专利名称：：一种97#车用调和汽油及调和方法
技术领域：
：本发明涉及一种调和汽油，尤其涉及一种97号车用调和汽油，本发明还涉及该调和汽油的调和方法。
背景技术：
：燃料油油品质量与汽车排放法规紧密相关，美欧日之所以在油品质量与排放相关性方面投入了大量人力物力，就是从本国实际情况出发，充分考虑到本国原油资源，道路状况、炼油装置结构和汽车发动机状况等因素，这些投入对本国的石化企业和汽车工业都起到了保护作用。而我国的炼油工艺是根据我国市场对油品的需求和原油特点等历史因素形成的，与国外有一定的差异。如果总是照搬国外的燃油规范和炼油装置结构，不但会加重石化部门的投资负荷，也不利于我国石化工业和汽车工业的自主发展。我国汽油构成的突出特点是催化汽油占比重高达70_80%，重整汽油占10-20%，包括石脑油、烷基化油、异构化油、MTBE等在内的其他组分占7%;与国外催化汽油、重整汽油、其他组分各占30%的比例有较大差别。结果一方面造成汽油烯烃、硫含量高，另一方面使高标号汽油生产量受到限制。从我国国内装置构成和产品现状来看，即使将新建或恢复开工的重整、烷基化、异构化装置等调整产品结构的措施考虑在内后，成品油汽油池构成也很难达到国外的比例。因此，为改善目前汽油生产状况，我国迫切需要开发在提高催化汽油质量同时可减少辛烷值损失的技术。立足于我国现实国情，开发独立自主的技术，根据我国实际情况实现低成本投入具有非常重要的意义。中国石化炼油二次加工装置以催化裂化为主，汽油调和组分中催化石油的比例达78%，汽油的硫含量、烯烃含量高，辛烷值较低。
发明内容为了解决目前汽油调和生产成本高、产品硫含量、烯烃含量高，辛烷值低的问题，本发明提供了一种高辛烷值97号车用调和汽油。本发明的技术方案为本发明的97号车用调和汽油中各组分的重量份数如下催化汽油65-70份甲基叔丁基醚12-15份助剂10-15份重芳烃45-50份清净剂2'10份；所述助剂为甲苯或二甲苯，所述清净剂为聚异丁烯胺。本发明的调和汽油的制备方法是在室温下，将催化汽油、甲基叔丁基醚混合搅拌均匀后再将助剂、重芳烃加入上述混合物中，搅拌均匀，然后再加入清净剂聚异丁烯胺，搅拌均匀，即可。本发明调和出来的车用汽油的辛烷值完全满足97号车用无铅汽油标准的要求，硫含量、烯烃含量低，辛烷值达标，本发明的配方简单，复配工艺简单、使用效果好、成本低、经济效益和社会效益好，能提高小炼油厂生产成品油的合格率，显著增加小炼油厂的经济效益。具体实施方式实施例1室温下，将65重量份催化汽油、12重量份甲基叔丁基醚混合搅拌均匀后再将10重量份甲苯、45重量份重芳烃加入上述混合物中，搅拌均匀，然后再加入5重量份聚异丁烯胺，搅拌均匀，即得。实施例2室温下，将70重量份催化汽油、15重量份甲基叔丁基醚混合搅拌均匀后再将10重量份二甲苯、50重量份重芳烃加入上述混合物中，搅拌均匀，然后再加入10重量份聚异丁烯胺，搅拌均匀，即得。实施例3室温下，将68重量份催化汽油、12重量份甲基叔丁基醚混合搅拌均匀后再将15重量份甲苯、48重量份重芳烃加入上述混合物中，搅拌均匀，然后再加入2重量份聚异丁烯胺，搅拌均匀，即得。本发明的车用调和汽油与97#汽油的质量指标对比如下表<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>权利要求一种97#车用调和汽油，其特征是由下述重量份的原料组成催化汽油65～70份；甲基叔丁基醚12～15份；助剂10～15份；重芳烃45～50份；清净剂2～10份；所述助剂为甲苯或二甲苯，所述清净剂为聚异丁烯胺。2.权利要求1所述的97#车用调和汽油的调和方法，其特征是在室温下，将催化汽油、甲基叔丁基醚混合搅拌均匀后再将助剂、重芳烃加入上述混合物中，搅拌均匀，然后再加入清净剂聚异丁烯胺，搅拌均匀，即可。全文摘要本发明公开了一种97#车用调和汽油，其是由下述重量份的原料组成催化汽油65～70份；甲基叔丁基醚12～15份；助剂10～15份；重芳烃45～50份；清净剂2～10份。本发明还公开了该97#车用调和汽油的调配方法。本发明调和出来的车用汽油的辛烷值完全满足97号车用无铅汽油标准的要求，硫含量、烯烃含量低，辛烷值达标，且配方简单，复配工艺简单、使用效果好、成本低、经济效益和社会效益好，能提高小炼油厂生产成品油的合格率，显著增加小炼油厂的经济效益。文档编号C10L1/16GK101705119SQ20091023097公开日2010年5月12日申请日期2009年11月27日优先权日2009年11月27日发明者车春玲申请人:济南开发区星火科学技术研究院