一种熄焦车厢门气动控制系统的制作方法

本实用新型涉及焦化行业设备气动控制领域，具体为一种熄焦车厢门气动控制系统。

背景技术：

现有的熄焦车厢门是通过空气压缩机将高压空气通入气缸推动活塞运动实现，具体的控制过程是在空气压缩机与气缸之间设有2位5通的电磁换向阀，通过该电磁换向阀控制高压空气与气缸首端或尾端连接，推动活塞前进或后退，实现熄焦车厢门气动控制。

由于电磁换向阀内部结构精密，维护成本较高，并且工作过程中易发生故障或损坏，当电磁换向阀发生故障，排障难度较大影响生产的顺利进行；此外，由于电磁换向阀价格昂贵，损坏后更换费用较高，增加了生产成本。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，便于维护，成本低廉的熄焦车厢门气动控制系统。

为解决上述问题，本实用新型所述的一种熄焦车厢门气动控制系统，包括空气压缩机、储气罐、进气总管，所述空气压缩机与所述储气罐通过气管连接，所述进气总管连接在所述储气罐上，所述进气总管通过支管A与气缸的首端连接，该进气总管通过支管B与所述气缸的尾端连接，所述支管A、支管B上分别连接有排气管A、排气管B，所述支管A上设置有阀门A，所述阀门A位于所述排气管A与所述支管A的连接点之前；所述支管B设置有阀门C，所述阀门C位于所述排气管B与所述支管B连接点之前；所述排气管A、排气管B上分别设置有阀门B、阀门D。

进一步，所述进气总管上设有减压阀。

本实用新型与现有技术相比具有以下优：

（1）本实用新型通过两根支管以及在支管上设置的手动阀门的开关代替了电磁换向阀，具有结构简单，便于维护的优点。

（2）手动阀门的价格低廉，有利于降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型管路连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示的一种熄焦车厢门气动控制系统，空气压缩机1与储气罐3通过气管2连接，进气总管5连接在储气罐3上，进气总管5通过支管A8与气缸12的首端连接，该进气总管5通过支管B11与气缸12的尾端连接，支管A8、支管B11上分别连接有排气管A13、排气管B14，支管A8上设置有阀门A6，阀门阀门A6位于排气管A13与支管A8的连接点之前；支管B11设置有阀门C9，阀门C9位于排气管B14与支管B11连接点之前；排气管A13、排气管B14上分别设置有阀门B7、阀门D10。

优选的，进气总管5上设置有减压阀4，保证进气总管5内部压力稳定。

本实用新型的工作过程如下：工作前，先保证阀门A6、阀门B7、阀门C9、阀门D10关闭；工作时空气压缩机1将空气进行压缩产生高压空气，并通过气管2将高压空气送入储气罐3进行储存，储气罐3内的高压空气经过减压阀4调整稳定后通过进气总管5分别送入支管A8、支管B11，此时打开支管A8上的阀门A6以及排气管B14上的阀门D10高压空气通过支管A8进入气缸12尾端，推动活塞前进，气缸12首端内部的空气通过支管B11以及排气管B14排出，由于活塞与熄焦车车厢门开关机构连接，当活塞前进使熄焦车车厢门关闭。由于储气罐2一直通过支管A8给气缸提供持续的高压气体，使活塞一直处在气缸12前端，进而使熄焦车车厢门处于关闭状态。

当需要打开熄焦车车厢门时，关闭阀门A6、阀门D10，打开阀门C9、阀门B7，高压空气通过支管B11通入气缸12首端，推动活塞后退，支管A8以及排气管A13将气缸12尾部的空气排出，熄焦车车厢门打开。由于储气罐2一直通过支管B11给气缸12首端提供高压气体，使活塞处于气缸12尾端，熄焦车车厢门处于打开状态。