本发明属于化学化工燃料领域，特别是涉及一种燃油添加剂。
背景技术：
燃油，如汽油或柴油，在内燃机引擎的燃烧室燃烧时需要引入氧化剂， 燃烧后产生的高温高压气体引起的膨胀，直接产生驱动力，带动引擎的运 动部件如活塞，使其移动生成有效的机械能。现代汽车均采用内燃式发动 机，挥发性的汽油或柴油通过喷嘴喷雾汽化后进入内燃机引擎燃烧室，与 引进的空气混合燃烧，在控制的时间内，产生能量，使引擎按设计的方式 运行。大量长期的研究已表明，燃料如汽油或柴油，在引擎燃烧室内以极 短的瞬间燃烧，即被排出，这样的燃料燃烧並不完全，剩余的燃料以燃烧 的中间产物或甚至未燃烧即被排出，这样既使燃料的使用有效率降低，也 使得大量的有害气体，如碳氢化合物和燃油不完全燃烧的中间产物，排放 进入空气，污染大气。虽然在市场上已有多种类型的燃油添加剂存在，但 开发高效经济的节能型燃油添加剂乃是市场所急需的，而且市场也要求添 加剂具有减低排放以减少大气环境污染。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种节能高效且环保的燃油添加剂。
本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现。依据本 发明提出的燃油添加剂,包括以下质量份比的原料：
甲醇：1-5份，
乙醇：1-3份，
油酸：1-3份，
单乙醇胺：2-4份，
脂肪醇与环氧乙烷缩合物：5-10份，
乳酸酯：4-8份，
聚异丁烯二酰亚胺10-20份，
溶剂油：10-30份，
松节油：5-10份，
石油醚：1-3份，
甲苯：1-5份。
较佳的，所述的燃油添加剂包括以下质量份比的原料：
甲醇：3份，
乙醇：2份，
油酸：2份，
单乙醇胺：3份，
脂肪醇与环氧乙烷缩合物：7份，
乳酸酯：6份，
聚异丁烯二酰亚胺15份，
溶剂油：20份，
松节油：7份，
石油醚：2份，
甲苯：3份。
本发明通过将少量的本发明的燃油添加剂与汽油或柴油混合，改善了 燃油在内燃机引擎燃烧室中的燃烧，促使汽油或柴油的更完全燃烧，增强 燃油燃烧效率，达到了节能的目的，提高了燃油经济性以及减少碳氢化合 物或燃烧中间产物的排放造成的空气污染，可以增加燃油经济性达到5％至 25％，也显著减少汽车尾气对大气的污染。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能更清楚了解本发明的技 术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本发明的上述和其他 目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。
具体实施方式
本发明的燃油添加剂,其特征在于包括以下质量份比的原料：
甲醇：1-5份，
乙醇：1-3份，
油酸：1-3份，
单乙醇胺：2-4份，
脂肪醇与环氧乙烷缩合物：5-10份，
乳酸酯：4-8份，
聚异丁烯二酰亚胺10-20份，
溶剂油：10-30份，
松节油：5-10份，
石油醚：1-3份，
甲苯：1-5份。
实施例一：
上述的燃油添加剂包括以下质量份比的原料：
甲醇：3份，
乙醇：2份，
油酸：2份，
单乙醇胺：3份，
脂肪醇与环氧乙烷缩合物：7份，
乳酸酯：6份，
聚异丁烯二酰亚胺15份，
溶剂油：20份，
松节油：7份，
石油醚：2份，
甲苯：3份。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，任何熟悉本专业的技术人 员在不脱离本发明技术方案范围内，依据本发明的技术实质对以上实施例 所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围 内。