本发明属于飞机电子电气防腐蚀维护用品技术领域，具体为一种飞机电子电气用缓蚀剂制备方法，该缓蚀剂是一种短效水置换型湿膜润滑缓蚀剂。
背景技术：
上世纪八十年代，电接触固体薄膜保护剂DJB-823问世，其成功地运用在电连接器的接触件上，插头座接触可靠性和防护性能方面都有显著提高，能满足产品的各种使用要求。但是，随着电连接器使用要求的提高，在生产和使用过程中，出现了高温125℃下，保护剂润滑性能下降，接触件插拔力变大，插头与插座出现插合和分离困难的问题，且施工上厚度很难把握，膜层过厚将会影响接插件的接触电阻，因此现在亟需寻找新的电接触表面润滑保护剂。
国内在飞机电子电气设备专用缓蚀剂研究方面，起步较晚，目前市场上除了进口产品外，市场上只有中国特种飞行器研究所的TFHS-20电子电气专用湿膜润滑缓蚀剂和西安联华特的HT-2蜡性金属表面润滑保护剂，但HT-2从其说明书上看不到水置换功能的描述。
技术实现要素：
经常在沿海地区飞行的飞机电子元器件腐蚀问题比较突出，其主要原因是沿海地区湿度大(75％-80％)，多海雾，大气中含盐量高，且工业污染加剧了腐蚀。飞机电子元器件多安装在飞机内部夹层封闭及半封闭空间内，检修困难，潮湿的环境使水分在接头处积聚，从而造成电子电气设备的失效。针对这些造成腐蚀的原因，除了在结构设计时注意密封、排水外，在日常维护过程中使用缓蚀剂作为控制腐蚀的一种方法，利用其良好的渗透性能和水置换性能，能迅速脱除金属表面和结构缝隙中的水分，同时形成一层保护膜，可以有效延缓金属材料的氧化和腐蚀，还具备润滑功能，可降低插拔应力，国外飞机上已使用多年。在国内，缓蚀剂还未应用到军机上，适合军机使用的水置换型电子电气专用软膜缓蚀剂产品在国内仍然屈指可数。
本发明旨在提供一种飞机电子电气用缓蚀剂的制备方法，该缓蚀剂是一种短效水置换型湿膜润滑缓蚀剂，通过将多种有效功能成份的有效融合，制备出具有缓蚀、润滑、脱水效果的多功能缓蚀剂。既能实现国产飞机电子电气用湿膜润滑缓蚀剂产品从无到有的突破，也能填补其他领域多功能缓蚀剂的空白。
本发明的技术方案为：
所述一种飞机电子电气用缓蚀剂制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤1：按照以下重量百分比配比原材料：
机油：40％～60％；羟基硅油：8％～15％；凡士林：2.5％～5.0％；氧化聚乙烯蜡乳液：0.5％～4.0％；石油磺酸钡：3.0％～5.0％；丙二醇甲醚：1.0％～6.0％；环烷酸锌：5.0％～7.0％；AEO：0.5％～1.0％：Span80：3.5％～5.0％；3-氨丙基三甲氧基硅烷：5.0％～17％；乙醇：不大于5％；其中氧化聚乙烯蜡乳液中的氧化聚乙烯蜡含量为35％～45％；
另外取Sn催化剂0.5ppm；
步骤2：将机油、凡士林、AEO、氧化聚乙烯蜡乳液、Span80、丙二醇甲醚投入密闭反应釜中并搅拌；再投入石油磺酸钡、环烷酸锌加入搅拌到120℃，脱水后，冷却至60℃；
步骤3：再加入羟基硅油、3-氨丙基三甲氧基硅烷、乙醇，继续加入维持60℃，搅拌直至形成清澈液体，冷却至常温；
步骤4：加入Sn催化剂搅拌均匀，隔膜泵过滤，得到缓蚀剂。
进一步的优选方案，所述一种飞机电子电气用缓蚀剂制备方法，其特征在于：按照以下重量百分比配比原材料：
机油：50％；羟基硅油：13.5％；凡士林：2.5％；氧化聚乙烯蜡乳液：2.0％；石油磺酸钡：5.0％；丙二醇甲醚：5.0％；环烷酸锌：5.0％；AEO：1.0％：Span80：3.5％；3-氨丙基三甲氧基硅烷：10％；乙醇：2.5％；其中氧化聚乙烯蜡乳液中的氧化聚乙烯蜡含量为40％。
进一步的优选方案，所述一种飞机电子电气用缓蚀剂制备方法，其特征在于：机油标号为SF15W-40；羟基硅油标号为GY-209。
有益效果
在本发明中，突破了硅烷基聚合物水置换剂的制备关键技术，熟悉各种缓蚀剂原料的性能，依据本发明方法制备的电子电气用缓蚀剂，符合MIL-C-81309，TypeⅢ；稳定性好，脱水性能优良，具有一定功能的润滑作用，对飞机电子电气元件的铜、铝、镁、镉、镍、银、锌等多种金属均有良好缓蚀剂作用，尤其是具有较好的耐酸性盐雾能力，极大的降低了腐蚀速率，使维护成本节约40％。该产品与国外同类产品做了对比试验，结果表明，本发明技术产品性能优于国外产品。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1：加速试验环境谱。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
