “齿轮传动洗矿机”容易咬齿,和“两轮驱动洗矿机”容易打滑的不足;并将驱动电机换成调速电机,以便根据实际工况调节洗矿机转速,克服了以上两种洗矿机无法调节转速的缺点。
[0004]本实用新型的有益效果是:
[0005]I)、改变两轮驱动洗矿机的传动形式,结合汽车四轮驱动的传动优势,在传动过程中,增加一个分动器,将电机输出动力分两端输出,洗矿机由此改成四轮驱动形式,两对轮胎都能提供摩擦力,能有效克服“两轮驱动”洗矿机打滑的缺点。
[0006]2)、利用汽车轮胎作为支点,可吸收筒体的振动,克服齿轮洗矿机咬齿的现象。
[0007]3)、使用调速电机,可根据实际工况调节洗矿机的转速。
[0008]4)、利用十字轴式万向联轴器连接分动器与后桥,可克服由于安装或现场条件导致分动器无法与前、后桥保持同一高度的缺点。
[0009]5)、洗矿机传动链结构简单,能适应各种环境,实现高效率传动。

【专利附图】

【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0011]图1为本发明的结构简图。
[0012]图2为洗矿机筒体的旋转示意图。

【具体实施方式】
[0013]下面,参考附图,对本实用新型进行更全面的说明,附图中示出了本实用新型的示例性实施例。
[0014]如图1所示,本实用新型装置,包括轮胎1,汽车后桥2,调试电机3,皮带4,减速器5,十字轴式万向联轴器6,分动器7,十字轴式万向联轴器8,汽车后桥9,轮胎10,洗矿机筒体11。
[0015]调速电机3通过皮带4与减速器5进行连接,将动力传递给减速器,可根据现场实际情况布置3和4的相对位置。
[0016]减速器5的输出轴与分动器7连接,电机功率经减速器放大后传递给分动器,分动器7必需与减速器5保持水平。
[0017]分动器输出轴分别与十字轴式万向联轴器6和8连接,将动力传递给联轴器,该联轴器具有较大的角度补偿能力,可以根据现场情况调节分动器与后桥的相对高度,降低了现场安装要求。
[0018]十字轴式万向联轴器6和8分别与汽车后桥2、和汽车后桥9相连,将电机动力分别传递给两个后桥,在后桥两端悬挂轮胎I和10,轮胎在旋转过程中利用摩擦力带动筒体11转动。
【权利要求】
1.一种四轮驱动式圆筒洗矿机,其特征在于,调速电机(3)通过皮带(4)与减速器(5)进行连接,减速器(5)的输出轴与分动器(7)连接,分动器输出轴分别与十字轴式万向联轴器(6)和(8)连接,十字轴式万向联轴器(6)和(8)分别与汽车后桥(2)、和汽车后桥(9)相连,在后桥两端悬挂轮胎(I)和(10)共四个轮胎,轮胎在旋转过程中利用摩擦力带动筒体(11)转动。
【文档编号】B03B5/56GK204194113SQ201420462115
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年8月17日 优先权日:2014年8月17日
【发明者】不公告发明人 申请人:江西理工大学, 占鹏飞, 姜小静
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