本发明旨在提供一种飞机电子电气用缓蚀剂的制备方法，该缓蚀剂是一种短效水置换型湿膜润滑缓蚀剂，通过将多种有效功能成份的有效融合，制备出具有缓蚀、润滑、脱水效果的多功能缓蚀剂。既能实现国产飞机电子电气用湿膜润滑缓蚀剂产品从无到有的突破，也能填补其他领域多功能缓蚀剂的空白。
实施例1：
本实施例中的飞机电子电气用缓蚀剂制备方法，包括以下步骤：
步骤1：按照以下重量百分比配比原材料：
机油SF15W-40：50％；羟基硅油GY-209：13.5％；凡士林：2.5％；氧化聚乙烯蜡乳液：2.0％；石油磺酸钡：5.0％；丙二醇甲醚：5.0％；环烷酸锌：5.0％；AEO(脂肪醇聚氧乙烯醚)：1.0％：Span80(失水山梨糖醇脂肪酸脂)：3.5％；3-氨丙基三甲氧基硅烷：10％；乙醇：2.5％；其中氧化聚乙烯蜡乳液中的氧化聚乙烯蜡含量为40％；
另外取Sn催化剂0.5ppm；
步骤2：将机油、凡士林、AEO、氧化聚乙烯蜡乳液、Span80、丙二醇甲醚投入密闭反应釜中并搅拌；再投入石油磺酸钡、环烷酸锌加入搅拌到120℃，脱水后，冷却至60℃；
步骤3：再加入羟基硅油、3-氨丙基三甲氧基硅烷、乙醇，继续加入维持60℃，搅拌直至形成清澈液体，冷却至常温；
步骤4：加入Sn催化剂搅拌均匀，隔膜泵过滤，得到缓蚀剂。
配制完成后按照图1的加速试验环境谱进行测试，部分技术指标如下：
实施例2：
本实施例中的飞机电子电气用缓蚀剂制备方法，包括以下步骤：
步骤1：按照以下重量百分比配比原材料：
机油：40％；羟基硅油：15％；凡士林：5.0％；氧化聚乙烯蜡乳液：4.0％；石油磺酸钡：4.5％；丙二醇甲醚：1.0％；环烷酸锌：7.0％；AEO：0.5％：Span80：5.0％；3-氨丙基三甲氧基硅烷：17％；乙醇：1％；其中氧化聚乙烯蜡乳液中的氧化聚乙烯蜡含量为35％；
另外取Sn催化剂0.5ppm；
步骤2：将机油、凡士林、AEO、氧化聚乙烯蜡乳液、Span80、丙二醇甲醚投入密闭反应釜中并搅拌；再投入石油磺酸钡、环烷酸锌加入搅拌到120℃，脱水后，冷却至60℃；
步骤3：再加入羟基硅油、3-氨丙基三甲氧基硅烷、乙醇，继续加入维持60℃，搅拌直至形成清澈液体，冷却至常温；
步骤4：加入Sn催化剂搅拌均匀，隔膜泵过滤，得到缓蚀剂。
实施例3：
本实施例中的飞机电子电气用缓蚀剂制备方法，包括以下步骤：
步骤1：按照以下重量百分比配比原材料：
机油：60％；羟基硅油：8％；凡士林：3％；氧化聚乙烯蜡乳液：0.5％；石油磺酸钡：3.0％；丙二醇甲醚：6.0％；环烷酸锌：6.0％；AEO：0.5％：Span80：3.5％；3-氨丙基三甲氧基硅烷：5.0％；乙醇：4.5％；其中氧化聚乙烯蜡乳液中的氧化聚乙烯蜡含量为45％；
另外取Sn催化剂0.5ppm；
步骤2：将机油、凡士林、AEO、氧化聚乙烯蜡乳液、Span80、丙二醇甲醚投入密闭反应釜中并搅拌；再投入石油磺酸钡、环烷酸锌加入搅拌到120℃，脱水后，冷却至60℃；
步骤3：再加入羟基硅油、3-氨丙基三甲氧基硅烷、乙醇，继续加入维持60℃，搅拌直至形成清澈液体，冷却至常温；
步骤4：加入Sn催化剂搅拌均匀，隔膜泵过滤，得到缓蚀剂。
实施例4：
本实施例中的飞机电子电气用缓蚀剂制备方法，包括以下步骤：
步骤1：按照以下重量百分比配比原材料：
机油：49％；羟基硅油：14％；凡士林:3％；氧化聚乙烯蜡乳液：2.5％；石油磺酸钡：3.0％；丙二醇甲醚：2.0％；环烷酸锌：7.0％；AEO：1.0％：Span80：3.5％；3-氨丙基三甲氧基硅烷：10％；乙醇：5％；其中氧化聚乙烯蜡乳液中的氧化聚乙烯蜡含量为35％～45％；
另外取Sn催化剂0.5ppm；
步骤2：将机油、凡士林、AEO、氧化聚乙烯蜡乳液、Span80、丙二醇甲醚投入密闭反应釜中并搅拌；再投入石油磺酸钡、环烷酸锌加入搅拌到120℃，脱水后，冷却至60℃；
步骤3：再加入羟基硅油、3-氨丙基三甲氧基硅烷、乙醇，继续加入维持60℃，搅拌直至形成清澈液体，冷却至常温；
步骤4：加入Sn催化剂搅拌均匀，隔膜泵过滤，得到缓蚀剂。
本发明采用的合理原料及其配比，通过创新的工艺制作的缓蚀剂，稳定性好，脱水性能优良，具有一定功能的润滑作用，对飞机电子电气元件的铜、铝、镁、镉、镍、银、锌等多种金属均有良好缓蚀剂作用，尤其是具有较好的耐酸性盐雾能力，极大的降低了腐蚀速率，使维护成本节约40％。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。